El 82% de los conductores cambiaría los actuales neumáticos de sus vehículos eléctricos por gamas específicas para estos motores
Según una nueva encuesta de Apollo Tyres, realizada entre 1.000 participantes, el 82% de los conductores de vehículos eléctricos confirma que, si tuviera que cambiar los neumáticos actuales de su vehículo, preferiría hacerlo por neumáticos específicos para este tipo de vehículos. Tan sólo el 4 % afirma que no elegiría esta opción.
La encuesta también revela que los conductores más jóvenes de vehículos eléctricos son el grupo más inclinado a pasarse a los neumáticos especializados. El 91% de los encuestados entre 25 y 34 años afirma que es "muy probable" o "bastante probable" que compre neumáticos diseñados específicamente para vehículos eléctricos, en comparación con el 67% de los participantes entre 55 y 64 años.
A la hora de cambiar los neumáticos de un coche eléctrico es más probable que los hombres seleccionen un producto específico para vehículos eléctricos: el 44% afirma que sería "muy probable" que lo hiciera, en comparación con el 35% de las mujeres encuestadas.
Cuando se les pregunta sobre factores que les motivarían a elegir un determinado tipo de neumático de sustitución, el 42% de los conductores de vehículos eléctricos cita "la gran tracción y agarre en todas las condiciones meteorológicas", mientras que el 33% prefiere un producto "recomendado por el fabricante".
El precio no parece ser un obstáculo para los propietarios de vehículos eléctricos a la hora de elegir neumáticos. El 66% afirma que estaría dispuesto a pagar un precio más alto por los productos desarrollados específicamente para coches eléctricos.
El pasado año Apollo Tyres presentó el Vredestein Quatrac Pro EV, el primer neumático para todas las estaciones lanzado en Europa y desarrollado específicamente para vehículos híbridos y eléctricos. El producto se ha diseñado para gestionar el mayor par y peso de los vehículos eléctricos modernos, lo que proporciona una maniobrabilidad y estabilidad superiores, bajos niveles de resistencia a la rodadura y altos estándares de durabilidad. El Quatrac Pro EV también cuenta con un diseño de banda de rodadura que reduce en 1 decibelio el ruido proveniente de la carretera con respecto al neumático Vredestein para todas las estaciones equivalente para vehículos no eléctricos. Esta reducción se logra gracias a la secuenciación del dibujo de los bloques de la banda de rodadura optimizado mediante inteligencia artificial.
Yves Pouliquen, jefe de ventas y marketing de Apollo Tyres, explica que “a medida que Europa continúa la transición hacia el transporte electrificado, los consumidores son cada vez más conscientes sobre qué productos pueden ofrecer ventajas significativas para sus vehículos eléctricos. Este hecho se confirma por la demanda inicial del Quatrac Pro EV, así como por los resultados de la encuesta. Seguiremos invirtiendo en innovaciones específicas para vehículos eléctricos a medida que el sector se desarrolle”.
Los concesionarios españoles obtuvieron una rentabilidad del 0,92% en 2024, lejos del 1,58% con el que se cerró 2023, según los datos de Snap-on Business Solutions.
Las matriculaciones de renting ascendieron a 47.010 vehículos hasta febrero, el 1,61% más que en los dos primeros meses del año pasado, mientras que la inversión en compra de vehículos nuevos subió el 2,99%, hasta alcanzar los 1.069 millones de euros, según datos de la AER.
Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.
Montcada Artículos Técnicos, S.L. ha incorporado a Carles Santacreu a su estructura como adjunto a la Dirección Comercial desde el 3 de marzo de 2025.
MANN-FILTER se ha adherido al programa de bonificación proPoints, por lo que la compra de sus productos es, desde ya, más rentable para los talleres independientes.