El Laboratorio Técnico de Reformas consigue la acreditación de ENAC para evaluar los requisitos del esquema SERMI
El Laboratorio Técnico de Reformas ha conseguido la primera acreditación en España de la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC) como entidad de inspección para evaluar los requisitos establecidos en el esquema SERMI, de acceso a la información sobre protección de los vehículos contra utilización no autorizada.
El esquema SERMI, en cuyo desarrollo participó ENAC como parte activa de un grupo de trabajo de European Accreditation, está basado en los requisitos de la nueva legislación vigente a escala europea, en concreto del Reglamento Delegado (UE) 2021/1244 de la Comisión.
El esquema especifica en detalle el proceso de autorización necesario para que talleres, fabricantes de herramientas de diagnóstico y software, centros de asistencia técnica, etc., denominados operadores independientes, puedan acceder a toda la información sobre reparación y mantenimiento relacionada con la seguridad frente a robos. Antes de la puesta en marcha de SERMI, los operadores tenían que solicitar esta información y gestionarla directamente con cada fabricante, pero, desde el 1 de agosto, pueden obtenerla ya a través de un solo certificado, que debe ser emitido por una entidad acreditada por ENAC.
Los concesionarios españoles obtuvieron una rentabilidad del 0,92% en 2024, lejos del 1,58% con el que se cerró 2023, según los datos de Snap-on Business Solutions.
Las matriculaciones de renting ascendieron a 47.010 vehículos hasta febrero, el 1,61% más que en los dos primeros meses del año pasado, mientras que la inversión en compra de vehículos nuevos subió el 2,99%, hasta alcanzar los 1.069 millones de euros, según datos de la AER.
Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.
Montcada Artículos Técnicos, S.L. ha incorporado a Carles Santacreu a su estructura como adjunto a la Dirección Comercial desde el 3 de marzo de 2025.
MANN-FILTER se ha adherido al programa de bonificación proPoints, por lo que la compra de sus productos es, desde ya, más rentable para los talleres independientes.