Serca apuesta por prestar servicio a renting y flotas a través de su red de talleres SPG

El pasado sábado, 2 de septiembre, Serca celebró en el auditorio del Hotel Beatriz Toledo, en la capital castellano-manchega, el X Congreso de su red de centros de reparación -SPG Talleres-, a la que acudieron cerca de 500 asistentes, de los que más 200 eran talleres. Bajo el lema “DSPGA”, el presidente de Serca, Agustín García, dio la bienvenida a los asistentes y aseguró que el grupo de distribución ha crecido el 18% en el último año, a pesar de las incertidumbres y que, aunque se atisban cambios radicales, continuará la tendencia positiva, porque “somos un grupo muy fuerte y juntos tenemos perspectivas de futuro”. Refiriéndose a la red de talleres añadió que “nosotros sin vosotros no tenemos razón de ser” y recordó que Serca creó Service Next, empresa especializada en ofrecer servicios y herramientas al taller para potenciar su negocio e incrementar su productividad, y que hoy en día es referencia en el sector y líder del mercado, gracias a servicios avanzados como Next Academy (formación técnica y de gestión online y onlive), Next Assist (consultoría técnica y de gestión), Next Control (programa de gestión y formación), Next Data (programas de información técnica) Next Sertec (plataforma B2B de compras online) y Next Web (creación de páginas web para talleres).

Uno de los anuncios más importantes tuvo lugar durante una de las 6 ponencias de trabajo con las que el Grupo Serca estructuró el Congreso, la referida a “Renting & Flotas: un actor necesario. Cómo lo gestionemos será clave en el futuro”. Durante la misma, Miguel Ángel Álvaro, responsable Renting & Flotas de Grupo Serca, afirmó que “trabajar o no con flotas es cosa vuestra (del taller)”, pero que hay que tener en cuenta que, debido a la inflación, entre otros factores, este segmento de mercado crece a un ritmo exponencial y que cuenta con 1,2 millones de automóviles, entre vehículos de empresa, rent a car, VTC… lo que abre la posibilidad de llevar a cabo 3 millones de reparaciones, con una facturación aproximada de 1.100 millones de euros. Asimismo, avanzó que la diferencia entre compra y renting seguirá reduciéndose, por lo que Serca quiere trabajar con el renting y las flotas, a pesar de la poca rentabilidad que aporta. En este sentido, explicó que hay que adaptarse a este segmento de mercado y que debe ser el compañero de viaje que complemente el negocio, lo que ayudará a garantizar la apertura de la persiana cada mañana y protegerá al taller de los malos momentos del mercado.

Entre los beneficios que aporta el renting y las flotas a los talleres, Álvaro señaló que aumenta la facturación y la rentabilidad cubriendo horas no facturadas por los operarios del taller, sin aumentar ni inversión ni recursos; incrementa el volumen constante de ORs con independencia del mercado; fomenta la venta cruzada, fundamental actualmente; permite obtener una comisión razonable por el recambio (este lo pone Serca) dentro de la tipología del mercado sin riesgos financieros; sitúa a la red SPG a la vanguardia del cambio que está produciéndose (crecimiento de la matriculaciones de flotas en detrimento de la compra), y permite a los centros de reparación de la red ser pioneros en la reparación de los vehículos más novedosos del mercado. Para todo ello, Serca será el que actúe a modo de cliente y será quien facture a las empresas de flotas, garantizando el pago a 30 días al taller. Asimismo, el responsable de Rentig & Flotas pidió a los talleres posibilidad de reparación mecánica rápida y avanzada, prioridad en la reparación, tecnología de diagnosis para ese tipo de vehículos, servicios de neumáticos, agilidad en la gestión para apoyar a su call center y, dependiendo del cliente, servicios de entrega y recogida, coche de sustitución y lavado. En una segunda fase, adelantó, introducirán reparaciones de chapa y pintura.

