Hella, con el Astara Team que luchará por la victoria en el Dakar 2023
Hella, fabricante y suministrador de equipos y componentes para automoción, tanto en primer equipo como para recambios, es uno de los patrocinadores del Astara Team que luchará por la victoria, en la categoría T1.3, en el Dakar 2023. El fabricante alemán de Lippstadt ha sido el encargado de dotar a los tres buggies que competirán en la carrera del sistema de iluminación led, de parte del sistema eléctrico y, a través de Hella Pagid, del equipo de frenado, entre otros elementos.
El Astara Team competirá en el Dakar 2023, que celebrará desde el 31 de diciembre de este año hasta el 15 de enero de 2023 por Arabia Saudí, con tres equipos de sobrada experiencia y garantías de éxito. Uno de ellos estará pilotado por Laia Sanz y copilotado por Maurizio Gerini, otro por Carlos Checa y Marc Solá y el tercero por Óscar Fuertes y Diego Vallejo.
Laia Sanz ha asegurado que la hace especial ilusión formar parte de este proyecto, “con un vehículo mucho más sostenible, un equipo preocupado por reducir y compensar su huella de carbono y comprometido con la diversidad. Confío en que Maurizio y yo haremos un gran papel, al igual que todo Astara Team".
Por su parte, Carlos Checa ha señalado que, tras la toma de contacto del año pasado, “ahora, con Astara Team contamos con unos medios para aspirar a resultados más ambiciosos; por eso, Marc Solà y yo nos hemos preparado a conciencia”, mientras que Óscar Fuertes ha declarado que está “muy ilusionado por regresar al Dakar, que siempre supone un desafío enorme, pero estamos preparados para superarlo con nota. Además, tengo otra vez a mi copiloto Diego Vallejo a la derecha y eso me aporta un extra de confianza".
Más potencia, menos peso y e-fuel al 90%
El Astara Team, que moverá a 30 personas (entre ellos, 3 mecánicos por coche) y 8 vehículos de apoyo, está integrado por tres buggies Astara 01 Concept con motor V8 7.0 de 435 CV a 4.700 rpm y 720 Nm de par máximo a 2.900 vueltas, que transmite la fuerza al eje trasero. Mide 2.200 mm de longitud, 4.650 mm de anchura y 1.750 mm de altura, pesa 1.621 kilos (40% delante, 60% detrás), el más ligero de la categoría, y se alimenta de e-fuel al 90% para mejorar la sostenibilidad, carburante que tiene una densidad energética de 10,752 kWh por litro. En sus dos tanques, de 180 litros cada uno, puede embarcar 3.870 kWh de combustible (peso total: 400 kilos). Como curiosidad, señalar que 9,3 litros de este combustible almacenan la misma cantidad de energía que una batería de 100 kWh, que es 55 veces más pesada. Otra más, su rendimiento energético es el 12% superior al de la gasolina y su combustión no emite residuos sólidos ni micropartículas por el escape.
SMC Motorsport se ha encargado de la evolución técnica del 01 Concept y lo ha hecho más ligero y potente que el del Dakar del año pasado. Así, lo ha dotado de un subchasis trasero que permite la incorporación de una tercera rueda de repuesto, ha modificado los soportes de las llantas del sistema de autohinchado con control electrónico y ha realizado cambios en la inyección y gestión electrónica para que pueda utilizar e-fuel al 90%, mientras que el del año anterior empleaba este mismo combustible al 70%.
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