FEVA analiza la situación de los vehículos históricos ante el nuevo decreto
Raúl Aranda y Rafael Fernández, presidente y vicepresidente de la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) están en Tenerife para presenciar la XXII Clásica Tenerife y visitar la isla. Ambos han hablado del borrador del nuevo decreto ley sobre vehículos históricos, durante una charla-coloquio celebrada en la sede del Real Automóvil Club de Tenerife (RACT), invitados por su presidente, Miguel Hernández Calzadilla, y ante un nutrido grupo de clubes y propietarios de vehículos con más de treinta años de historia.
Aranda lanzó un mensaje tranquilizador, porque “hay un interés mundial por preservar el patrimonio cultural del automóvil, incluso a través de la Unesco”, señaló.
En la charla se habló del nuevo decreto y de la normativa de bajas emisiones en municipios de más 50.000 habitantes y lo que esto puede suponer para clubes y particulares. “Se trata de convencer que estos coches no salen todos los días y menos por grandes ciudades como Madrid o Barcelona”.
Real Decreto 1247/1995, una “ley fantástica”
Raúl Aranda consideró que el Real Decreto 1247/1995, vigente hasta que se apruebe el nuevo una vez “haya Gobierno”, como una “ley fantástica” porque ha permitido que centenares de vehículos se recuperarán del desguace” y lo que se trata ahora es de “modificar la normativa para que sea más sencilla y más barata. Porque nadie invertía en una matrícula histórica”.
Recordó que en todos los países europeos las condiciones económicas son mucho más asequibles, “y no es de extrañar que Reino Unido cuente con un millón y medio de coches históricos y en España solo 50.000”.
Sobre el nuevo decreto, Aranda aclaró que “hay un acuerdo con todos los grupos parlamentarios, todos lo ven como una ley amable, tras el visto bueno técnico y solo se está a la espera del nuevo Gobierno para su aprobación en el Consejo de Ministros. En él, por ejemplo, nos acogemos al modelo francés, cuando llevas un certificado del vehículo con más de 30 años, vas a la ITV y pagas una tasa de unos 30 años, sin necesidad de ir a un laboratorio previo, por una vigencia de cuatro años y en caso de que el coche sea anterior a 1950, de por vida”.
Acea ha pedido a la UE que adopte medidas urgentes que alivien la situación antes de que entren en vigor los nuevos objetivos de CO2 para los coches y furgonetas en 2025. Además, ha instado a la Comisión Europea a que adelante a 2025 las revisiones de la normativa sobre CO2 para vehículos ligeros y pesados, previstas para 2026 y 2027, respectivamente.
Trelleborg Sealing Solutions ha firmado un acuerdo con la empresa siderúrgica mundial SSAB para el suministro de acero libre de fósiles utilizado en la producción de calzas para pastillas de freno de vehículos.
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Rehatrans reafirma su compromiso con el deporte inclusivo, convirtiéndose en el patrocinador principal del equipo de Getafe Baloncesto en Silla de Ruedas (BSR). A partir de ahora, el equipo será conocido como ‘Rehatrans Getafe BSR’.
Los próximos 3 y 4 de octubre se celebra el VI Foro de Adine que, bajo el lema "Rodando hacia un futuro sostenible", contará con destacados ponentes del sector y con el apoyo de más de 30 empresas, reuniendo a cerca de 200 profesionales para debatir y diseñar estrategias que ayuden a las empresas a adaptarse a las crecientes demandas de sostenibilidad.