Pirelli Cinturato All Season SF se posiciona como superior en el comparativo de Tyre Reviews
El Pirelli Cinturato All Season SF3 ha obtenido la puntuación más elevada en la prueba comparativa organizada por Tyre Reviews, que mide a los principales neumáticos todo tiempo del mercado. El resultado confirma al nuevo emblema todo tiempo de Pirelli como el más seguro incluso sobre superficies mojadas.
Todas las cubiertas se han probado en una medida idéntica (235/35 R19) y han sido calzadas en un Volkswagen Golf GTI, que ha rodado en una gran variedad de condiciones, desde asfalto seco a nieve. En el cómputo final, el Cinturato All Season SF3 se ha confirmado como el mejor de los seis productos sometidos a ensayo.
El comparativo de Tyre Reviews
Con el objetivo de entrar más a fondo en la comparativa sobre superficie seca y mojada, se han utilizado unos neumáticos de verano y de invierno a modo de referencia.
A lo largo del ensayo, el Cinturato All Season SF3 ha mostrado un rendimiento excelente. Sobre asfalto mojado ha logrado un gran resultado en clave de agarre y en fase de entrada en curva, y también se ha revelado como el más deportivo del test.
La superioridad en frenada sobre mojado también ha sido manifiesta, y el nuevo todo tiempo de la familia Cinturato ha batido a los demás productos con una distancia de detención mucho más corta: 25,14 metros contra los 26,6 del neumático clasificado en segundo puesto. Este capítulo subraya la capacidad del Pirelli de garantizar una óptima seguridad en condiciones de lluvia. El Cinturato All Season SF3 también ha liderado los ejercicios de aquaplaning.
Sobre seco, el nuevo todo tiempo de la marca italiana se ha desmarcado por su rendimiento en frenada y el agarre que proporciona al eje delantero. También por casi igualar las prestaciones de las gomas de verano, usadas como referencia.
Su nivel de tracción sobre hielo ha sido también remarcable. En materia de confort, que se ha valorado considerando el ruido interno en el habitáculo, el Pirelli ha logrado la mejor valoración, al ser el menos intrusivo de los participantes en el test.
Por último, la resistencia a la rodadura también ha sido excelente en el Cinturato All Season SF3, lo que conlleva una mayor eficiencia y un menor volumen de emisiones.
Se presentó en primavera
Presentado en primavera de 2024, el Cinturato All Season SF3 es el último producto todo tiempo de Pirelli para turismos medios y compactos, además de modelos crossover, y surge tras un importante proceso de evolución liderado por el departamento de investigación y desarrollo de la marca, que ha utilizado las técnicas virtuales más avanzadas. El uso de estas nuevas herramientas ha permitido estudiar en paralelo todos los capítulos que conforman el producto, como el compuesto, la banda de rodadura y la distribución de las cargas físicas sobre la cubierta.
Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.
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