Gerardo Cabañas (GANVAM): "Mi idea es continuar con esa labor innovadora que siempre ha tenido GANVAM"

Durante la jornada del 11 de diciembre GANVAM celebró la 45º edición de su tradicional encuentro navideño con los medios de comunicación para hacer balance del 2024 y presentar sus previsiones de cara a 2025. Los titulares de la jornada, sin duda, fueron muchos. Entre ellos, su pronóstico del crecimiento estimado del 5,5% en el mercado de turismos (impulsado por la demanda en Valencia) en 2024; la estaticidad de las matriculaciones de turismos electrificados para 2025 (se mantienen, solo han crecido 1,2 puntos desde 2024) o el limitado impacto de las ZBE por el momento (el 52% de los vehículos matriculados en las poblaciones de más de 50.000 habitantes tiene etiqueta C). No obstante, si por algo se distinguió el encuentro fue por la puesta de largo de Gerardo Cabañas, quien recientemente tomó el testigo de Raúl Palacios el pasado 28 de noviembre. 

Cabañas dará continuidad al mandato de Palacios

"Para mí esta 45 edición de nuestra tradicional comida navideña es una puesta de largo. Me incorporé como presidente de GANVAM hace solo dos semanas", aseguró Cabañas durante la convocatoria con la prensa, aprovechando para agradecer su labor a labor los medios de comunicación. "Sin vosotros todo lo que hacemos no tendría sentido. Necesitamos que lo pongáis en valor y sin vosotros no tendríamos el alcancé que tenemos", comentó.

Y, sin más dilación, quiso aclarar que su pretensión será dar continuidad a la línea marcada por Raúl Palacios durante los últimos 6 años, porque su mandato "nos ha ayudado a poner en valor a GANVAM". Y lo hizo haciendo hincapié en ese plural, en ese "nos". Y es que el nuevo máximo mandatario de la patronal, si bien no desde la presidencia, está ligado al equipo directivo de la patronal desde hace ya unos cuantos años. Tanto es así que Cabañas lleva un total de 12 años ligado a la entidad, y durante los últimos 6 lo ha estado en calidad de vicepresidente.

Su propósito: continuar con la labor innovadora de GANVAM

En cuanto a su propósito, Cabañas fue claro: "Mi idea es continuar con esa labor innovadora que siempre ha tenido GANVAM. Por ejemplo, cuando incorporó las tendencias MADE. Hoy en día son valores que nos suenan mucho a todos. Si hablamos de electrificación, de automatización, de movilidad... Son palabras que ahora utilizamos todos habitualmente, pero hace tres años no eran tan comunes. Son tendencias que están transformando la manera de comercializar y de reparar los vehículos".

Y finalmente terminó su discurso poniendo en valor una de las metas perseguidas por la patronal desde 2023: "Voy a hacer mía una frase que GANVAM marcó el año pasado como propósito. Lo que necesitamos es una movilidad sostenible que cumpla con el desarrollo económico, social y medioambiental. Pero, sobre todo, una descarbonización que no comprometa el futuro del sector y debe permitir a todas las rentas una movilidad. Es una frase que compro, que suscribo y que traeré de vuelta el año que viene, porque realmente es lo que tenemos que conseguir", apuntó. 

Y es que, a juicio del nuevo presidente de GANVAM, resulta crucial que la descarbonización no haga inviable el sector del automóvil. Y en este sentido, se mostró agradecido con el Gobierno: "Aquí es verdad que hay que hacer un agradecimiento al equipo de Gobierno por el plan Reinicia Auto, por que, por primera vez, nos han escuchado y han incluido el usado joven de más de tres años en los planes de ayuda a los afectados por la DANA.

2025, un año con buenas perspectivas

En cuanto al año entrante, Cabañas aseguró que es un periodo con buenas perspectivas, ya que según los datos de la patronal se superará, aunque sea levemente, el millón de unidades de vehículos nuevos vendidos en 2024, si bien en buena parte ha sido por la DANA, ya que esta ha impulsado las matriculaciones durante las últimas semanas. 

