La fábrica inteligente, clave para el futuro de la automoción

SERNAUTO y la Plataforma Tecnológica Move to Future (M2F) han celebrado la sexta edición de sus desayunos de prensa "Tecnologías de Automoción 'Made in Spain" durante la cual han compartido las innovaciones que se están desarrollando en España en cuanto a fabricación inteligente. La principal conclusión del encuentro ha sido clara: la fábrica inteligente es clave para que la industria española sea más sostenibles y competitiva, ya que las nuevas tecnologías de fabricación avanzada ayudan a conseguir una industria que cumple con altos estándares de calidad y más neutra en relación con el clima.

De presentar las prioridades estratégicas del área de fabricación inteligente se han encargado Eduardo Beltrán, director de Innovación y Tecnología de MONDRAGÓN; María Teresa Linaza, directora de Promoción y Desarrollo Institucional en VICOMTECH y María Manso, gestora de proyectos en la Unidad de Movilidad de NAITEC. 

Beltrán es el coordinador del grupo de trabajo de la plataforma y Linaza y Manso las líderes de los grupos de trabajo. Los expertos explicaron las prioridades estratégicas y las tecnologías habilitadores, comenzando por los procesos de fabricación de componentes smart (modelización y simulación, espacio de datos, configuradores 3D, control en tiempo real, etc.). También hablaron sobre la flexibilidad de las cadenas de producción y lo optimizadas que se encuentran gracias a procesos de intralogística en tiempo real o máquinas inteligentes. Finalmente abordaron la agilidad que les proporcionan las redes de comunicaciones, la simulación y los modelos virtuales y la identificación de patrones.

Finalmente, y de una forma más concreta, señalaron proyectos relevantes como Picrah4.0, el proyecto 'Plataforma Inteligente y Cibersegura para optimización adaptativa en la operación simultánea de Robots Autónomos Heterogéneos' o la iniciativa PlatGDIA. El primero busca la gestión remota de la operación de múltiples robots heterogéneos, coordinándolos de forma que se genere un ecosistema dinámico y colaborativo que permita una mayor productividad y eficiencia energética. En cuanto al segundo, tiene por objetivo contribuir al desarrollo de una industria avanzada y competitiva mediante la explotación de las posibilidad de tres tecnológias: la IA, los nuevos materiales y la biotecnología industrial. 

Asimismo abordaron los proyectos Spinmate, IDEALIST, JASAN-CAR, MIDAS, LEVIS, RemaNET, e-BEAT, Comic, DigiCell, STWIN, Selflex2, AIRob, Sure 5.0., y HERMES, cada uno de ello correspondiente a diferentes ámbitos. “Con estas iniciativas se demuestra que somos referentes en la fabricación avanzada de vehículos y sus componentes. Sin embargo, se requiere de una gran inversión económica para adaptar los procesos y las plantas a esta transformación, por lo que es fundamental contar con programas de ayudas nacionales y europeos que faciliten su financiación”, comentó Manso.

La fábrica inteligente, clave

La principal conclusión del encuentro fue que la fábrica inteligente es clave para que seamos más sostenibles y competitivos, ya que las nuevas tecnologías de fabricación avanzada nos llevan a tener una industria que cumpla con los altos estándares de calidad y más neutra en relación con el clima, que no repercuta en la competitividad y sea capaz de aplicar estrategias de ecodiseño para dar pasos hacia la autonomía industrial y esté informada a tiempo real para la toma ágil de decisiones. 

“La fabricación avanzada que hace uso de la Inteligencia Artificial, los Espacios de Datos y los Gemelos Digitales, predice el comportamiento final del producto y reduce el proceso de ensayo-error, haciendo que seamos más competitivos y sostenibles gracias a la consecuente disminución de costes, materiales y tiempo”, aseguró Beltrán.

De su lado, María Manso, gestora de proyectos en la Unidad de Movilidad de NAITEC, puso algunos ejemplos que destacan por su alto nivel en pilotos y procesos de fabricación avanzada. Señaló, por ejemplo, el caso de Volkswagen. "Somos un sector tecnológico que ofrece muchas posibilidades", apuntó al hilo de esto Carolina López, gerente de Comunicación y Sostenibilidad en SERNAUTO.

