Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.
Carreras Grupo Logístico y Toyota Material Handling España han creado conjuntamente el primer ecosistema de hidrógeno de un operador logístico español. En el equipo de proyecto, ha colaborado la empresa Plug Power, empresa especializada en la implantación de proyectos de hidrógeno.
Atendiendo al funcionamiento de este sistema de propulsión, el experto en sistemas de filtración MANN+HUMMEL considera esencial incorporar en el vehículo filtros de aire catódicos, aunque por normativa no son siempre obligatorios.
Grupo BMW y Toyota Motor Corporation aúnan su fuerza innovadora y sus capacidades tecnológicas para llevar a las carreteras una nueva generación de tecnología de propulsión por pila de combustible.
El Clúster de la Industria de la Automoción de Cataluña (CIAC) ha colaborado con el Clúster de Materiales Avanzados (Clúster MAV), el fabricante de componentes sinterizados AMES; el Instituto de Microelectrónica de Barcelona del CSIC (IMB-CNM, CSIC), la ingenieria energética AESA y el desarrollador de productos EQUILAB, en un proyecto pionero que permite obtener hidrógeno, a través de metano.
Landi Renzo ha comenzado a fabricar de reguladores electrónicos de presión avanzados para vehículos comerciales medios y pesados con motores de combustión interna (MCI) propulsados por hidrógeno.
Asimismo, ha esbozado planes para formular una estrategia detallada para la integración de la energía del hidrógeno en otras plantas dentro y fuera de Japón.El sistema consiste en una caldera de hidrógeno y paneles solares instalados en la fábrica, que generan vapor para la producción de neumáticos.
Bosch está replanteándose el uso de la energía y centrándose en un enfoque doble: electrificación e hidrógeno, y apuesta por optimizar el uso de fuentes de energía tradicionales impulsando la electrificación y por el hidrógeno, como fuente de energía sostenible.
Toyota España ha participado en el X Green Gas Mobility Summit, demostrando así su firme apuesta por el hidrógeno como fuente de energía sostenible y respetuosa con el medio ambiente.
Según TradingPlatforms.com, la Unión Europea (UE) está invirtiendo 1.500 millones de euros para construir una red de infraestructuras de combustibles alternativos. Esta inversión forma parte del Paquete Fit 55, una importante iniciativa para acelerar la transición hacia un transporte limpio.
La start-up francesa Hyliko integrará módulos de pila de combustible de hidrógeno de 2ª generación de Toyota en camiones de gran tonelaje para su oferta de flota sin emisiones.
La Asociación Española del Hidrógeno (AeH2) conducirá el coloquio sobre el hidrógeno verde en la 26ª edición de la Feria de Energía y Medio Ambiente, Genera, que se celebrará los días 21, 22 y 23 de febrero en Madrid.
Tevva, que sigue centrada en la producción de su vehículo eléctrico de 7,5 toneladas, desarrolla al mismo tiempo las pruebas para el mismo modelo pero híbrido con hidrógeno.
