Giti Tire presenta el logotipo “Giti AdvanZtech EV Ready”
Giti Tire ha anunciado que sus modelos más adecuados para los vehículos eléctricos lucirán el logotipo “Giti AdvanZtech EV Ready” en el flanco. A partir de ahora este logotipo estará presente en tamaños seleccionados de neumáticos UHP y HP de la marca como el GitiSportS2 y el GitiSynergyH2. Aparecerá en los tamaños desde 16” hasta 21” lo que indica su selección correcta para vehículos con motor de combustión interna (ICE), híbridos suaves y enchufables (MHEV y PHEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV).
La tecnología AdvanZtech está diseñada crear neumáticos de nivel premium que abordan las áreas clave de la experiencia de conducción como: el ruido y la comodidad, su carácter ecológico y energéticamente eficiente, la seguridad, la calidad, la resistencia y el máximo control.
Los ingenieros de Giti han logrado que tanto el GitiSportS2 como el GitiSynergyH2 mantengan una baja resistencia a la rodadura y una autonomía máxima. A la vez, ambos modelos alcanzan un buen nivel de agarre en superficies mojadas y ofrecen una conducción silenciosa y cómoda en todos los sistemas de transmisión.
El proyecto para el desarrollo de ambos neumáticos fue dirigido por el Centro Europeo de Investigación y Desarrollo de Giti Tire en Hannover, Alemania.
Fabio Pecci-Boriani, director general Adjunto de PCR, SUV y Camiones Ligeros de Giti Tire en Europa, afirma que “los neumáticos preparados para vehículos eléctricos se utilizan normalmente en vehículos ICE, MHEV, PHEV y BEV, lo que ofrece una solución que combina lo mejor de ambos mundos. Así, al mismo tiempo se facilita la gestión de existencias de los distribuidores y se permite que los usuarios finales compren un neumático optimizado para su vehículo. Además, es importante destacar que también son un elemento integral de la estrategia general de Giti Tire para crear neumáticos más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente”.
Los concesionarios españoles obtuvieron una rentabilidad del 0,92% en 2024, lejos del 1,58% con el que se cerró 2023, según los datos de Snap-on Business Solutions.
Las matriculaciones de renting ascendieron a 47.010 vehículos hasta febrero, el 1,61% más que en los dos primeros meses del año pasado, mientras que la inversión en compra de vehículos nuevos subió el 2,99%, hasta alcanzar los 1.069 millones de euros, según datos de la AER.
Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.
Montcada Artículos Técnicos, S.L. ha incorporado a Carles Santacreu a su estructura como adjunto a la Dirección Comercial desde el 3 de marzo de 2025.
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