Cada taller recopila más de una tonelada de neumáticos usados para reciclar anualmente
Según el sistema colectivo de recogida de neumáticos fuera de uso TNU, cada taller genera más de una tonelada de neumáticos usados al año para reciclarlos y convertirlos en valiosa materia prima.
Anualmente, en el mundo se desechan 25 millones de toneladas de neumáticos, De los cuales 7 millones se desechan en Europa y más de 290.000 toneladas, en España. No obstante, según la entidad, cabe reseñar que el 100% de los neumáticos usados recogidos se reciclan, siendo este el mismo porcentaje que el papel y el vidrio.
De este modo, los cerca 27.000 talleres que cambian neumáticos de forma habitual en nuestro país son puntos generadores, recogiendo más de 290.000 toneladas de neumáticos fuera de uso desechados anualmente.
Los neumáticos fuera de uso no son desechos
Indica TNU que los neumáticos fuera de uso no son desechos, sino que contienen "materiales muy útiles, que se extraen y separan para su uso en diversas industrias como materia prima secundaria".
En concreto, los neumáticos están compuestos por el 16% de caucho natural, 27% de caucho sintético, 14% de fibra textil, 14% de acero y 28% de negro carbón, aditivo imprescindible para endurecer el caucho y disipar el calor de la banda de rodadura.
Estos materiales, una vez separados, se recuperan para nuevos usos. Por ejemplo, el caucho tiene aplicación en productos y servicios ecológicos para la industria, la construcción, el deporte, la agricultura, la ganadería, la decoración o las infraestructuras. "De la mano de los últimos avances tecnológicos, este caucho triturado, granulado o en forma de polvo se reutiliza en una lista inacabable de nuevos usos que ofrecen grandes ventajas en términos ambientales y económicos", explican desde TNU.
Entre otros usos, el granulado de goma se utiliza para el asfaltado de carreteras más seguras, silenciosas y duraderas, losetas de seguridad absorbe impactos, pavimentos para parques infantiles, canchas deportivas, césped artificial o tejados para viviendas...
Otros usos más recientes e interesantes del caucho son la obtención de eco-combustible a través de la pirólisis. "Este es uno de los procedimientos actuales más ecosostenibles para convertir los neumáticos no sólo en combustibles alternativos, sino para transformarlos también en energía y productos petroquímicos de alto valor añadido", cuentan desde la entidad.
El acero reciclado que se recupera de los neumáticos es de una alta calidad y, una vez limpio, es demandado por la industria siderúrgica como materia prima para la producción de acero nuevo.
Por otro lado, la fibra textil encuentra algunas aplicaciones en la elaboración de materiales aislantes y elementos de construcción, si bien actualmente, su destino principal es la valorización energética, mediante su transformación en un combustible sólido recuperado en la industria cementera.
Los neumáticos renovados ofrecen la misma seguridad
A Juicio de TNU, la recogida y tratamiento de los neumáticos fuera de uso que se genera en España representa uno de los mejores modelos de reciclaje y contribución a la economía circular. "A través de su correcta gestión se aprovechan recursos, se preserva la materia prima y se evita su impacto en el medio ambiente", cuentan.
De este modo, a través de las 4R del reciclado (Reducir, Reutilizar, Reciclar y Recuperar), el 100% de los neumáticos se procesan en un círculo en el que no se generan residuos, si no materia prima.
De las 4R la más eficiente es la reutilización del neumático mediante el renovado, proceso mediante el cual se le da una una 2ª vida útil a un neumático usado a través de la sustitución de la banda de rodadura.
Así. los neumáticos renovados ofrecen el mismo potencial kilométrico y la misma seguridad que los neumáticos convencionales. Además, están certificados con la norma E9 del Ministerio de Industria, cumpliendo los mismos estándares de calidad que un neumático convencional.
El renovado de neumáticos, sinónimo de ahorro
El renovado de neumáticos implica además ahorros energéticos y medioambientales, como ahorro de petróleo, de agua, ahorro energético o ahorro en emisiones de CO2 al medio ambiente.
- 45% Ahorro energético: se necesitan 23'5 litros de petróleo para fabricar un neumático nuevo, y solo 13'05 para uno renovado
- 52% Ahorro emisiones CO2: se emiten 63'64 kg de CO2 en el proceso de fabricación de un neumático nuevo, y solo 31 kg para uno renovado
- 50% Ahorro de agua: se necesitan 1961 litros de agua para fabricar un neumático nuevo, y solo 980 para uno renovado
Neumáticos & Mecánica Rápida celebró en la jornada del 30 de enero la entrega de los galardones relativos a la XXII edición de los Premios Neumático del Año, que reconoce a los mejores neumáticos de 2024. El evento estuvo patrocinado por el Sistema Colectivo de Gestión de Neumáticos Signus Ecovalor y tuvo lugar en Madrid, en el hotel Novotel Madrid Center.
A pesar de los avances en accesibilidad e inclusión, todavía persisten muchos mitos sobre la movilidad reducida que afectan la percepción social y, en muchos casos, dificultan la plena integración de las personas con discapacidad. Para desmentir estas creencias y fomentar una sociedad más inclusiva, Rehatrans desmonta diez de los mitos más extendidos sobre este tema.
La Comisión Europea ha lanzado un diálogo estratégico para abordar la crisis de la industria automovilística, especialmente en el sector de la movilidad eléctrica. La falta de competitividad frente a China y las estrictas normativas de emisiones amenazan el futuro del sector, crucial para la economía de la eurozona, señala el autor.
La federacion lamenta que para la puesta en escena del anuncio la presidenta Ursula von der Leyen convocara a 22 actores europeos de la automoción entre los que no figuraba ningún representante de la posventa de automoción. Conepa ha cursado hoy mismo sus peticiones al ejecutivo comunitario en la consulta previa establecida a tal efecto.
Bilstein ha comenzado una colaboración técnica con el productor alemán de aceite Ravenol. La cooperación entre los equipos de ingeniería de las dos empresas permitirá soluciones de desarrollo personalizadas para las altas exigencias de los equipos de automovilismo y sus pilotos en el futuro. Su objetivo común: redefinir los límites del rendimiento.