Borja Semper en FACONAUTO 2024: "Nuestra obligación es producir normativas justas. Actuar desde la neutralidad tecnológica"
Borja Sémper, vicesecretario de Cultura y portavoz del PP, participó en FACONAUTO 2024 para mostrar su apoyo al sector de la automoción. "El desarrollo económico no puede entenderse sin la palabra coche", aseguró. "El coche es algo más que un salva orografías. Es nuestra economía", advirtió. Dos conclusiones que le llevaron en una única dirección: cuidar del sector de la automoción debería ser una obligación para los políticos.
"Tengo familia y tengo vehículo. El vehículo lo compré en un concesionario, por supuesto. Y recuerdo con cariño la emoción cada vez que un coche llegaba a casa. Recuerdo con especial emoción el paso de un Ford Fiesta a un Peugeot 207". Así comenzó Sémper su intervención para llegar a una conclusión tan clara como inevitable: tener un coche significa libertad. Significa más lugares para visitar. Porque, en su opinión, ya nos hemos acostumbrado a la idea de tener un vehículo y, por ello, a veces damos por normales cosas que no lo son.
En esta línea, el vicesecretario de Cultura y portavoz del PP aseguró que "el desarrollo económico no puede entenderse sin la palabra coche".
"El coche es nuestra economía", advirtió. Tanto es así que la automoción ofrece empleos de calidad y prósperidad, y la existencia de la automoción es un claro síntoma de bienestar. Porque ahora, tal y como señaló, hemos conseguido unos niveles de bienes inéditos, en gran parte gracias al coche. Porque un coche "es algo más que un coche". En sus palabras, "un coche significa la mayoría de edad, la capacidad de votar, poder conducir como un adulto. Un coche es una herramienta que sirve mucho más que para salvar orografías, que cubre la necesidad humana de la movilidad". Una necesidad que no va a desparecer.
Al hilo de lo anterior, Sémper expresó una idea, que más que una idea constituyó toda una declaración de intenciones: ninguna política puede pasar por alto a la automoción. Y, por tanto, a su entender, cuidar de este sector debería ser una obligación para los políticos: "Nuestra obligación es producir normativas justas. Actuar desde la neutralidad tecnológica sin menoscabar el proceso de electrificación", indicó. Y añadió: "la transición ecológica no puede perjudicar a los de siempre, a los que más lo necesitan. No hay alternativa para ofrecer certidumbre a los ciudadanos y es urgente simplicar esta gestión y agilizarla a nivel administrativo".
Finalmente, Sémper recordó la importancia de que el estado ofrezca protección y seguridad jurídica. Concluyó lanzando un mensaje de compromiso y esperanza: "Haremos todo lo posible para prosperar".
En 2023, la edad media de los coches en Europa era de 12,5 años, según una estadística reciente de ACEA. En 2022 era de 12,3 años. Luxemburgo es el mejor alumno del continente, con un parque dos veces más joven que el de Grecia o la República Checa. La edad del parque automovilístico español se sitúa para 2023, en 14,2 años.
Según el último informe Distripool de Adine, la venta de neumáticos de reposición asiáticos en el mercado español para los distribuidores mayoristas en el segmento consumer finalizó 2024 con un crecimiento del 10,1% en comparación con el año anterior.
Los transportistas tenían puestas sus esperanzas en que el nuevo Decreto Ómnibus aprobado por el Gobierno este martes 28 de enero se incluyera de nuevo dicha medida fiscal, lo que finalmente no ha sido así como consecuencia del acuerdo adoptado con Junts.
La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) considera que la Brújula de Competitividad de la Comisión Europea para la UE es un paso importante hacia el fortalecimiento de la base industrial europea.
Cesvimap ha sacado una nueva edición de su Curso de Automoción, subvencionado por el Servicio de Empleo de Castilla y León (ECYL). Esta iniciativa forma parte del compromiso continuo de la entidad con la formación de alta calidad y el desarrollo profesional en el sector automotriz.