José Manuel López (MSI Insight): “Hoy en día, la motocicleta va como un tiro"

El Club de Previsión de las Dos Ruedas de MSI Insight se celebró en la jornada del 22 de octubre en el Hotel Melia Avenida de América de Madrid. El observatorio disparó conclusiones como que el mercado de las motos es más que estable. “Hoy en día la motocicleta va como un tiro, va bastante bien, y eso no se puede decir de otros mercados”, aseguró José Manuel López, director comercial de la compañía y presentador de la jornada. También indicó que, por propulsiones, predominan las de gasolina frente a las eléctricas, que no terminan de eclosionar... Aunque podrían hacerlo pronto pese a los pronósticos, siempre que se cumpliesen las condiciones adecuadas, claro está.

El Club de Previsión de las Dos Ruedas de MSI Insight es una cita imprescindible para el sector de las motocicletas y el resto de vehículos de dos ruedas. Y es que este observatorio, que ya va por su trigésimo cuarta edición, no solo arroja datos de valor en relación a la actualidad del parque de dos ruedas, sino que además reúne a expertos relacionados con el segmento. En esta ocasión han sido Laura Muñoz (Anesdor), Enrique Zapico (CESVIMAP), Borja Sekulits (Peugeot Motorcycle), Joao Eça (Motos.net), Mikel Rodríguez (Mundimoto), Pedro Goyoaga (Nac Nac), Víctor Romero (Madsur Motorbikes y Ducati Valencia) y Chema Bermejo (Ruta 25, Negocios TV). Todos ellos contribuyeron a arrojar luz durante la jornada.

Estabilidad y buenas cifras

El primero en intervenir fue el anfitrión, José Manuel López, quien subió a la tarima para ofrecer datos y análisis en relación a la situación del mercado. En esta línea, también abordó las tendencias futuras de los vehículos de dos ruedas nuevos y usados, así como el parque a dos años vista.

En concreto, explicó que en este 2024 se han matriculado 222.188 motocicletas y 13.070 ciclomotores, y que las previsiones son buenas. Tanto es así que seguirán creciendo en 2025. "La moto es siempre una buena alternativa para el tráfico en ciudad", explicó López.

Por segmentos, la scooter de 50 predomina en ciclomotores, y en motocicletas, las medias. En concreto, se producen buenos incrementos en carretera, campo y scooter, y especialmente en las de campo, con un 32,5% de crecimiento en este año frente al -3,0% de 2022. “Hoy en día la motocicleta va como un tiro, va bastante bien, y eso no se puede decir de otros mercados”, añadió López, orgulloso, tal y como adelantábamos en la introducción.

Por propulsiones, predominan las de gasolina frente a las eléctricas, que no terminan de eclosionar, si bien es un campo que de ha de seguir cultivando a juicio de López, porque verdaderamente considera que esta opción puede llegar a consolidarse en el mercado. Y es que las motos eléctricas, por el momento, tienen precios relativamente asequibles frente a los de los vehículos eléctricos de cuatro ruedas, lo que sin duda podría contribuir a su eclosión definitiva, al igual que contribuiría el desarrollo de buenos planes de incentivos. De este modo y, aunque las previsiones pasan porque las cifras se mantengan de cara a 2024, podrían cambiar las cosas.

Los cuadriciclos mantienen el tipo

En lo relativo a los cuadriciclos, mantienen el tipo, tal y como aseguró el director comercial de MSI Insight. Y lo mantienen tanto los diésel como los eléctricos. Es por eso que las marcas están invirtiendo mucho en ellos, y por lo que cada vez más se están mejorando en cuanto a diseño y prestaciones.

En este sentido, López indicó que se consideran opciones "más seguras" que los vehículos de dos ruedas por una buena parte de usuarios. "Con 2.251 unidades los diésel y 3.537 unidades los eléctricos en 2024, los pronósticospasan por la estabilidad, si bien podrían equivocarse por acabar creciendo de forma notoria", comentó.

El parque está envejecido

En cuanto al VO, las motocicletas de 0 a 5 años han crecido, y las de 6 a 10 han crecido más todavía, con 689.941 unidades en 2024 frente a las 638.645 unidades de 2023. Las previsiones, pasan por alcanzar las 709.596 en 2025. “Tenemos un parque antiquísimo”, enfatizó López. 

Finalmente y con respecto a las ventas, en general, cuatro de cada 10 usuarios tienen previsto comprar una moto en los próximos 12 meses, siendo la intención de compra del 41% y los motivos son de lo más variopintos. Por otro lado y con respecto al proceso de compra, 4 de cada 10 usuarios se plantearía comprar su moto de manera 100% online.

“Es muy importante estar atentos a los leads digitales”, comentó el ponente del MSI. Y es que el porcentaje medio que supone la consulta online en la decisión de compra del vehículo es del 70%.

Anesdor manifestó sus preocupaciones

La segunda ponente de la jornada fue Laura Muñoz, Regulatory Affairs Specialist de Anesdor, quien tomó el testigo para recordar a los presentes que en la actualidad existe una severa crisis de siniestralidad en lo que a moto se refiere.

En segundo lugar, Muñoz hizo un repaso en relación a las normativas actuales y sus modificaciones, entre ellas el Reglamento General de Vehículos, y el Reglamento General de Circulación, que incluyen medidas como la circulación de motocicletas por el arcén en situaciones de congestión, el uso obligatorio de guantes, cascos homologados y no simplemente certificados, entre otras. 

