Euromaster explica cuáles son los fallos graves más comunes de las motos en ITV vehículos. El sistema de alumbrado y señalización se lleva el oro. Le siguen de cerca las emisiones contaminantes (presente en el de inspecciones negativas), y las anomalías en ejes, neumáticos y suspensiones; y, por último, los frenos.
De acuerdo con datos oficiales, el número de personas fallecidas que se desplazaban en vías interurbanas en furgonetas durante el 2024 son las más altas de la serie histórica, alcanzando las 79 víctimas, cifra que representa el 98% más, es decir, 39 víctimas más que el año pasado. Además, los datos de heridos también aumentaron en 2024.
Desde AECA-ITV han querido recordar que en 2025 la pegatina de la ITV sigue siendo obligatoria y que no llevarla puede conllevar una multa. "No llevarla en el vehículo se considera una infracción leve en materia de tráfico, por lo que el conductor podrá ser sancionado con una multa de 100 euros", explican.
Desde AECA-ITV explican que, en el caso de este tipo de vehículos, los inspectores de la ITV comprueban los principales sistemas de la maquinaria agrícola como son los frenos, la dirección, el alumbrado, el acondicionamiento exterior y carrocería, los neumáticos, entre otros.
En España 1 de 4 conductores sufre de amaxofobia, un término que, etimológicamente, viene del griego amaxo, que significa carruaje, y phobos, que significa miedo. Se trata de un trastorno que suele afectar con más frecuencia a mujeres (64%) que a hombres (36%).
AECA-ITV ha ofrecido, junto a Sernauto, una nueva formación complementaria sobre los sistemas de suspensión de los vehículos; una iniciativa enmarcada dentro del programa formativo anual establecido por la entidad. Más de 500 técnicos de ITV procedentes de diferentes regiones de España participaron en esta actividad que se realizó en formato online.
AECA-ITV avanza en materia de sostenibilidad adhiriéndose como colaboradora al proyecto de restauración forestal liderado por Bosques Sostenibles en la Sierra de la Paramera, en Ávila. Este ambicioso proyecto tiene como objetivo restaurar una de las zonas más afectadas por incendios en España.
Bajo el lema “Talleres sostenibles y rentables”, CONEPA celebró, el 13 de noviembre, en IFEMA Madrid, el I Congreso Nacional de Talleres, al que acudieron cerca de 450 profesionales. La mayoría de los problemas que afectan a los centros de reparación tuvieron cabida en el evento, con especial protagonismo para la carrocería.
AECA-ITV y UNESPA refuerzan su colaboración para contribuir a la reducción de la siniestralidad vial y en la protección del medioambiente, más aún con el incremento de fallecidos en siniestros viales en vías interurbanas en 2024, que es del 6% hasta el 1 de mayo respecto del año anterior.
La ITV es una responsabilidad social que atañe a cualquier vehículo y a su conductor; por ello, no cabe lugar para peligros vistos en las estaciones de inspección, en este caso a camiones y comerciales, como puede ser una silla de terraza de asiento de copiloto, según MasterRuta a partir de datos e información facilitada por AECA-ITV.
Según ha hecho público AECA-ITV en un nuevo “Desayuno AECA-ITV”, el 21,5% de los vehículos que acudió a las estaciones de ITV durante el 2023 presentó un nivel de emisiones contaminantes que excedían los límites marcados por la normativa aplicable, una cifra que ha aumentado en el último año.
Desde el gabinete de prensa de AECA-ITV han querido explicar qué es la Plataforma de Intermediación de Datos de la DGT y por qué muchos ayuntamientos ya la están utilizando para detectar los vehículos que circulan sin la ITV al día y generar el boletín de denuncia.
Tras la publicación este miércoles en el BOE del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos que entra en vigor el 1 de octubre, AECA-ITV explica las principales características de las comprobaciones periódicas que se realizan a este tipo de vehículos.
Con motivo de la vuelta a las aulas, AECA-ITV y Fesvial, firmantes de la Carta Europea de la Seguridad Vial de la Comisión Europea, han presentado el primer estudio sobre el 'Estado Técnico del Parque de Vehículos Español de Transporte Escolar Colectivo'.
Según un estudio de la Universidad Carlos III, la ITV salva vidas, y así lo evidencian nuevas fotografías que ha hecho públicas AECA-ITV. Estas imágenes han sido tomadas por inspectores de los más de 400 centros de ITV que hay en el país y muestran el estado en el que se encuentran algunos de los vehículos que circulan por nuestras vías públicas.
Este verano se esperan más de 94 millones de desplazamientos por carretera, muchos de los cuales se realizarán en los próximos días. Garantizar que todos los vehículos que circulan por nuestras carreteras lo hagan con la ITV en vigor es esencial para mejorar la seguridad vial, tal y como recuerdan desde AECA-ITV.
Se trata de la inspección técnica en carretera, una comprobación no anunciada e inesperada a la que pueden ser sometidos en la vía todos los vehículos y que se realiza por la autoridad competente en materia de tráfico o bien, bajo su supervisión, en unidades móviles de ITV.
Bosch y Fesvial (Fundación Española para la Seguridad Vial) reunieron en el marco de “ADAS para nuestras VIDAS”, a relevantes ponentes para arrojar un poco más de luz sobre la nueva normativa europea con relación a los sistemas ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor), que ha entrado en vigor el 6 de julio.
Un informe realizado por la Comisión Europea, el primero en su tipo, ha mostrado que el consumo real de combustible de los vehículos es una quinta parte más, es decir, el 20% superior del que muestran los documentos oficiales de homologación. Un estudio en el que las entidades de ITV que integran AECA-ITV han participado.
AECA-ITV aclara que los datos de incumplimiento en la ITV publicados recientemente son parciales y no reflejan toda la realidad del parque de vehículos. En concreto, aclaran que el nivel de incumplimiento de la ITV para el 2022 se encuentra por encima del 30%.
