Estamos en los albores de una nueva época para el sector, donde lo sostenible va a impregnar a todas las partes del proceso. Por eso, ya en Solera hablamos del taller sostenible o, por ejemplo, ya hacemos lo propio con el recambio ecológico, también llamado verde.
Ofreciendo servicios especializados para los coches más verdes, los talleres pueden también contribuir a reducir el impacto medioambiental de la industria del automóvil, por ejemplo, mediante la reutilización y reacondicionamiento de piezas usadas, extendiendo así la vida de productos que, de otra manera, acabarían en vertederos, asegura el vicepresidente de relaciones con la industria en Solera, Bill Brower.
El 58% de las piezas se sitúan en la parte delantera del vehículo, síntoma de que los siniestros hoy en día son más por alcance que por golpes de aparcamiento. Se reparten entre el frontal delantero (29%), la esquina delantera derecha (14,4%) y la delantera izquierda (13,7%).
Solera España, compañía especializada en la valoración de daños de automóviles, ha elegido a RIC Madrid, taller carrocero ejemplo de sostenibilidad ubicado en Las Rozas, como instalación piloto para lanzar e impulsar Green Parts, iniciativa innovadora para el empleo de recambios verdes en el sector de chapa y pintura.
Solera ha calculado que si la mitad de los vehículos sin etiqueta medioambiental de la DGT, unos 2 millones, se fueran directamente al desguace, un total de 1.334 talleres estarían en riesgo. Si esta fotografía la llevamos a la facturación del sector de la posventa, este dejaría de ingresar hasta 568 millones de euros -en torno al 4% menos sobre la facturación total-.
Según el nuevo informe de Solera, “La posventa sostenible”, los talleres españoles ya reparan dos tercios de las piezas piezas en las operaciones que hacen sobre los vehículos, mientras que solo una tercera parte se sustituye.
Para el taller su preocupación ahora está en los vehículos de combustión y, si acaso, en unos híbridos que se están convirtiendo en el test de electrificación para muchos conductores.
Según explica Solera en su informe “La posventa sostenible” la mayor movilidad de los vehículos, sobre todo en los jóvenes, explica en parte el crecimiento del 9% en la facturación de la posventa en 2022.
Cada vez se hace más evidente la polarización entre muchos coches poco rentables y pocos muy rentables. Ahora bien, cuando se reequilibre el parque, se reequilibrará el sector del taller. Y ahí sí cambiarán y mucho las cosas. ¿Se necesitarán tantos talleres?
Solera presenta durante el Congreso de la Asociación Española de Renting (AER), que se celebra en Madrid el 23 y 24 de noviembre, un proceso para conocer en pocos minutos si un vehículo de renting está en buen estado para su venta (ya sea por remarketing o en el mercado de ocasión) tras finalizar contrato o por el contrario tiene que pasar por el taller.