En este sentido, la Regulatory Affairs Specialist de Anesdor hizo hincapié en la obligatoriedad del casco integral o modular en carretera, que considera una gran preocupación, ya que, a juicio de la asociación, la únca diferencia a efectos de homologación entre un casco cerrado o uno abierto se basa en la protección de la zona maxilar frontal, por lo que consideran que falta motivación y justificación para esta medida. En esta línea, también abordó otras preocupaciones de la patronal relativas a las normativas.

Juan Montesinos presentó la oferta formativa de 360 Business School 

El tercer experto en subir a la tarima fue Juan Montesinos, socio fundador de 360 Business School, escuela de negocios creada en colaboración con MSI. 

Subió para presentar varias de sus formaciones. En concreto: CAMOA, el Curso Avanzado de Marketing Online de Empresas de Automoción; el Programa de Gestión en Dirección Comercial y Marketing de Empresas de Automoción y el Programa de Gestión de Venta Digital de Empresas de Automoción. “Todos nuestros cursos son 100% online y tienen también algún meeting presencial enfocado al networking”, informó.

Vehículos conectados, ciudades inteligentes

Llegó el turno de Enrique Zapico, Responsable Mobility Lab de CESVIMAP, habló sobre la relación entre el vehículo conectado y las 'Smart Cities'. 

El ponente comenzó su exposición definiendo el término ‘vehículo conectado’, recalcando el papel que juegan en él el Internet de las Cosas y las redes 5G. En esta línea, definió a la 'Smart City', como el entorno urbano que utiliza las tecnologías avanzadas para mejorar la calidad de vida de sus habitantes, recalcando que también utilizan tecnologías como el IoT.

Al hilo de lo anterior, Zapico habló sobre crecimiento urbano y movilidad, asegurando que las 'Smart Cities' nos permiten asimismo avanzar hacia la sostenibilidad ambiental, ofrecen seguridad vial (ahora se tiene en cuenta lo que no se ve) y calidad de vida. Otra consecuencia muy clara, a su juicio, es el desarollo tecnológico.

En cuanto a las tecnologías empleadas para conseguir esta simbiosis entre vehículo conectado y ciudad inteligente, el ponente de CESVIMAP destacó el IoT, las redes 5G, el Edge computing y el protocolo de comunicaciones DSRC vs C-V2X.

Finalmente, ofreció algunos casos de uso (como la gestión del tráfico, intersecciones inteligentes, monitoreo remoto o vehículos autónomos, entre otros) y señaló los riesgos y desafíos ligados a este tipo de ecosistemas (como la ciberseguridad, la privacidad o la dependencia de la infraestructura).

La mejora de la gestión de la venta digital, a debate

El broche final de la jornada lo puso una mesa redonda moderada por Chema Bermejo (Ruta 25, Negocios TV). Los panelistas invitados fueron Borja Sekulits (Peugeot Motorcycle), Joao Eça (Motos.net), Mikel Rodríguez (Mundimoto), Víctor Romero (Madsur Motorbikes) y Pedro Goyoaga (Nac Nac).

Los ponentes debatieron en relación a la mejora de gestión de la venta digital. Fue Borja Sekulits (Peugeot Motorcycle), quien abrió la veda, asegurando que esta es una oportunidad y que todos convivimos en un ecosistema. Y aunque se mostró partidario de la venta tradicional, aseguró que la parte digital ha venido para aportar muchas cosas y que "no hay necesidad de elegir", por lo que "ambas opciones deben convivir".

De su lado y en la misma línea, Joao Eça (Motos.net), señaló que la venta digital y la analógica no compiten, sino que el marketplace conecta la demanda del mercado con la marca. “Tenemos que ofrecer la opción de seguir explorando y hacer crecer el sector”.

Por su parte, Mikel Rodríguez (Mundimoto), indicó la importancia de escuchar lo que la gente necesita. “Digitalizar la sociedad nos vuelve a todos muy exigentes”, indicó.

En cuanto a Víctor Romero (Madsur Motorbikes y Ducati Valencia), comentó que lo que debe imperar es la multicanalidad. Porque, hasta ahora, la parte on line servía sobre todo para suministrar información y ahora no solo se queda en ese ámbito, sino que lo traspasa. En esta línea, matizó que a él, como apasionado de las motos, le cuesta entenderlo, pero es sabedor de que no se debe defenestrar esta dimensión de la venta: “A mí me cuesta entender que en marcas que son pura pasión se hagan compras solo por la vía digital, pero el consumidor tiene la mente muy abierta y las marcas tenemos que estar ahí”, aseguró.

Finalmente, Pedro Goyoaga (Nac Nac), afirmó que el de la moto es un sector complejo. También que la tecnología nos permite casi soñar y fabricar, por lo que "hay que tener mucho criterio para seleccionar donde aplicar esa tecnología".

Por otra parte, los ponentes tocaron temáticas como la escasez de apasionados a las motos en las nuevas generaciones debido al cambio de hábitos de consumo en materia de movilidad, destacando como desafío principal la atracción de apasionados a las motos jóvenes y también el desterrar el lastre ligado a la siniestralidad de los vehículos de dos ruedas.