Por otra parte, el presidente de GANVAM hizo alusión a la normativa CAFE (Clean Air for Europe): "Hemos hablado mucho de ella, pero ahora es cuando vamos a ver el impacto real. Esa normativa europea está haciendo que los concesionarios de automóviles tengan que hacer fuertes inversiones para adaptar las motorizaciones y los combustibles para que no superen los 93/94 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Porque los que no sean capaz de cumplir con ello tendrán que pagar importantes multas. Y esto no va a ayudar, desde luego no va a ayudar a esa movilidad eficiente y a esa revitalización de la industria", aseguró. Y en este sentido recordó que en los últimos cinco años el crecimiento de los coches se ha incrementado en un 38%: "Venimos ya con una espiral de crecimiento de precios imparable y, sin lugar a dudas, con esta normativa van a volver a subir para el año que viene", añadió. Si bien no quiso ser "agorero", ya que las perspectivas para el final de año, al fin y al cabo, son buenas.

Fernando Miguélez expresó la solidaridad de GANVAM con los afectados por la DANA

A continuación tomó el micrófono Fernando Miguélez, director general de la patronal, para ofrecer algunos datos. Pero no los arrojó sin antes recordar el éxito conseguido en eXpoGANVAM: "gracias a todos por estar aquí. La verdad es que vamos de lleno en lleno, como en nuestro último congreso, eXpoGANVAM", celebró. 

Y en esta línea, quiso volver a poner el foco en el 2024, y en concreto en las consecuencias de la DANA en el levante español: "Quería poner en valor el trabajo que se ha hecho por el consorcio para las valoraciones de estos más de 120.000 vehículos afectados", indicó. Y añadió: "Tampoco puedo dejar de citar a todos los empresarios del sector que han estado afectados, incluyendo los 442 talleres que están en las zonas afectadas por la DANA, a los distribuidores de vehículos nuevos, a los distribuidores de vehículos usados y a todos aquellos que están empezando a acogerse a estas ayudas diseñadas para las PYMES".

En segundo lugar, Miguélez agradeció el trabajo al resto del equipo de GANVAM, que, por supuesto, estaba presente. Incluyendo a Tania Puche, directora de Comunicación, Jorge Medina de la Llosa, responsable de Comunicación y Marketing; Jaime Barea, director corporativo; o Alfonso Nogueiro, director general Comercial. Todos ellos acompañaron a la prensa durante esta 45º edición del encuentro.

 "Quiero agradecer a todo el equipo de GANVAM su trabajo en este año 2024. Ha sido un año muy relevante. Somos una patronal de servicios y una organización de conocimiento que trabaja en Europa en la defensa de los talleres o en la Data Act, entre otras cuestiones. Una patronal que trabaja en el ámbito nacional en una agenda común con las asociaciones; en la alianza por la seguridad vial, en la alianza por la carretera, por la carrocería... Todo ello quería ponerlo en valor en un momento en el que hemos tenido cierta incertidumbre regulatoria", aseguró.

El mercado de turismos subirá más de un 5% en 2024

Tras los agradecimientos, Miguélez se centró en los datos. Entre ellos, la subida cercana al 5,5% en el mercado de turismos que pronostican para 2024, con un volumen en torno a las 1.002.000 unidades. Esta estaría impulsada por la demanda en Valencia.

En cuanto a 2025, esperan una subida cercana al 2,5%, lo que supondrá superar el millón hasta situarse en torno de las 1.027.000 unidades. Esto se explica, en buena medida porque los datos positivos en la economía y la recuperación del poder adquisitivo en los hogares mantengan la demanda. 

