Aurobay, una empresa de HORSE Powertrain, ha llegado a un acuerdo con el conglomerado industrial turco Habaş Sınai ve Tıbbi Gazlar İstihsal Endüstrisi A.Ş, por el que suministrará soluciones completas de cadena cinemática para los nuevos turismos de Habaş, cuya producción arrancará hacia finales de 2026.
El acuerdo con Habaş marca el primer gran contrato OEM de Aurobay fuera de Europa y China y es un paso importante en su estrategia para ampliar su cartera de productos y llegar a nuevos mercados. Este anuncio se produce después de que Aurobay se uniera a HORSE Powertrain Limited el viernes 31 de mayo.
“Nos complace enormemente trabajar con Habaş, un socio que comparte nuestra visión de la innovación y la calidad. Estamos deseando ofrecer nuestras innovadoras soluciones al mercado turco”, declaró Michael Fleiss, CEO de Aurobay Sweden.
Matias Giannini, CEO de HORSE Powertrain Limited, ha explicado: “Este es el primer contrato de HORSE Powertrain como empresa independiente y refuerza el valor de nuestra escala, capacidades y presencia global”. Y añadió: “El contrato será entregado por Aurobay desde nuestras instalaciones de Suecia y China, lo que pone de relieve nuestro compromiso de aprovechar nuestra experiencia global para ofrecer soluciones de tren de potencia de última generación”.
Aurobay, conocida por su innovación y calidad en tecnología de motores y transmisiones, se ha centrado en ofrecer soluciones completas de cadena cinemática para clientes OEM como Volvo Cars y Geely. El acuerdo con Habaş marca un hito en su estrategia de expansión.
Habaş, un conglomerado industrial establecido en Turquía, está diversificando sus negocios entrando en la industria del automóvil con el lanzamiento de una gama de autobuses, midibuses y camiones eléctricos, diésel y de hidrógeno, producidos de acuerdo con las normas internacionales utilizando la última tecnología. Además de su nueva planta de fabricación de vehículos comerciales en Manisa, HABAŞ también ha adquirido la planta de producción de HONDA Turquía en Şekerpınar, que estaba a punto de cerrarse, para producir turismos.
“Estamos encantados de cooperar con Aurobay, que suministra cadenas cinemáticas de alto rendimiento y bajo consumo con la mejor tecnología del sector”, ha declarado Mehmet Başaran, presidente de Habaş.
Aurobay suministrará dos versiones de grupos motopropulsores: un motor híbrido suave de 1,6 litros y 4 cilindros con transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades y un motor híbrido de 1,6 litros y 4 cilindros con transmisión híbrida específica (DHT) que se utilizará en un vehículo híbrido enchufable (PHEV).
El híbrido suave ofrece una combinación de eficiencia y prestaciones, mientras que el PHEV se centra en la eficiencia de combustible y la posibilidad de funcionamiento puramente eléctrico, respondiendo así a la creciente demanda de soluciones de transporte respetuosas con el medio ambiente.
El inicio de la producción de estas cadenas cinemáticas está previsto para el cuarto trimestre de 2026.
La Comisión Europea ha iniciado un proceso de revisión de la normativa que regula la distribución y los servicios posventa de vehículos, con el objetivo de adaptarla a los nuevos desafíos tecnológicos y económicos del sector.
El mercado de la posventa del vehículo industrial generó 2.225 millones de euros en 2024 y experimentó un crecimiento superior a la media de la economía, según se puso de manifiesto en la II Cumbre de la Posventa V.I., organizada por AERVI el pasado 6 de febrero en Ifema Madrid.
Le siguen el sistema de combustible y el motor, con el 18,2% (año anterior: 17,7%) y el 13,5% (año anterior: 14,0%) respectivamente.En el caso de los vehículos nuevos, el sistema eléctrico incluso dio un pequeño salto en cuanto a la frecuencia de las averías, aumentando hasta el 26,1% (año anterior: 22,2%).
La II Cumbre de Vehículo Industrial organizada por AERVI, celebrada el pasado 6 de marzo en la Sala Retiro de Ifema, ha obtenido una calificación de 8,4 según una encuesta realizada tras el evento a todos los asistentes.
El encuentro extiende su contenido dentro del segundo bloque de ponencias y exposiciones, donde se abordará uno de los grandes retos del sector energético: el futuro de las infraestructuras de recargar eléctrica en España.