Adeabur ha contactado con los responsables de las principales aseguradoras españolas tras observar, en repetidas situaciones expuestas por sus afiliados, que las aseguradoras no están trasladando a sus propuestas de actualización de los distintos conciertos o soluciones de relación con los talleres.
Para el taller su preocupación ahora está en los vehículos de combustión y, si acaso, en unos híbridos que se están convirtiendo en el test de electrificación para muchos conductores.
El vehículo eléctrico está por todas las partes: en la agenda de los políticos, en la prensa, en las tertulias de las redes sociales y en los anuncios publicitarios de los fabricantes de vehículos. Pero se le ve poco rodando por nuestras calles y, consecuentemente, todavía menos en los talleres… de momento.
La Comisión conjunta de carrocería Asetra-Natram considera que las actualizaciones de precio de la aseguradora mejoran los pronósticos, pero resultan insuficientes para responder a la inflación y a otros incrementos de costes.
Ravaglioli S.p.A., perteneciente al grupo VSG (Vehicle Service Group), ha diseñado un nuevo elevador específico para talleres de chapa y pintura. La nueva serie KBI, compuesta por cinco modelos de elevador de tijera.
Cada vez se hace más evidente la polarización entre muchos coches poco rentables y pocos muy rentables. Ahora bien, cuando se reequilibre el parque, se reequilibrará el sector del taller. Y ahí sí cambiarán y mucho las cosas. ¿Se necesitarán tantos talleres?
La red de talleres RecOficial Service cerrará 2022 con un éxito sin precedentes, al haber incrementado el número de asociados el 38%, alcanzado los 420 talleres adheridos a la red del Grupo Recalvi; es decir, a lo largo del ejercicio se han sumado casi un centenar más de talleres.
La Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA) ha enviado como cada año material informativo a los centros inscritos en las asociaciones integradas para recordarles sus obligaciones cuando venden neumáticos.