El canal empresas podría recuperarse a cierre de 2025

Por canales, pronostican que el particular aumente alrededor de un 7,5% a cierre de 2024 con más de 451.000 unidades. Y en cuanto 2025 una subida en el entorno del 2,4%, con cerca de 462.000 unidades debido a que, a pesar de que la confianza del consumidor se va recuperando, la inestabilidad a nivel internacional y la incertidumbre tecnológica lastran la decisión del cambio de coche. 

En cuanto al canal empresas, la mejora en las expectativas económicas y las bajadas de tipos de interés observadas a lo largo del año deberían impulsar la evolución de este mercado en los próximos años. Por ello, GANVAM prevé que se recupere a cierre de 2025, siendo la subida de un 3% frente a la bajada (-5,8%) que experimentará a final de este año.

Para el alquilador, GANVAM reconoce que la buena evolución del turismo ha contribuido a la recuperación de este canal, con un aumento esperado del 32% a cierre de 2024, aunque sigue estando bastante por debajo de sus niveles prepandemia, y durante el próximo año el incremento se verá reducido al entorno del 2%. 

La recuperación tras la pandemia no llegará hasta el final de la década

Con una perspectiva más amplia, desde la asociación inciden en que se espera que los particulares y las empresas continúen avanzando hacia la recuperación de las cifras prepandemia, si bien esta no llegará hasta el final de la década, según su previsiones. 

En este sentido, citan al crecimiento económico, la moderación de la inflación, la reducción de los tipos de interés y el aumento en las tasas de ahorro como los principales factores de impulso a la demanda. De forma progresiva, GANVAM prevé que se irán produciendo subidas generalizadas en los tres canales hasta alcanzar más de 1.200.000 unidades en total al final de la década.

Suspendemos en electrificación

En cuanto a los objetivos de electrificación, GANVAM prevé que la cuota de matriculaciones de turismos electrificados (eléctricos puros + híbridos enchufables) en 2025 sea del 12,4%, 1,2 puntos porcentuales por encima de lo que se espera registrar a cierre de 2024, pero lejos del 25% que sería necesario para cumplir con las exigencias europeas recogidas en la normativa CAFE. 

El impacto de las ZBE, limitado

Otro de los temas abordados durante la convocatoria fue el impacto de las ZBE tanto en las matriculaciones como en el parque. En concreto, los datos de la patronal ponen de manifiesto cómo en ciudades como Madrid y Barcelona, el 58,7% de las matriculaciones se corresponde con vehículos con etiqueta ECO, mientras que en las poblaciones de más de 50.000 habitantes el distintivo que concentra el 53% de las ventas de vehículos nuevos tiene letra C.

De este modo, la medida impulsar el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones está teniendo, de momento, un impacto limitado, "máxime cuando apenas un 12% de los 149 municipios de más de 50.000 habitantes cumplen con la normativa", en palabras de la patronal. En este sentido no está de más recordar que en enero de 2025 las ZBE entrará en una fase más restrictiva, impidiendo por ejemplo la circulación de vehículos sin etiqueta en la ciudad de Madrid.

Asimismo al hilo de esto cabe destacar que, en un análisis del parque por etiquetas, GANVAM pone de manifiesto cómo en ciudades como Madrid y Barcelona, las etiquetas 0 y ECO apenas representan el 10% del parque; un porcentaje que se reduce al 6% en las poblaciones de más de 50.000 habitantes. 

"Los datos evidencian cómo, en un momento en el que más del 41% de los vehículos vendidos en España tiene más de 15 años, es necesario retirar de la circulación estos modelos tan antiguos y contaminantes", indicó Miguélez, quien además valoró “la sensibilidad de la Comunidad de Madrid a la hora de incorporar líneas de ayuda directa para el achatarramiento de vehículos sin distintivo ambiental a cambio de bonos de movilidad cero emisiones; una línea de ayuda que desde la Generalitat Valenciana también están impulsando para compensar la pérdida de los vehículos siniestrados por la DANA”.