Finalmente, Álvaro aseguró que Serca ha alcanzado ya varios acuerdos con empresas de renting, entre ellas, LeasePlan, y que trabajar con ese segmento de mercado asegurará a los talleres dispuestos a ofrecer el servicio a renting y flotas más de 15.000 intervenciones el año próximo y más de 30.000 en 2025, por lo que tienen que fortalecer la red de flotas para dar servicio en 900 ubicaciones. Al mismo tiempo, señaló que la mayoría de intervenciones serán de mantenimiento (cambio de aceite y filtros, pastillas de freno…) y que las averías serias tendrán que ser aprobadas, pero que al estar el coche en garantía, lo más probable es que se reparen en concesionarios.

Next, líder global

Previo a esta intervención, durante la presentación del Congreso a los asistentes, Agustín García puso en valor el Grupo Next, que cuenta con 396 miembros en 139 países, 16 estructuras regionales, 2.180 distribuidores, 49.447 puntos de venta, 100 proveedores, 66 proveedores de camión y factura 39.000 millones de euros. Seguidamente, el presidente de Serca trató sobre la estructura del mercado español, que dispone de un parque móvil de más de 33 millones de vehículos, de los que sólo el 3% son eléctricos. Explicó que la tendencia hacia la electrificación avanza lentamente, ya que únicamente el 11% de las matriculaciones de 2022 correspondieron a coches híbridos y eléctricos y que el coche cada vez tarda más en achatarrarse, alargando su vida, que alcanza una media de 13,9 años. También arguyó que, a pesar de la incertidumbre, en lo que va de año se ha vendido el 22% más que en igual periodo del año anterior; es decir, que las ventas de coches nuevos están recuperándose, aunque se mantienen aún lejos del periodo de prepandemia. Con las cifras en la mano, García hizo ver a los asistentes que la reestructuración del sector continúa y está afectando negativamente a los talleres mecánicos independientes, que de 2019 a 2023 han bajado el 6,4%. En el mismo periodo, los concesionarios y servicios oficiales han caído el 7%, los talleres especialistas en neumáticos el 3,7%, los de chapa y pintura el 8,7% y las tiendas y distribuidores de neumáticos, el 7,8%. Sólo los autocentros y servicios rápidos crecieron, concretamente, el 3,5%. En 2023, cifró en 39.600 el número de talleres en España, de los que 23.761 son de mecánica independientes, el 1,1 menos que hace un año.

Menos talleres, pero más actividad y facturación

De cara al futuro, la previsión 2022-2026 de Serca apunta a que siga reduciéndose el número de talleres, con mayor incidencia entre las redes oficiales que entre los independientes, si bien la actividad crecerá el 6,9% y la facturación el 15,6%; es decir, habrá menos talleres pero trabajarán y facturarán más.

En cuanto a cursos de formación, señaló un importante aumento de profesionales que realizan, al menos, algún curso al año y destacó la importante diferencia entre los talleres independientes que pertenecen o no a una red. Al respecto, cifró en el 99% los talleres de concesionarios oficiales que realizaron algún curso en 2023 (95% en 2022), en más del 90% los de agentes (83% en 2022), en el 61% los de talleres independientes (54% en 2022), de los que el 72% correspondieron a los integrados en red y el 56% a los que no. Entre los talleres neumatiqueros, el 49% recibió alguna formación en 2023 (40% en 2022), de los que el 58% estaban integrados en redes y el 37% no, mientras que autocentros y servicios rápidos pasaron del 74% en 2022 al 84% un año después. Los profesionales de chapa y pintura fueron los que menos acudieron a las formaciones, sólo el 45% (40% en 2022) y, de ellos, el 65% pertenecía a alguna red y el 40% no.

