El parque automovilístico en España sigue envejeciendo y alcanza los 14,5 años de media
El parque de turismos que circula por España sigue envejeciendo y ha alcanzado una media de antigüedad de 14,5 años en 2024, en comparación con los 14,2 años registrados en 2023. Esta tendencia se extiende al resto de vehículos en el país, donde los vehículos industriales son los más antiguos, con una media de 15,1 años, seguidos por los comerciales, con 14,7 años. Por otro lado, los autobuses se mantienen como los más "jóvenes" del parque, con una edad media de 11,5 años. Así lo revela un informe elaborado por IDEAUTO a partir de los datos proporcionados por la Dirección General de Tráfico (DGT).
Crecimiento del parque
El parque de vehículos en España ha seguido aumentando debido al saldo positivo entre nuevas matriculaciones y bajas. En 2024, el total de vehículos en circulación alcanzó los 31.301.881, lo que representa un incremento del 1,9% respecto al año anterior. Uno de los datos más significativos del informe es el aumento de vehículos con más de 20 años, que ya representan el 27,7% del total, con 8,7 millones de unidades. Este segmento experimentó un crecimiento del 11,2% con respecto a 2023.
A la inversa, los vehículos con menos de 5 años de antigüedad siguen en cifras bajas, representando solo el 16,4% del parque total, siendo el segmento de los turismos el que presenta un porcentaje aún menor (16,2%).
Descenso de vehículos sin distintivo medioambiental
El informe también analiza el parque automovilístico en función de su distintivo medioambiental. En este sentido, los vehículos que no cuentan con distintivo debido a su antigüedad han experimentado un descenso del 6,9% en el último año, situándose en 8.413.586 unidades. Sin embargo, estos coches siguen representando más del 25% del total del parque.
En contraposición, los vehículos con etiquetas ECO o Cero continúan aumentando, aunque su presencia sigue siendo reducida. En 2024, los modelos ECO aumentaron el 30% y los Cero, el 34,9%, representando el 5,8% y el 1,6% del total de vehículos en circulación, respectivamente. Dentro de este segmento, los autobuses y los turismos son los que más incorporan la etiqueta ECO, con el 11,7% y el 6,6% del total, respectivamente.
Avance de la electrificación y predominio del diésel
En lo que respecta a la electrificación, el parque de vehículos electrificados ha alcanzado en 2024 un total de 495.086 unidades, representando el 1,6% del parque total. Este incremento se ha notado especialmente en los vehículos industriales y los autobuses, que han crecido el 73,8% y casi el 60%, respectivamente.
A pesar de este avance, los vehículos diésel siguen siendo mayoritarios en España, con el 58,9% del total del parque automovilístico, lo que equivale a 18.427.111 unidades. Esta cifra ha descendido el 0,5% en comparación con 2023. En cuanto a los vehículos de gasolina, representan el 33,8% del total, siendo los turismos los principales impulsores de esta cifra.
Envejecimiento, seguridad y emisiones
José López-Tafall, director general de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), ha manifestado su preocupación por el envejecimiento del parque automovilístico en España. “El mercado de vehículos en España sigue envejeciendo y la media de antigüedad de los vehículos ya alcanza los 14,5 años. De hecho, en 2024 siguieron en circulación más de 8,5 millones de vehículos con más de 20 años de antigüedad, lo que resulta especialmente preocupante, no sólo si hablamos de reducir emisiones, sino porque incorporan menos sistemas ADAS y de seguridad que los vehículos nuevos”, asegura.
En este sentido, López-Tafall ha insistido en la necesidad de concienciar a los ciudadanos sobre las ventajas de adquirir un vehículo nuevo. “Desde ANFAC, insistimos en la necesidad de que el ciudadano ha de conocer las ventajas de un vehículo nuevo y que este puede mejorar su calidad de vida y facilitar la conducción. De igual manera, puede mejorar su rentabilidad si es un vehículo industrial o un autobús. Un vehículo nuevo, sea cual sea su tecnología, siempre será mejor que un vehículo de más de 10 años de antigüedad, no solo porque beneficia a la reducción de emisiones, sino porque beneficia directamente a tener en nuestras carreteras y ciudades vehículos más seguros y avanzados tecnológicamente”, concluye.
Como resultado de los acuerdos alcanzados recientemente entre la Asociación de Talleres de Madrid (ASETRA), la Asociación Nacional de Talleres (NATRAM) y Mutua Madrileña, ya se han comenzado a aplicar los incrementos de precios en los talleres asociados.
El 99,4% de los vehículos de renting contaba con etiqueta C o superior al cierre de 2024, lo que representa un incremento respecto al 99,1% registrado en 2023, según datos de la AER que reafirman el papel del renting como motor del cambio hacia una movilidad más sostenible en España.
El nuevo lubricante de motor Castrol MAGNATEC facilita una protección integral para vehículos Citroën, Peugeot y DS ya que se ha diseñado para cumplir con la especificación FPW9.55535/03 5W-30 de Stellantis. De hecho, es compatible con el 83% de los vehículos Citroën, el 78% de los Peugeot y el 44% de los vehículos DS actualmente en uso en Europa.
La antigüedad del parque de turismos que circula por España continúa creciendo y ya se sitúa en 14,5 años de media. Los turismos con etiquetas ECO o Cero suponen el 8,3% del parque de turismos, mientras que más del 25% no disponen de distintivo medioambiental.
Más de 1.100 profesionales se capacitan cada año en los talleres de formación de Norauto para actualizar sus conocimientos. Las capacitaciones se enmarcan en su consolidado Plan de Formación dirigido a mejorar las competencias de sus mecánicos y vendedores.