Según pronostica David Santiago, el futuro del coche eléctrico pasa por el reciclaje de baterías. En este sentido, el CEO de TERA Batteries también considera que, a medida que la demanda de coches eléctricos crece exponencialmente, también lo hace la presión sobre estas materias primas. Si bien esta presión, a su entender, constituye asimismo una oportunidad para compañías como la suya, y también para modelos más circulares.
Las matriculaciones de vehículos electrificados han caído el 3,9% en 2024, situándose en las 133.699 unidades, según datos de Aedive y Ganvam. Para las patronales del sector este volumen es claramente insuficiente para cumplir con la senda de descarbonización.
Wojtek Siudzinski toma el testigo de Javier Barahona, CEO y cofundador de Abervian, en la presidencia de AVVE. Con este cambio en la junta directiva, AVVE inicia también un nuevo plan estratégico que guiará las próximas acciones de la asociación, con el fin de seguir creciendo como cluster y consolidar a la Comunitat Valenciana como un verdadero hub de movilidad eléctrica.
Tal y como explican desde Grupo Moure, el despliegue de la movilidad eléctrica en Europa atraviesa una etapa de contrastes. Aunque los vehículos eléctricos han alcanzado una cuota del 18% en el mercado europeo, esta cifra esconde una realidad preocupante: una penetración desigual entre los distintos países. España, por ejemplo, apenas supera el 5% en ventas de coches eléctricos.
Iberdrola | bp pulse ha puesto en marcha la mayor estación de recarga para vehículos eléctricos de España, ubicada en el Parque Comercial Nevada Shopping, en Armilla (Granada). Este nuevo megahub cuenta con 70 plazas de recarga, ofreciendo una solución integral para todos los usuarios de vehículos eléctricos.
Eranovum ha firmado el contrato para poner en marcha la construcción de su primer eco-hub de recarga para vehículo eléctrico, en el marco del Programa MOVES Singulares II.
Stellantis y Zeta Energy han llegado a un acuerdo para avanzar en la tecnología de células de baterías para aplicaciones de vehículos eléctricos; el objetivo de la asociación es desarrollar baterías de litio-azufre para vehículos eléctricos con una densidad energética gravimétrica revolucionaria y una densidad energética volumétrica comparable a la de la tecnología actual de iones de litio.
El objetivo del Gobierno es superar los cinco millones de estos vehículos para 2030, una tarea que se prevé complicada con las infraestructuras actuales pero que, sin duda, está siendo impulsada tanto por las regulaciones como por el esfuerzo de los operadores independientes. Según Electra, estás son las principales tendencias que impulsarán el desarrollo del sector de vehículos eléctricos este 2025.
La start-up catalana Floox ha lanzado al mercado el Lynx 240, el cargador de vehículo eléctrico con mayor densidad de potencia del mundo, 382 kW/m3, y el más compacto que existe de 240 kW (con unas dimensiones de 905 x 537 x 1850 mm).
Electrogenic ha sacado su último kit de electrificación «plug-and-play»: un paquete rentable y divertido que convierte el Mazda MX-5 (Miata) en un vehículo eléctrico limpio y potente. El kit aprovecha la tecnología de propulsión y el software de integración patentados por Electrogenic para crear un vehículo eléctrico emocionante, ágil y de tracción trasera.
Según datos de Aedive y Ganvam, el mercado de turismos 100% eléctricos acumula un incremento del 2,8% hasta octubre, con 49.750 unidades. Este auge está sustentado por la vigencia del MOVES, sumado al esfuerzo comercial de las marcas que adelantan las ayudas.
Tras la reciente publicación de las bases del Plan Mueve Madrid de la Comunidad de Madrid, que incluye al ciclomotor eléctrico con ayudas de 700 euros, Velca pide que el próximo MOVES estatal siga su estela y no discrimine este tipo de vehículo de dos ruedas.