También indicó el presidente de Serca los valores más importantes que rige en el sector independiente a la hora de elegir proveedor. Curiosamente, los tres principales son la calidad de las piezas, la rapidez de entrega y la disponibilidad, sin que aparezca el precio. A continuación figuran los descuentos, gama de productos, pedidos sin errores, tratamiento de las devoluciones de las piezas en garantía, apoyo legal, ayuda técnica, pedidos online y visitas frecuentes de los comerciales.

WhatsApp se impone en los pedidos

Otro aspecto que llama poderosamente la atención es el cambio en la forma de realizar los pedidos por parte de los talleres. García concluyó que, aunque el teléfono sigue siendo clave, se percibe un mayor uso de mensajería online, principalmente de WhatsApp, que ha venido potenciado por la aparición de cuentas WhatsApp empresa y por su integración en el ordenador. Así, este año, los talleres independientes y de chapa y pintura están realizando el 65 y 64% de sus pedidos vía telefónica, respectivamente. La segunda y tercera vía de acceso son el correo electrónico y el WhatsApp, con casi los mismos porcentajes -11 y 13% en el caso de la primera y 11 y 12% en el de la segunda-, mientras que internet y extranet quedan relegados al último puesto, con el 9 y el 6% entre talleres mecánicos independientes y de chapa y pintura, respectivamente.

En cuanto al parque automovilístico, el presidente de Serca comentó que las cifras de GIPA desvelan que el mercado electrificado (eléctrico e híbridos enchufables) supondrá el 1,4% a final de año, alcanzado las 328.000 unidades, y que el mercado total de motorización alternativa representará el 7,3% a finales de este año. Asimismo, aseguró que los talleres pertenecientes a redes, por lo general, tienen más empleados y estos reciben más formación.

Antes de concluir su ponencia, García volvió a resaltar que “el vehículo eléctrico se ha ralentizado y no está creciendo al ritmo que nos quieren imponer” y alentó a su red de talleres: “sois la élite de los talleres y siempre vamos a estar con vosotros”. También tuvo unas últimas palabras para Next, grupo que tiene autonomía propia y cuenta con 50 profesionales: “es un pepino que tenéis a vuestra disposición”.

Nuevos retos

Divididos en grupos, los talleres recibieron información sobre temas de gran interés, como el ya comentado de renting y flotas, asistencia técnica, servicios de marketing, formación, Next Data o una de las grandes novedades del Congreso, Next Go.

En asistencia técnica multimarca, la red SPG ofrece a sus asociados una plataforma propia y asistencia técnica telefónica, con compromiso máximo de espera de 45 minutos; base de datos de notas técnicas y seguimiento durante todo el proceso de reparación, así como acceso a información OEM de 34 marcas automovilísticas, además de poner a su disposición más de 20 técnicos con amplia formación, sin límite de consultas ni de tiempo, y telediagnosis. El objetivo es que el taller asociado afronte cualquier reparación con la máxima tranquilidad y confianza y, con este fin, todos los asesores de SPG Talleres se forman en nuevas tecnologías del automóvil. Igualmente, se explicó cómo será el camino hacia 2024, tras el cambio digital llevado a cabo por muchos fabricantes años atrás y que ha transformado los libros de mantenimiento en recursos digitales (concretamente, 15 marcas ofrecen este servicio actualmente). Este cambio abre un nuevo mundo de posibilidades a los talleres, pero también nuevos retos, como 15 accesos diferentes a los portales de los fabricantes, con requisitos y normas diferentes para cada uno; diferentes interfaces, identificación de vehículos y accesibilidad para cada portal, lo que deriva en sobrecarga de trabajo administrativo para los talleres y dificultad para centrarse en el trabajo principal del taller: reparar coches, a causa de este esfuerzo administrativo. Para ayudar al taller en este proceso, SPG pone a disposición de sus talleres Next Assist.

