El 22,4% de las furgonetas inspeccionadas en centros de ITV de Madrid son rechazadas
Según informa AEMA-ITV, un total de 19.970 vehículos destinados al transporte de mercancías con una carga máxima autorizada inferior a los 3.500 kg realizaron su inspección técnica de vehículos en estaciones de ITV de la Comunidad de Madrid en el mes de septiembre. De ellos, el 77,6 % aprobó a la primera, mientras que el 22,4% fue rechazado; lo que convierte a las furgonetas en el tipo de vehículo con el mayor índice de rechazo en las ITV madrileñas en ese periodo.
El alumbrado y la señalización es el principal defecto que han presentado estos vehículos. El 13% de los inspeccionados fueron rechazados en este capítulo. Asimismo, el informe muestra que, en septiembre, las emisiones contaminantes fueron la segunda causa de rechazo de estos vehículos en la ITV. Concretamente, el 12,3% de las furgonetas inspeccionadas presentó defectos graves en este apartado.
Mientras que, en tercer lugar, están los fallos en el capítulo de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, que representan el 6,8% del total de los defectos detectados en la primera inspección.
La seguridad de las furgonetas, clave para la última milla
Se trata de un tipo de vehículo cuya seguridad es fundamental para la entrega de paquetes última milla, el proceso que involucra el transporte del producto desde un centro de distribución o almacén hasta el destinatario, es decir, el último tramo de la entrega del paquete.
En este eslabón de la cadena de suministros, las furgonetas desempeñan un papel esencial ya que, entre otras razones, pueden acceder a áreas urbanas con más facilidad que vehículos de mayor tamaño y permiten transportar múltiples paquetes a diferentes destinos en un único viaje. Una actividad que cobra una mayor importancia en estos últimos meses del año con las campañas del Back Friday, Cyber Monday y Navidad.
Por ello, el presidente de AEMA-ITV, Jorge Soriano, recuerda que “además de ser una obligación legal, la ITV en vigor en las furgonetas que realizan la entrega de paquetes última milla es también una medida indispensable para garantizar la seguridad vial en las ciudades y contribuir a mejorar la calidad del aire”.
Desde AEMA-ITV se recuerda que la ITV es el instrumento que tiene la Administración Pública para garantizar que el vehículo se encuentra en condiciones óptimas para circular, es decir, permite la detección de defectos en los vehículos que, en muchas ocasiones, no son identificables a simple vista y, en el caso de los destinados al transporte de mercancías, promueve la eficiencia y sostenibilidad en el sector de la logística así como la seguridad vial laboral.
En 2023, la edad media de los coches en Europa era de 12,5 años, según una estadística reciente de ACEA. En 2022 era de 12,3 años. Luxemburgo es el mejor alumno del continente, con un parque dos veces más joven que el de Grecia o la República Checa. La edad del parque automovilístico español se sitúa para 2023, en 14,2 años.
Según el último informe Distripool de Adine, la venta de neumáticos de reposición asiáticos en el mercado español para los distribuidores mayoristas en el segmento consumer finalizó 2024 con un crecimiento del 10,1% en comparación con el año anterior.
Los transportistas tenían puestas sus esperanzas en que el nuevo Decreto Ómnibus aprobado por el Gobierno este martes 28 de enero se incluyera de nuevo dicha medida fiscal, lo que finalmente no ha sido así como consecuencia del acuerdo adoptado con Junts.
La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) considera que la Brújula de Competitividad de la Comisión Europea para la UE es un paso importante hacia el fortalecimiento de la base industrial europea.
Cesvimap ha sacado una nueva edición de su Curso de Automoción, subvencionado por el Servicio de Empleo de Castilla y León (ECYL). Esta iniciativa forma parte del compromiso continuo de la entidad con la formación de alta calidad y el desarrollo profesional en el sector automotriz.