Con la autorización el pasado mes de abril para comercializar el sistema BlueCruise, el primer sistema de conducción autónoma homologado legalmente en Europa, por parte de Ford, la industria del automóvil ha experimentado una revolución que se suma a los cambios que llevamos unos años observando con el incremento de la venta de coches eléctricos, que representan ya el 14% en todo el mundo y el 3,7% en España.
Los avances tecnológicos y la preocupación por la sostenibilidad están motivando esta evolución del mercado, pero de lo que no se habla con tanta normalidad es de la necesaria transformación que debe también vivir la industria de los recambios y la reparación si se quiere dar una respuesta efectiva al desarrollo que se está observando en el sector.
Para no quedarse atrás, las empresas y los profesionales de servicios auxiliares deben aprovechar una ventaja sin parangón con el objetivo de adaptarse a los nuevos desafíos y así aprovechar las oportunidades de negocio que se pueden generar a partir de la transformación de la industria.
Uno de los diferenciadores que ofrecen los vehículos autónomos son los sistemas de seguridad avanzada, con los que, gracias al uso de tecnologías para la toma de decisiones inteligentes, se augura una importante reducción de las colisiones debidas a errores humanos. Pero, de nuevo, no se considera lo que esto puede suponer para el negocio de los talleres de reparación de chapa y pintura. Según un estudio de KPMG, la facturación de los talleres puede llegar a reducirse en un 50 % en los próximos siete años tan solo debido al auge del coche autónomo. Pero si a esto le sumamos que los vehículos eléctricos precisan normalmente un menor número de tareas de mantenimiento, es muy probable que la cifra que proyecta KPMG se quede corta.
Por eso, es necesario que el mercado de los repuestos y las reparaciones se dé cuenta más pronto que tarde de las oportunidades que pueden surgir de ahora en adelante y, sobre todo, que las aprovechen antes de que sea demasiado tarde. No en vano, se trata, según el INE, de un mercado que en España en 2021 suponía una cifra superior a los 13.600 millones de euros y empleaba a unos 145.000 profesionales.
Adaptándose a lo que será normal en un futuro no muy lejano, los talleres pueden obtener importantes ventajas competitivas. De nuevo, según un estudio de Accenture, el 64% de los conductores afirma que elegirá un coche más sostenible cuando cambie el actual. Y la marca se deja en un segundo lugar: según ese mismo estudio, el 97% de los conductores que se autodefinen como “sostenibles” está dispuesto a cambiar de marca preferida si encuentra un vehículo más sostenible, una cifra que incluso crece hasta el 99% en el caso de los servicios de reparación.
A esto se une también el uso cada vez más extendido de la Inteligencia Artificial en cualquier sector económico, también en el mundo del motor. La IA puede ayudar a mejorar los diagnósticos y a realizar reparaciones avanzadas de forma más eficiente, más sostenible y más inteligente, con informes más precisos y que redunden en una mayor satisfacción del cliente al recibir su vehículo.
Ofreciendo servicios especializados para los coches más verdes, los talleres pueden también contribuir a reducir el impacto medioambiental de la industria del automóvil, por ejemplo, mediante la reutilización y reacondicionamiento de piezas usadas, extendiendo así la vida de productos que, de otra manera, acabarían en vertederos.
Pero otro de los desafíos a los que se enfrentan los profesionales es también el reciclaje formativo. Aunque afortunadamente existen muchísimos recursos disponibles sobre reparaciones y soportes tanto para vehículos autónomos como eléctricos.
En definitiva, los vehículos autónomos, la sostenibilidad y la inteligencia artificial son conceptos muy utilizados hoy en día, pero que parecen lejos del foco de un servicio de reparaciones y, sin embargo, están mucho más cerca de lo que pensamos. Los conductores están cada vez más concienciados con su entorno y con los avances tecnológicos y demandan para sus vehículos lo que ya encuentran en otras experiencias vitales. Por eso, los talleres que antes den el salto a la innovación y a la sostenibilidad se colocarán muy rápidamente en la vanguardia de la industria para poder seguir creciendo en un mundo cada vez más incierto.
El estudio de actividad del cuarto trimestre de 2024 elaborado por Ancera desvela un crecimiento del 7% en el sector de distribución de recambios de turismo respecto a 2023. Este aumento se ha registrado en un entorno marcado por la estabilización de la inflación.
En 2023, la edad media de los coches en Europa era de 12,5 años, según una estadística reciente de ACEA. En 2022 era de 12,3 años. Luxemburgo es el mejor alumno del continente, con un parque dos veces más joven que el de Grecia o la República Checa. La edad del parque automovilístico español se sitúa para 2023, en 14,2 años.
Según el último informe Distripool de Adine, la venta de neumáticos de reposición asiáticos en el mercado español para los distribuidores mayoristas en el segmento consumer finalizó 2024 con un crecimiento del 10,1% en comparación con el año anterior.
Los transportistas tenían puestas sus esperanzas en que el nuevo Decreto Ómnibus aprobado por el Gobierno este martes 28 de enero se incluyera de nuevo dicha medida fiscal, lo que finalmente no ha sido así como consecuencia del acuerdo adoptado con Junts.
La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) considera que la Brújula de Competitividad de la Comisión Europea para la UE es un paso importante hacia el fortalecimiento de la base industrial europea.