Pasar la ITV previene sobrecostes por averías de mayor importancia
Pasar la Inspección Técnica de Vehículos no solo es obligatorio, sino que tiene un aspecto preventivo, ya que evita que circulen vehículos que no cumplen los requisitos de seguridad y permite detectar una avería o un incorrecto funcionamiento de algún sistema que podría producir un problema de mayores dimensiones.
Para demostrar la importancia que supone un diagnóstico precoz como el que realizan las estaciones de ITV, Conepa ha realizado un estudio, teniendo en cuenta turismos de las diferentes marcas que lideraban los rankings de matriculación a comienzos de la década anterior, entre 2010 y 2012, en el que se han analizado los importes (en valores medios) de algunas averías detectables durante la inspección técnica de vehículos.
AECA-ITV ha analizado este informe donde se le ha dado un valor económico a defectos o averías en vehículos que, por persistir en el tiempo, han ocasionado un fallo que supone unos costes más elevados.
La detección temprana en fallos de frenos permite ahorrar 256€
La detección de unas fuerzas de frenado en el tren delantero por debajo del rango establecido o el hallazgo mediante la inspección visual de un desgaste anómalo o incorrecta fijación de las pastillas de frenado en un vehículo puede requerir, únicamente, la sustitución de las mismas.
Sin embargo, un desgaste excesivo de las pastillas de frenado aplicado durante un periodo largo de tiempo puede llegar a dañar los discos. Esto puede suponer que, en lugar de una simple sustitución, se necesite, con el paso del tiempo, el cambio de pastillas y discos de freno. El coste de la sustitución de los discos y pastillas (386 €) es 3 veces mayor que la sustitución de únicamente las pastillas (130 €).
Una fuga de aceite puede dañar el motor
La localización temprana de una fuga de aceite puede solucionarse con una pequeña intervención, generalmente la sustitución de la junta correspondiente. De no solucionarse este problema, puede convertirse en una costosa reparación, incluso suponer la sustitución del motor.
El primer elemento que se ve afectado por un déficit de lubricación es el turbo-compresor del vehículo, si dispone de él. La sustitución de un turbo-compresor (1.309 €), tiene un coste muy superior que el de la intervención de la fuga mediante la sustitución de la junta correspondiente (desde 1€ hasta 100 €). Si persistiese la avería, llegando a dañar el conjunto de motor, la sustitución del mismo (6.383 €) se estima que conlleva un gasto muy superior que el de la intervención de la junta correspondiente o 5 veces la de la sustitución del turbo-compresor.
Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, ha asegurado que “estos datos nos muestran, una vez más, como la ITV no sólo salva vidas, sino que permite ahorrar en costes a los conductores. La inspección técnica que se realiza por los centros de ITV ayuda a detectar esas pequeñas averías que de otra manera podrían pasar desapercibidas para los propietarios de los vehículos; quienes sólo se percatarían de ellas cuando fuesen un problema mayor y su reparación fuera bastante más costosa”.
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