Muchos retos para el futuro 

Para ello, desde SERNAUTO Y la plataforma han detectado que se necesita alcanzar algunos objetivos para lograr instaurar esa fábrica inteligente. En concreto y en primer lugar, una estrategia país que incentive la tecnología y cree un contexto económico, político y social estable para dar confianza a las empresas para apostar por nuestro país y nuestro ecosistema de automoción y movilidad.

En segundo lugar, también resulta necesario trabajar en materia de sostenibilidad industrial, para por ejemplo actualizar líneas de producción industrial y conseguir una cadena de suministros de proximidad. O lo que es lo mismo, conseguir la relocalización de componentes y nuevos actores para tener representación en todas las fases de la cadena de valor. En esta línea, sin duda es precisa la colaboración público-privada con políticas y líneas de financiación coordinadas y eficientes. 

En tercer lugar, resulta esencial estimular la colaboración de todo el ecosistema generando conocimiento en torno a tecnologías esenciales que lleguen a todos los eslabones de la cadena, incluidas las pymes.

Asimismo sería necesario contar con fábricas como centros de conocimiento y educación para formar en las necesidades reales de la industria, y también con apoyo público para preparar a la nueva generación de trabajadores en las empresas del futuro. En este sentido, Eduardo Beltrán, director de Innovación y Tecnología de MONDRAGÓN; aseguró que a veces hay que incorporar talento nuevo de otros países y aprovechar lo que tenemos. "No hay una varita mágica".

Finalmente, es crucial contar con un marco normativo adecuado para poder competir en igualdad de condiciones frente a otros países.

¿Pero... qué se está haciendo en España para la fabricación inteligente?

Cecilia Medina, gerente de Innovación y Talento de SERNAUTO y coordinadora de la Plataforma Tecnológica M2F, comentó cómo se está trabajando en la actualidad en materia de fabricación inteligente. Así, explicó que en la actualidad se cuenta con cadenas de valor y fábricas excelentes, adaptativas e inteligentes, dotadas de gemelos digitales híbridos, configuradores 3D, métodos de producción flexibles y automatizados para conseguir una fabricación ágil y personalizada o intralogística en tiempo real, entre otras cuestiones.

En esta línea, indicó que la fabricación en nuestras empresas está centrada en las personas, ya que las compañías cuentan con herramientas de formación y entrenamiento para las personas en escenarios reales y virtuales; programas de co-diseño para la modelización, simulación y optimización avanzadas de objetos 3D y 4d, y robots autoconfigurables y colaborativos. Además, también se están generando entornos seguros y ergonómicos, además de poniendo a disposición de los empleados herramientas y metodologías para una correcta gestión y transferencia del conocimiento.

Finalmente, Medina recordó que en nuestras fábricas la economía circular y la reducción del impacto ambiental es una prioridad y que se cuenta con ingeniería de producto y producción integrada (configuradores virtuales para el co-diseño entre proveedores y clientes, herramientas para el rediseño de productos basados en datos de conducción, etc.).

Un buen punto de partida

La gerente de Innovación y Talento de la asociación asimismo aprovechó el encuentro con los medios para sacar músculo y hacer un repaso de la situación de la industria de automoción en España, recordando que esta constituye un 10% del PIB, 2M de empleos, que es el 2º productor europeo de vehículos y el 8º a nivel mundial, además de ser el mayor productor europeo de vehículos industriales y el 4º fabricante europeo de componentes. Tanto es así que en nuestro país hay más de 1.000 empresas de componentes o proveedores, desde PYMEs hasta grandes grupos multinacionales y recordó que España cuenta con 17 plantas de producción de vehículos (OEMs). Tampoco se olvidó del ecosistema de innovación especializado que abarca desde centros tecnológicos hasta universidades e ingenierías.

En cuanto a los temas clave, preocupan el control y gestión de los costes, la atracción, formación y conservación del talento, la innovación en los productos o servicios, la sostenibilidad medioambiental y la automatización de los datos y los avances tecnológicos y la digitalización.