BorgWarner amplía su suministro de productos con nuevos contratos
BorgWarner ha firmado un contrato con un importante OEM chino para suministrar su inversor dual con función de refuerzo en una serie de plataformas de turismos híbridos enchufables (PHEV) y de vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV) del fabricante de automóviles. El módulo de refuerzo se integra directamente en el inversor doble de 400 V para lograr una mayor densidad de potencia y cumplir las normas locales de arquitectura híbrida en el mercado chino. Esta victoria amplía la cartera de productos de BorgWarner con este OEM, marcando el primer inversor dual de 400V con función boost.
El inversor doble con refuerzo de tensión se ha desarrollado específicamente para modelos de vehículos híbridos como solución integrada. El producto utiliza la plataforma Viper de BorgWarner para implementar dos inversores y un módulo de refuerzo de alta potencia en un único paquete compacto y consigue un control preciso de los motores duales con un único chip de control multinúcleo. Las principales ventajas son una mayor densidad de potencia y rendimiento, una reducción de costes y una integración flexible que facilita la instalación a los fabricantes de automóviles.
Stefan Demmerle, presidente y director general de BorgWarner PowerDrive Systems, ha expresado que “a medida que la cuota de mercado de los vehículos híbridos sigue creciendo en China, el suministro de tecnología avanzada como nuestro inversor doble potenciado para apoyar y amplificar la producción de vehículos híbridos OEM es crucial. Nuestro cualificado equipo de ingeniería, unido a nuestros reputados estándares de calidad y procesos de fabricación, nos convierte en líderes en este espacio y en un gran socio en el cambio hacia la electrificación”.
El inversor dual con boost se fabricará y ensamblará en la planta de BorgWarner en Suzhou, China, y se espera que la producción comience en septiembre de 2024.
Ampliación del suministro de calentadores de refrigerantes de alta tensión
BorgWarner ha ampliado su contrato de suministro de calentadores de refrigerante de alta tensión (HVCH) de 400 V a un importante fabricante de equipos originales de todo el mundo. La tecnología se utilizará en las plataformas de vehículos ligeros eléctricos de batería del fabricante de automóviles, concretamente en los programas de SUV y camiones de pasajeros. Este contrato es uno de los tres conseguidos con fabricantes de equipos originales norteamericanos para el HVCH de BorgWarner.
Joe Fadool, presidente y director general de BorgWarner Emissions, Thermal and Turbo Systems, ha declarado que están encantados “de ampliar nuestro contrato con este OEM y de suministrar nuestra robusta tecnología HVCH a las mayores plataformas de vehículos de la compañía. BorgWarner se enorgullece de proporcionar una profunda experiencia técnica a nuestros socios y de ofrecer un excepcional soporte de producción local para reducir los plazos de entrega y los costes de envío, acelerando en última instancia las iniciativas de electrificación de nuestros clientes”.
El robusto HVCH de 400V está diseñado para gestionar eficazmente la temperatura del pack de baterías con el fin de lograr una eficiencia de carga, vida útil, durabilidad y autonomía óptimas. También proporciona una fuente de calor para el confort del habitáculo a temperaturas exteriores de hasta -40˚C. El HVCH de BorgWarner es una solución compacta y de respuesta rápida para BEV puros, con una alta densidad de potencia y una baja corriente de rizado. Esta tecnología HVCH específica es más potente que las de los tipos de vehículos más pequeños para apoyar la aplicación a SUV y camiones de pasajeros más grandes.
El HVCH se desarrolló en el centro técnico de BorgWarner en Auburn Hills, Michigan, cerca del centro técnico del cliente, lo que permitió una colaboración sin fisuras. El HVCH se fabricará en las instalaciones de BorgWarner en Cadillac, Michigan. Actualmente, BorgWarner es el único proveedor que produce tecnología HVCH de fabricación norteamericana.
Además de en Norteamérica, BorgWarner ha obtenido recientemente contratos para su tecnología HVCH en otras regiones, incluida la plataforma de vehículos eléctricos de tamaño medio de un fabricante europeo de primer orden y el programa europeo de vehículos ligeros de un fabricante mundial.
Inicio de la producción de rotores y estátores eMotor
BorgWarner ha iniciado la producción de rotores y estátores eMotor para XPeng Motors, una empresa china líder en vehículos eléctricos inteligentes. El producto se utilizará en el monovolumen X9 y en la próxima berlina eléctrica de clase B de XPeng, y el inicio de la producción está previsto para el tercer trimestre de 2024. El eMotor 220 de alta tensión (HVH) ofrece una alta densidad de potencia y par, además de una mayor eficiencia a un coste competitivo. También ofrece una durabilidad excepcional.
Stefan Demmerle, presidente y director general de BorgWarner PowerDrive Systems, ha expresado que están encantados “de suministrar a este OEM líder nuestro probado estator y rotor, impulsando el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China. La profunda experiencia en productos de BorgWarner apoyará a XPeng en su progreso en el diseño de sus accionamientos eléctricos”.
El eMotor HVH220 tiene un rango de funcionamiento de hasta 800V, utilizando un estator con un diámetro exterior de 220 mm y la tecnología de bobinado de horquilla de alta tensión patentada por BorgWarner. Incorpora un rotor de imanes permanentes y tecnologías propias de mejora del aislamiento del estator, lo que proporciona una durabilidad y fiabilidad superiores. El HVH220 de BorgWarner puede producir hasta 300 kW de potencia con una velocidad máxima de trabajo de 18.000 rpm, con rendimientos máximos superiores al 97%.
BorgWarner ha desarrollado soluciones refrigeradas por aceite para satisfacer las exigencias de rendimiento de los motores de mayor potencia. Concretamente, el aceite de la caja de cambios refrigera el motor, mejorando la transferencia de calor y el rechazo total del calor del sistema. La refrigeración directa por aceite del rotor también extrae calor del núcleo del motor eléctrico, lo que permite alcanzar un par y una densidad de potencia mayores.
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