Imagen y confianza

En materia de marketing, SPG Talleres quiere potenciar la imagen profesional, homogénea y sólida de sus talleres para transmitir confianza al cliente y fortaleza corporativa frente a la competencia, para lo que pone a su disposición rotulación, vestuario, material comercial, redes sociales, página web, presencia de la marca en ferias y eventos del sector, artículos y publicidad en medios de comunicación del sector…

Como ejemplo, la página web es una herramienta que ayuda al cliente a encontrar el taller SPG más cercano, además de contar con diferentes servicios, formulario de solicitud de presupuestos, campañas y sorteos y noticias, entre otras. Además, SPG trabaja en una nueva web, con nueva biblioteca de fotos y vídeos SPG Talleres, amén de otras novedades que proporcionen visibilidad a sus talleres.

Formación avanzada

También durante el Congreso hubo espacio para la formación avanzada, con la que SPG quiere ayudar al taller a evolucionar en su negocio. En este sentido, dos son las principales herramientas: HaynesPro e Infotechnic. La primera se centra en especificaciones y datos técnicos, manuales de reparación, esquemas eléctricos y tiempos de reparación, mientras que la segunda se orienta a boletines técnicos y datos resueltos, material formativo, procesos guiados de comprobación y consultas a través de la nueva inteligencia artificial. HaynesPro cuenta para ellos con WorkshopData, una base de datos técnica que proporciona múltiple información, como esquemas eléctricos, procedimientos de mantenimiento, ajuste y datos sobre tiempos de reparación, y que se actualiza regularmente para incorporar información relevante de modelos recientes y cambios tecnológicos.

Infotechnic, por su parte, está perfectamente integrada en Next como una herramienta más para el taller y ayuda a encontrar solución a sus problemas y mantener sus conocimientos actualizados.

Next Go, la plataforma de gestión más competa

Otra de las grandes novedades anunciadas durante el Congreso fue Next Go, evolución de aquel Serca Talleres de 1998, que pasó a ser Serca Gestión en 2010 y Next Control en 2017.

Next Go es una plataforma All in One, que recibe una nueva interface de usuario y está adaptada a modelos de trabajos administrativos. Bajo la premisa “Toda la información y en todo momento”, Next Go recibe un nuevo diseño que permite acceder a toda la información desde cualquier punto de la plataforma y potencia la trazabilidad documental, que muestra desde una única pantalla de consulta. Planificación de citas, visionado de KPI’s, rápida identificación de vehículos, presupuestar, facturar, consultar documentación técnica, acceso al histórico del vehículo, beneficios obtenido, productividad asociada son algunos de los beneficios que ofrece, a los que se unen otros como el catálogo de recambios, que cuenta con tiempos de reparación y mantenimiento para poder realizar presupuestos de manera ágil y profesional. Asimismo, incorpora búsquedas efectivas y una interfaz gráfica que ayuda a encontrar las piezas de manera mucho más rápida e integradora dentro de la plataforma. Parte esencial de esta plataforma es la gestión de productividad de los empleados, que también registra horas de las órdenes de trabajo. Asimismo, integra vehículo de sustitución, operaciones de flotas, etcétera. Para un conocimiento más exhaustivo de Next Go, SPG Talleres ofrecerá a aquellos talleres que adopten esta nueva plataforma de gestión integral cursos de formación, el primero de los cuales se llevará a cabo el 20 de septiembre, al que seguirá otro una semana más tarde, el día 27. La instalación de aplicaciones comenzará el 2 de octubre, a razón de dos talleres diarios y en estricto orden de solicitud.

Objetivo del Congreso

Ya por la tarde, tomó la palabra Marc Blanco, responsable de operaciones de ServiceNext, quien indicó que el objetivo de este X Congreso es mostrar a la red las herramientas que tienen a su disposición y que “no hay nada tan económico”. Habló de incertidumbre, como cuando se pasó de la carburación a la inyección, y aseveró que hay que lanzarse a los cambios y remar en la misma dirección. Cifró en 22 millones el parque de automóviles, que pasan una media de 1,5 veces al año por el taller, lo que supone 35 millones de visitas, de las que el 62% son atendidas por talleres independientes, el 20% por concesionarios, el 7% por talleres de neumáticos, el 6% por autocentros y el 3% por talleres de chapa y pintura.

