Los concesionarios podrían bajar el precio de los vehículos nuevos el 15% sin perder rentabilidad

Los vehículos nuevos tienen actualmente un precio medio de 22.700 euros, el 11% más que el año pasado, según la Agencia Tributaria. En este punto, la inflación ha reducido la demanda cuando la oferta y el stock volvían a la normalidad. Por ello, según datos de un estudio realizado por MSI para Sumauto, los concesionarios podrían bajar el 15% los precios, manteniendo su rentabilidad.

En el mercado actual prima la rentabilidad sobre el volumen de venta, se vende menos, pero con mucho más beneficio por unidad. Sin embargo, las cadenas de producción han seguido abasteciendo a los distribuidores que cada vez disponen de un mayor stock, pero con una demanda de particulares “congelada”, por lo que se ven obligados a derivar parte de su stock a otros canales para poder darle salida. El punto de inflexión fue el pasado mes de julio, cuando se incrementaron los tipos de interés, aquí se vieron afectados compradores, pero también los distribuidores, al ver incrementados los gastos financieros con los que sufragan su stock.

En concreto, en el caso de las automatrículas, aumentaron el 16% solo en septiembre, para derivar al mercado de ocasión. Lo mismo sucede con el rent a car, con un incremento del 60,9% ese mismo mes. En cambio, las matriculaciones cayeron más del 17%.

Por todo ello, desde Sumauto se avisa de la necesidad de incorporar de nuevo a los particulares, ajustando la oferta para hacer más accesibles los precios. Además, explican que las ventas de ocasión también están a la baja, con una previsión de caída para este año del 2,5%.

Esta situación puede conllevar un impacto negativo en el precio de los vehículos usados, ya que, a más stock y menos demanda, el importe medio podría empezar a disminuir y con ello la rentabilidad de las redes de distribución que alimentaron su stock a un coste mucho mayor del habitual. De ahí la necesidad, según Sumauto, de desplegar el stock de vehículos de una forma más uniforme entre canales y no centrarse en uno solo.

Ignacio García Rojí, portavoz de Sumauto, explica que “el mercado de la automoción tiene margen para ajustar su oferta, tener un stock saneado y aun así mantener una rentabilidad más alta de lo habitual. Pero tampoco podemos poner todos los huevos en la misma cesta y automatricular a mansalva para alimentar un mercado de usados donde también hay menos demanda. Ahora compra coche quien lo necesita, no quien lo quiere. Por tanto, hay que repartir el stock por canales con equilibrio y sentido común y empezar a pensar en estrategias para agilizar la rotación del stock”.