Madrid Car Experience acogerá una completa variedad de modelos, marcas y segmentos
Madrid Car Experience se convierte durante 5 días en el mayor evento experiencial de España en torno al automóvil, acogiendo una completa variedad de modelos, marcas y segmentos, fusionando la adrenalina del motor con las nuevas tecnologías y prestaciones. Se celebrará en IFEMA MADRID del 22 al 26 de mayo, y acogerá una exclusiva muestra de coches en un momento en el que los precios de los coches eléctricos cada vez se encuentran más accesibles.
Los datos actuales de mercado muestran que la media de los precios en España de los vehículos electrificados oscila entre los 25.000 euros y los 40.000 euros, dependiendo de una serie de variables como el tipo de vehículo, marca o tecnologías que incluya.
Sobre el precio de estos coches y su percepción en los usuarios, la cuarta edición del informe eReadiness 2023, elaborado por PwC, a partir de una encuesta con 12.500 consumidores de 18 países del mundo, entre ellos España, destaca que el 71% considera al precio como el principal criterio para decidirse por comprar un coche eléctrico.
Sobre el perfil de los actuales propietarios de vehículos electrificados, el informe señala la media de los 18 países es de 51% son hombres y el 49%, mujeres, urbanos, con aparcamiento privado en casa, una edad media de 43 años. El 86% de los que ya cuentan con un coche eléctrico utiliza su vehículo privado para desplazarse al trabajo una media de 4,4 días a la semana y recorre una distancia de 23 kilómetros. Suelen cambiarse de vehículo cada 5,9 años de media y el 62% asegura haber aprovechado alguna ayuda pública para comprar su vehículo.
Para la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), son las ayudas públicas las que podrán mejorar el nivel de ventas de vehículos electrificados en España, que deberían tener un impacto más eficiente en los compradores y con ello elevar la cuota que tiene en el mercado del automóvil.
La situación de los precios es una de las principales causas de la menor cuota de mercado el coche eléctrico en España. En 2023 en Europa representó el 21.9% frente al 11,7% del mercado español.
Según los datos recientes de ANFAC, las ventas en España de vehículos eléctricos e híbridos enchufables disminuyeron el 9,1% en el mes de marzo, al venderse con 10.633 unidades, y su cuota de mercado se redujo al 9,5% del total del mes. En el total del año, las ventas de vehículos electrificados son el 10% del mercado, la misma cifra que hace un año, con apenas 29.263 unidades.
Para el director general de esta patronal, José López-Tafall, “se está en el mismo nivel que hace un año. Es necesario acelerar el ritmo de inmediato. En tres meses apenas se han matriculado 27.000 turismos electrificados, y deberíamos haber matriculado ya cerca de 70.000 unidades. Desde ANFAC se insiste: no es solo una cuestión de dotación económica, sino de eficiencia de las ayudas”.
Sobre los precios en el mercado, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) resalta que son algunos de los principales fabricantes lo que han decidido llegar a más segmentos del mercado mediante rebajas de precios, entre ellas Tesla, Volkswagen, Kia, BYD y MG.
Con estas medidas, más las ayudas públicas existentes, es posible que los precios de los vehículos electrificados rebajados por esas empresas llegan a reducirse entre 3.000 euros a 7.000 euros. “Con estas rebajas de precio, los coches eléctricos ya no tienen tanto sobrecoste respecto a los automóviles de gasolina”, afirma la organización.
Los casos referidos con el Volkswagen ID3, que en febrero pasó de 41.470 euros a costar 34.460 euros; el BYD Atto 3 que estaba en 40.190 euros y se redujo a los 34.780 euros; el Cupra Born 77 kWh de 43.200 euros a los 38.160 euros; el Kia Niro de 44.165 euros a 39.550 euros, y el Tesla Model Y que estaba en 45.990 euros y bajó a 42.990 euros.
Mañana, miércoles 5 de marzo, arranca Faconauto 2025, que acogerá durante dos jornadas en el Palacio Municipal de Congresos de Ifema Madrid un conjunto de charlas, ponencias y encuentros al más alto nivel. Una fecha de inicio que coincide precisamente con la presentación por parte de la Comisión Europea de un Plan de Acción Integral sobre el futuro de la industria de la automoción europea.
Motortec 2025 albergará en Ifema Madrid, del 23 al 26 de abril, la cuarta edición del concurso al Mejor Técnico. Organizado por Carsmarobe, esta competición reconoce la innovación, la excelencia técnica y el talento en el ámbito de la reparación y el mantenimiento de vehículos.
Los concesionarios españoles obtuvieron una rentabilidad del 0,92% en 2024, lejos del 1,58% con el que se cerró 2023, según los datos de Snap-on Business Solutions.
Las matriculaciones de renting ascendieron a 47.010 vehículos hasta febrero, el 1,61% más que en los dos primeros meses del año pasado, mientras que la inversión en compra de vehículos nuevos subió el 2,99%, hasta alcanzar los 1.069 millones de euros, según datos de la AER.
Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.