José Antonio Galve (MG): "No somos los mejores, pero fuimos los primeros”

Ander Serrano, socio y director de B2B de Evercom, y José Antonio Galve, Senior Manager Product & PR at SAIC Motor/MG participaron en la I Cumbre de Automoción Hispano-China de FACONAUTO. El representante de Evercom abordó el estado de los medios de comunicación y su potencialidad. El segundo se encargó de comentar la actualidad de la marca a la que respresenta. "Ya no somos una marca exótica, somos una marca relevante para el mercado español", aseguró.

El primer ponente, el representante de Evercom, ofreció una panorámica del estado de los medios de comunicación y su potencialidad con el fin de explicar a las marcas chinas cómo abordar la entrada en el mercado español de automoción.

Así, comenzó describiendo el panorama de los medios de comunicación y el patrón de pensamiento del consumidor español. En cuanto al panorama de los medios, aseguró que el contenido tradicional, en formato impreso, sigue gustando, si bien el contenido en medios digital gana cada vez más adeptos.

Asimismo, explicó que en España desde hace muchos años estamos viviendo un movimiento de concentración de los medios de comunicación en grandes editoriales que lo que buscan es ganar músculo con el fin de intentar congregar el mayor número de audiencia. 

Como ejemplo puso a Atresmedia, con sus dos televisiones (Antena 3 y La Sexta), radios (Europa FM, Onda Cero), canales temáticos y una evolución hacia el modelo Netflix con una plataforma de contenidos a la carta (ATRESplayer). También citó a Prisa y Unidad Editorial. En esta línea, comentó que en España existe un enriquecido sector de cabeceras especializadas en el motor. 

Dejando a un lado a los medios tradicionales Serrano tampoco se olvidó de las redes sociales e hizo especial hincapié en la figura del influencer, poniendo el ejemplo de Rafa Nadal y KIA.

Finalmente, el ponente de Evercom abordó el patrón de pensamiento del consumidor español, recordando que muchas veces se peca de prejuicios hacia las marcas chinas, algo conocido como ‘El síndrome de la marca china’ , ligado a la percepción de baja calidad de los productos que provienen de China. 

Si bien matizó que la percepción española también pasa que los coches chinos tienen una buena calidad-precio, lo cual es muy importante teniendo en cuenta que el precio es uno de los aspectos que el consumidor más valora en nuestro país.

"En definitiva, el consumidor español hace este flujo: se fija en los medios de comunicación, a ver qué se dice por internet, se fija en las redes sociales y en a ver qué dicen los influencers, en la página web de la firma, en y finalmente en las palabras del vendedor del punto de venta, del concesionario. Sería una pena haber conseguido aprobar todo este flujo y que luego el consumidor no está bien tratado en el concesionario", concluyó.

MG, de 21 coches a 4.000 en menos de cinco años

En cuanto a Galve, comentó la evolución de MG desde 2021 hasta la actualidad y no dudó en manifestar la que puede considerarse como toda una declaración de intenciones: no son los mejores, pero son los primeros y ya no son, ni mucho menos una marca simpática teniendo en cuenta que sus matriculaciones han pasado de 21 a 4.000 en tres años.

En concreto, Galve recordó que MG fue la primera fábrica y que cuentan con casi 1.000 empleados directos y 3.000 empleados indirectos y que han movido en el puerto de Barcelona y Tarragona 60.000 coches para el mercado español, de los cuales han financiado el 60%, por lo que han trabajado con financieras españolas y aseguradoras.

"Pongamos que podemos montar en el Delorean de 'Regreso al futuro'. Nos vamos a febrero de 2021, cuando MG en España matricula 21 coches. En febrero de 2021 éramos una marca exótica y simpática. Si vamos a agosto de 2024, 4.000 coches matriculados, ya no somos marca exótica ni mucho menos simpática para nuestros competidores. Somos una marca relevante y necesaria. Y no somos los mejores pero si fuimos los primeros y, sobre todo, tenemos cien años de historia. Ese es nuestro punto fuerte, al igual que lo es aplicar soluciones innovadoras", indicó.

Por otro lado y en cuanto a las soluciones innovadoras que aplican en el mercado español, desarrolladas por compañeros españoles, explicó que fueron la primera marca del mercado español en el MOVES 3. "Una marca china, y no pasa nada", aseguró. También son pioneros, según contó el Senior Manager Product & PR at SAIC Motor/MG, en lo que ellos llaman "estándares de concesionarios dos cubos": "Hay dos goteras en el concesionario y podemos poner dos cubos y abrir, o bien esperar a que los estándares de la marca nos digan cómo poner el suelo, el techo, la luz... Y eso lo paga el cliente, vuestro cliente", comentó dirigiéndose a los concesionarios.

Finalmente, recordó que han lanzado un pack de vehículo con seguro para conductores jóvenes. "Si un papá quiere comprarle un coche a su hijo le ofrecemos un pack de coche con seguro a todo riesgo a un precio asequible".

"A los concesionarios que dijeron no a MG: última llamada. Last call"

Para concluir su intervención, Galve lanzó un mensaje de agradecimientos a los asistentes, los concesionarios presentes: "Gracias por haber dado el salto de fe en 2020 - 2021, porque apostar por el negocio de MG fue un salto de fe. Ahora sería fácil entrar". Con respecto a los concesionarios que dijeron no a MG y están pensando trabajar con la marca en la actualidad apostilló: "Como en los aeropuertos, última llamada. Last call. Estáis todos bienvenidos a venir a nuestra casa y escuchar nuestras propuestas mutuamente porque en MG tenéis un socio confiable".

En esta línea, también lanzó uno de tranquilidad: "Hay que ser contundente con el tema de los aranceles. Estamos muy decepcionados con ellos. Creemos que son injustos, desproporcionados y sesgados. Pero estamos convencidos de que se va a llegar a una solución entre el gobierno de la Unión Europea y el de china".