China califica de “proteccionismo descarado” la investigación de la Comisión Europea sobre vehículos eléctricos
Tras el anuncio de la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, de una investigación sobre ayudas ilegales a los vehículos eléctricos chinos, el Ministerio de Comercio de China ha anunciado que “las medidas de investigación propuestas por la Unión Europea son en realidad para proteger su propia industria en nombre de la competencia leal”, y que “es un acto proteccionista manifiesto que perturbará y distorsionará gravemente la industria de automoción mundial y la cadena de suministro, incluida la Unión Europea, y tendrá un impacto negativo en las relaciones económicas y comerciales entre China y la UE”.
La investigación, iniciada por la Comisión Europea y no a partir de ninguna queja de la industria, irritará aún más la relación con China, tensa por los desequilibrios comerciales y de inversión, señala la agencia alemana Reuters. Según datos de las aduanas chinas, las exportaciones del país asiático a la UE aumentaron el 8,6%, hasta 526.784 millones de euros (562.000 millones de dólares) en 2022, mientras que, por el contrario, las importaciones desde la UE cayeron el 7,9%, hasta 267.141 millones de euros (285.000 millones de dólares) debido a una demanda china más débil y ampliaron drásticamente el déficit comercial de la UE con China por segundo año.
La investigación, que podría resultar en aranceles punitivos, ha provocado advertencias de analistas sobre medidas de represalia por parte del gobierno chino y quejas de ejecutivos de la industria china, que aseguran que la ventaja competitiva del sector no se debe a las ayudas.
El comunicado del Ministerio de Comercio chino añade que “China prestará mucha atención a las tendencias proteccionistas de la UE y a las acciones de seguimiento y salvaguardará firmemente los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas”.
Los analistas de Eurasian Group han advertido que si Bruselas impone finalmente aranceles a los vehículos eléctricos chinos, China hará lo propio con contramedidas que perjudicarán a la industria europea.
El programa de ayudas chino proporciona exenciones fiscales por un valor aproximado de 72.000 millones de euros a los compradores de VE hasta 2027. Esto ha resultado en la reducción artificial de los precios de los eléctricos chinos, lo cual tiene un impacto negativo sobre los vehículos europeos.
Doble frente
Por otra parte, Europa también muestra preocupación por el mercado estadounidense, tras el anuncio de un plan de ayuda estatal dotado de 349.000 millones de euros, destinado al desarrollo de tecnologías ecológicas. Durante una reunión de Bruselas con el presidente norteamericano, Joe Biden, se logró llegar a un acuerdo para asegurar el suministro de litio y níquel a Europa, componentes fundamentales para la industria verde y sostenible. Asimismo, pactaron que los VE europeos podrán recibir alrededor de 7.000 euros en incentivos fiscales, pero con la condición indispensable de que se ensamblen en EE.UU. y, al menos, la mitad de los componentes de sus baterías sean locales.
El estudio de actividad del cuarto trimestre de 2024 elaborado por Ancera desvela un crecimiento del 7% en el sector de distribución de recambios de turismo respecto a 2023. Este aumento se ha registrado en un entorno marcado por la estabilización de la inflación.
Seat S.A., el Gobierno de España, a través del Ministerio de Industria y Turismo, la Generalitat de Catalunya, la Comunitat Valenciana y el Gobierno de Navarra han firmado la “Declaración de CASA SEAT para el impulso de la movilidad eléctrica en España”, un compromiso conjunto para avanzar en la transformación hacia la electromovilidad del país.
En 2004 el precio medio por litro de gasóleo se situaba en 0,758 euros, hasta alcanzar 1,472 euros en 2024, lo que supone un incremento del 94,2%. La situación con la gasolina es muy similar, pasando de 0,875 euros a 1,577 euros a lo largo de las dos últimas décadas, lo que indica un crecimiento del 80,23%.
Toyota Motor Europe (TME) ha establecido un acuerdo con Hydrogen Refueling Solutions (HRS) y ENGIE para desplegar la nueva generación de sistemas de repostaje de hidrógeno. La nueva solución, que resulta más rápida y rentable, se pondrá a prueba en un proyecto piloto RHeaDHy financiado por la UE que se centra en acelerar el despliegue de infraestructuras.
Los talleres de reparación de carrocería asociados a Asetra y Natram mejorarán por encima del IPC el importe del precio hora y materiales de pintura que facturan por las intervenciones realizadas para Mutua Madrileña. Las subidas se concretan en el 3,1% para la mano de obra y el 4,2% para los materiales de pintura.