Pirelli establece más de un récord de vuelta al año en Nürburgring
Desde 2019 hasta hoy, Pirelli ha establecido más de un récord de vuelta al año de promedio al legendario Nürburgring Nordschleife, en Alemania. Todas estas vueltas a este trazado de referencia para el desarrollo de automóviles y cubiertas se han logrado con todo tipo de vehículos, desde superdeportivos eléctricos hasta SUV y compactos. El denominador común en cada categoría ha sido siempre la presencia de neumáticos Pirelli, fundamentales a la hora de reducir los tiempos de giro.
Todos los modelos de la familia P Zero, incluyendo sus últimas novedades, pueden presumir de un récord de vuelta en el ‘Ring’ en los últimos cinco años: el P Zero Trofeo R en el Audi RS 3 y el P Zero en el Audi RS Q8 Performance en 2024; el P Zero Trofeo RS en el Porsche Taycan Turbo GT en 2023; el P Zero Corsa en el Porsche Taycan Turbo S en 2022; el P Zero Corsa en el Porsche Cayenne Turbo GT y el P Zero Trofeo R en el Audi RS 3 en 2021; y, finalmente, el P Zero en el Audi RS Q8 en 2019.
Los récords más recientes se han logrado este mismo año con dos protagonistas de la firma Audi: el Audi RS 3 equipado con cubiertas P Zero Trofeo R – un neumático semislick especializado para uso en circuito – y el Audi RS Q8 Performance calzado con P Zero, el modelo UHP más elegido por los fabricantes para sus modelos de gama alta. El registro del Audi RS 3 (7:33.123), rebajó en más de cinco segundos el tiempo de referencia para el segmento compacto, mientras que el RS Q8 Performance se ha convertido en el SUV de producción más veloz en completar una vuelta al Nordschleife, con un crono de 7:36.698, rompiendo el récord existente por más de dos segundos. Estos mismos modelos ya habían fijado los registros de referencia de sus categorías en 2021 y 2019, respectivamente, también con gomas P Zero Trofeo R y P Zero.
El Nürburgring Nordschleife, uno de los trazados más exigentes del mundo, es un banco de pruebas clave para Pirelli, y el lugar donde la compañía evalúa rigurosamente sus neumáticos y los últimos avances en vehículos de alto rendimiento, en especial en colaboración con fabricantes de automóviles alemanes. Un ejemplo destacado es el P Zero Trofeo RS para el Porsche Taycan Turbo GT: el neumático más deportivo de la gama P Zero, diseñado para uso en pista pero con homologación para circular por carretera abierta. En una versión especialmente desarrollada para este superdeportivo eléctrico, estas gomas sirvieron para introducir el paquete tecnológico Pirelli Elect, diseñado para mejorar las características de rendimiento de los automóviles eléctricos e híbridos enchufables. Los resultados hablan por sí solos: el Taycan Turbo GT cuenta con un tiempo por vuelta de 7:07.55, convirtiéndose en el eléctrico de producción más rápido en el Nürburgring y superando el récord anterior establecido por el Taycan Turbo S equipado con neumáticos Pirelli P Zero Corsa.
El P Zero Corsa, específico para los vehículos más orientados a las altas prestaciones, también ayudó al Porsche Cayenne Turbo GT asegurarse el récord anterior del circuito en la categoría SUV. Con anterioridad en 2024, este mismo modelo de cubiertas impulsó al Hyundai Ioniq 5 N eléctrico a lograr un destacado registro de 7:45.59.
Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.
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