Stellantis celebra el primer año de actividad del destacado Centro de Economía Circular SUSTAINera, con sede en Mirafiori, Turín. La Economía Circular desempeña un papel clave en el objetivo de Stellantis de convertirse en una corporación de carbono neto cero para 2038, combinando la sostenibilidad con el desarrollo económico.
Creado con el objetivo principal de ampliar la vida útil de las piezas y los vehículos aplicando la estrategia de las 4R a nivel industrial - Reman (remanufacturación), Reparación, Reutilización y Reciclaje - en tan solo 12 meses de actividad, el Hub líder en Economía Circular ha logrado importantes hitos:
Las piezas remanufacturadas fluyen hacia la gama SUSTAINera, que es la alternativa sostenible dentro de la oferta completa de Posventa de Stellantis, cuyo objetivo es proporcionar a los clientes (automovilistas, profesionales del mantenimiento y la reparación) productos y servicios asequibles, sin comprometer la calidad y preservando el medio ambiente, reduciendo los residuos y el uso de los recursos del nuevo planeta.
Los vehículos reacondicionados, que responden a normas de alta calidad, pasan a formar parte de la oferta de vehículos usados de SPOTiCar.
Paralelamente, la actividad de desguace de vehículos (vehículos al final de su vida útil y de I+D) abastece el canal de piezas de recambio Reutilización: las piezas recuperadas aún en excelente estado son vendidas por el socio de Stellantis, B-Parts, a través de su plataforma en línea. Si no son reutilizables, las piezas se envían a la red externa de reciclaje para recuperar materiales.
El negocio generado por todas estas actividades es sostenible, ya que contribuye a la reducción del impacto medioambiental, es rentable y contribuye directamente al objetivo de lograr más de 2.000 millones de euros de ingresos de la Economía Circular para 2030, como parte de Dare Forward 2030.
El vanguardista Centro de Economía Circular ocupa una superficie total de 73.000 metros cuadrados, de los cuales 55.000 se han recuperado de unas instalaciones parcialmente inutilizadas. En la actualidad emplea a casi 500 trabajadores cualificados, lo que, con un año de antelación, ya está muy cerca del objetivo inicial de alcanzar los 550 en 2025.
Su modelo genera eficiencias y sinergias entre las actividades e integración vertical de materiales y procesos, mostrando un ejemplo tangible del compromiso de Stellantis con la sostenibilidad y trazando un nuevo capítulo para Mirafiori.
El estudio de actividad del cuarto trimestre de 2024 elaborado por Ancera desvela un crecimiento del 7% en el sector de distribución de recambios de turismo respecto a 2023. Este aumento se ha registrado en un entorno marcado por la estabilización de la inflación.
En 2023, la edad media de los coches en Europa era de 12,5 años, según una estadística reciente de ACEA. En 2022 era de 12,3 años. Luxemburgo es el mejor alumno del continente, con un parque dos veces más joven que el de Grecia o la República Checa. La edad del parque automovilístico español se sitúa para 2023, en 14,2 años.
Según el último informe Distripool de Adine, la venta de neumáticos de reposición asiáticos en el mercado español para los distribuidores mayoristas en el segmento consumer finalizó 2024 con un crecimiento del 10,1% en comparación con el año anterior.
Los transportistas tenían puestas sus esperanzas en que el nuevo Decreto Ómnibus aprobado por el Gobierno este martes 28 de enero se incluyera de nuevo dicha medida fiscal, lo que finalmente no ha sido así como consecuencia del acuerdo adoptado con Junts.
La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) considera que la Brújula de Competitividad de la Comisión Europea para la UE es un paso importante hacia el fortalecimiento de la base industrial europea.