Blanco se mostró convencido de que en los próximos años van a cerrar aquellos talleres y concesionarios que no se pongan al día y añadió que “los datos son buenos, pero hay que adaptarse. Salir de la zona de confort es la clave del éxito”. Resaltó la importancia de la formación y dijo que ya no hay excusas, al poderse realizar online o presencial.

Aseguró que la media de profesionales por taller es de 3,1, pero que Serca se adapta a todo tipo de talleres y todos reciben el mismo trato. La falta de vocaciones y aprendices son retos a los que se enfrentan los talleres, a lo que se añade un problema, en muchos casos, de actitud. Ante tales circunstancias, Blanco se comprometió a llevar a cabo un proyecto de aprendices. También invitó a los talleres a cambiarse a comercializadoras de energías renovables para aportar su granito en la lucha contra el cambio climático. Terminó señalando que en SPG (Servicio, Profesionalidad y Garantía) "queremos hacer la vida más fácil a los talleres".

Como embajador de Serca, Juan Francisco Calero repasó la actualidad del sector y alertó sobre la invasión de vehículos chinos y sobre el importante avance tecnológico del país asiático. Hizo hincapié en la importancia de la formación, con especial incidencia en la venta y atención al cliente que en la tecnología; en gestión y ventas: “hay que aprender de los que sabe vender: los autocentros”, en la digitalización y en las ventas cruzadas e invitó a los asistentes a instalar ya un punto de recarga en sus negocios. También propuso nuevos modelos de negocio, como el retrofit, las optimizaciones o el diagnóstico y la codificación. A modo de conclusión señaló que hay que potenciar lo bueno y hacerlo con socios, porque solo no se puede.

Al mecánico no le gusta ir al cole

Juan Francisco Calero y Carlos Palancar, se encargaron dar voz al taller a través de una mesa redonda en la que intervinieron los responsables de Talleres Jesviauto, Talleres Chamorro, Electromotor Vigo y Talleres Stylecar. En conclusión, los centros de reparación demandan técnicos y mayor formación en atención al cliente y señalan entre sus desafíos la rentabilidad, la falta de personal (que se agudizará con el paso de los años) y de compromiso por parte de estos. En materia de formación, coincidieron en que no está mal, “aunque al mecánico no le gusta ir al cole”, y pidieron más, “porque nos estamos quedando atrás”, también para los administrativos. Entre las preferencias de cursos de los talleres están los de atención al cliente, ventas, marketing y redes sociales y cómo hacer un buen checking.

El momento de la distención corrió a cargo de Emilio Duró, que animó a los asitentes con una charla motivadora y cargada de humor.

Tras homenajear a Rafa Agulló, de Sewen Recambios, se procedió a la entrega de un recuerdo a aquellos talleres que llevan más de dos décadas en la red. Estos fueron para Talleres Bonauto, entregado por Brembo; Talleres Guiller Motor, por Tudor; Talleres Andrés Hidalgo, por Kayaba; Talleres Morauto, por Mahle, Talleres Olivares Gil, por Valeo; Talleres Hermanos Fernández, por Shell, Talleres Electromotor Vigo, por TAB, y Talleres Auto Punt, por Apollo Tyres.

De taller a empresa

Lluís Tarrés, director general de Serca, clausuró el X Congreso SPG Talleres con un resumen de las diferentes ponencias, destacando la fortaleza y adaptación a los tiempos de sus asociados, a los que pidió confianza en Next y transformar el taller en empresa.

Reiteró la importancia de la venta cruzada, de buscar socios de viaje y de saber vender: “Tenemos los medios para hacerlo mejor que cualquiera, somos los que más talleres tenemos y somos la mejor red”, y concluyó: “Todo lo que hacemos es para que tengáis una vida mejor”.