Existen riesgos en casi la mitad de los coches de segunda mano vendidos en España, según CARFAX

En la mañana del martes 14 de noviembre, CARFAX, proveedor privado de historiales de vehículos en España y Europa, presentó un informe sobre la situación del mercado de vehículos de segunda mano en España. Lo hizo en convocatoria con los medios de comunicación y contando con la presencia de su embajador, Jorge Lorenzo, pentacampeón del mundo de motociclismo, quien apadrinó el evento. El estudio arroja la principal conclusión: 1,2 millones de vehículos circulan por España con algún tipo de inconsistencia en el kilometraje y, de estos, algo más de 335.00 casos responden claramente a un fraude de kilometraje.

De este modo, la principal conclusión del estudio, que la compañía planea repetir anualmente, es clara: existen riesgos en casi la mitad de los coches de segunda mano vendidos en España. Asimismo, otra idea llamativa arrojada por el estudio tiene que ver con que el 44,5% de los coches de segunda mano que fueron consultados por el proveedor de historiales entre enero y octubre de 2023 (una muestra de 400.000 vehículos), presenta al menos un riesgo asociado. Lo que, en el caso de que se lleve a cabo la compra y en palabras de CARFAX, “puede convertirse en un quebradero de cabeza en el corto y medio plazo”.

Los riesgos más detectados

Según detalla el informe, los cinco primeros riesgos más detectados en los VO son leasing/renting (17%); importación (12%), vehículo de alquiler (11%), daños o accidentes (10%) y, por último, inconsistencia o manipulación de kilometraje (3%). Así, las alertas en el parque de usados crecen en vez de reducirse, habiendo detectado CARFAX un incremento del 3% en los riesgos del vehículo de segunda mano. De los cuales 1 de cada 10 presenta, como poco, un riesgo grave como daños o accidentes previos, o manipulación en el kilometraje. La lista de riesgos incluye coches que han sido taxis en el pasado, denuncias por robo activas, inspecciones técnicas desfavorables e, incluso, casos de siniestro total.

En este sentido, CARFAX ha querido recordar que, según la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), el sector del VO ha crecido el 5,2% en España. Tanto es así que el porcentaje del número de vehículos que han sido puestos a la venta ha aumentado el 2,2% con respecto al mismo periodo de 2022.  Datos que, a juicio del proveedor de historiales, “ponen de relieve la importancia que tiene contar con un vehículo en buen estado antes de realizar la compra".

Y lo mejor para comprar un vehículo en buen estado es la posesión de información sobre la trazabilidad del vehículo, que es precisamente el servicio que ofrece CARFAX. Así nos lo ha contado Francisco Rudilla, Business Development Manager en CARFAX Europe, en declaraciones exclusivas para Posventa de Automoción: "Lo mejor para estar tranquilo cuando se adquiere un vehículo es conocer la máxima información posible. Porque que un coche sea importado o sea de alquiler o de leasing no es un riesgo como tal, pero sí es una información que yo como comprador quiero conocer. Luego sí es verdad que hay verdaderos riesgos, como es una manipulación de kilometraje o que el coche haya tenido un accidente. Si bien esto son riesgos en función a si el vehículo está o no bien reparado. Al final, la clave es que yo como interesado en la adquisición de este coche tenga toda la información. Si ha tenido un accidente, pues quiero ver dónde ha sido y ver si está bien reparado. La clave es que haya transparencia en el mercado".

La importancia de dimensionar los riesgos antes de tomar una decisión de compra

En línea con su discurso anterior y de nuevo en declaraciones para este medio de comunicación, Rudilla hizo hincapié en la idea de que siempre, a la hora de revisar el historial de un vehículo en CARFAX, hay que dimensionar los riesgos, ya que no es lo mismo que un coche venga del renting que una manipulación del kilómetraje: "Cuando el comprador tiene la información sabe de dónde procede el vehículo; si ha sido renting, alquiler o si ha tenido accidentes. Así puede tomar la decisión informada sin que le den gato por liebre, y esto es crucial. Porque un coche no es bueno o es malo en función de si ha tenido un accidente o no, lo es en función a si está correctamente reparado, porque en ese caso es exactamente igual de seguro que un coche que no lo ha tenido. Pero si está incorrectamente reparado puede haber problemas, por supuesto. Por eso acceder al historial de CARFAX le otorga poder al comprador, porque si lo consulta probablemente conozca cosas que ni el propio vendedor sepa".

De este modo y para evitar problemas, el Business Development Manager en CARFAX Europe recomienda ejecutar un proceso de compra de tres pasos: verificación del historial CARFAX, prueba de conducción y revisión por un mecánico. 

Récord histórico de importación

Si se habla de importación, durante la primera mitad del 2023 se registró un récord histórico en ventas, según datos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. El análisis de CARFAX detectó que 1 de cada 2 vehículos presenta un riesgo asociado. Y de estos, 1 de cada 4 presenta un riesgo serio relacionado con un accidente previo.

Asimismo, y en cuanto a los precios, resulta interesante conocer que los vehículos con menos de 1 año y más de 10 son los que más se han encarecido. Pero no únicamente: también resulta sorprendente que los vehículos importados de marcas premium tengan el 56% más de posibilidades de presentar un daño previo que los coches importados de marcas generalistas.

Esto es lo que Jorge Lorenzo busca en un coche 

Jorge Lorenzo, pentacampeón del mundo de motociclismo y embajador de CARFAX, fue el invitado especial del evento. Su intervención supuso el broche de la presentación y pasó por una breve entrevista con la presentadora Bea Eguiraun. 

Así, durante una animada charla, Eguiraun le preguntó por aquellas cualidades que el piloto busca a la hora de comprar un coche. A lo que Lorenzo contestó: "Superficialmente, el color, que estéticamente me guste. Por supuesto, ver el estado del coche; comprobar si está bien tanto interior como exteriormente. Y si encima puedo saber la información técnica de revisiones y kilometraje, mejor. Y esto ahora, con CARFAX, es posible. Porque hace diez años nadie te contaba todo eso". Y al hilo de estas declaraciones, comentó que el comprador ahora tiene más poder que nunca: “Yo creo que antiguamente el vendedor tenía más poder que el comprador. Pero ahora, teniendo CARFAX, eso ya no es así, y más si se puede probar el coche y llevarlo a un mecánico a hacer una revisión. Teniendo CARFAX tienes decenas de detalles que son importantes”, concluyó. 

La misión de CARFAX

“La realidad con la que se topan los compradores de ocasión cada día suena a chiste. Por eso, nuestra visión como empresa es ser capaces de ofrecer un mercado de ocasión más justo y transparente para todos. Y no solo para los compradores, también para los vendedores. Yo siempre digo que comprar un coche de ocasión es como hacer malabarismos entre las necesidades que tengo, el presupuesto y el vendedor. Porque no tenemos información neutral ni objetiva en lo que viene a ser una compra tan importante como esta, que es la segunda más importante para una economía familiar. Por eso, desde CARFAX Intentamos ofrecer luz, y lo hacemos mediante nuestro historial, recopilando datos y ofreciendo información como los cambios de propietarios o sobre los mantenimientos, entre otros. La idea es poder ofrecer el currículum del vehículo de ocasión”, aseguró el Business Development Manager en CARFAX Europe durante el encuentro con los medios.

Y es que Rudilla quiso aprovechar la convocatoria para poner en valor la misión de CARFAX, proveedor de historiales que nace en Estados Unidos en 1984, llega a algunas zonas de Europa en 2007 y a España en 2010. Una misión que pasa por ofrecer esa transparencia e información citada para hacer más fácil el proceso de compra.