El máster de Gestión en Posventa de GTI Academy vuelve renovado y en colaboración con Carsmarobe

GTI Academy acaba de presentar la que será la segunda edición de su Programa Superior de Gestión en Posventa del Automóvil de la mano de su nuevo socio, Carsmarobe. Porque, a su juicio, la formación no entiende de competencia y hay que centrarse en lo que verdaderamente importa: profesionalizar el sector de la reparación y contribuir a la capacitación de sus profesionales y empresarios. 

Si la severa crisis de talento que está padeciendo el sector de la automoción en todos los niveles de su cadena de valor nos ha enseñado algo es precisamente que el talento es la clave para que el engranaje funcione. Es por eso que formaciones como el Programa Superior de Gestión en Posventa del Automóvil concebido por GTI Academy en 2023 resultan más que necesarias. Un máster orientado al taller, que viene en su segunda edición de la mano de Carsmarobe, compañía que lleva más de 25 años dedicada en cuerpo y alma a la formación y la asistencia técnica en automoción. En este sentido, no está de más recordar que GTI Academy fue concebido por Manuel Báez (Assitec ReEvolution), Sergi Guardeño (Assitec ReEvolution) y Víctor Gámez (Boxes Consulting).

Todos a una, Fuenteovejuna

El binomio GTI-Carsmarobe lo tiene claro. Los empresarios de la reparación necesitan, más que nunca, comenzar a pensar fuera de la caja para mejorar la eficiencia y la rentabilidad de sus negocios y, sobre todo, la calidad de su vida laboral y personal. Porque un taller bien gestionado es lo que ofrece, tal y como explicaron durante la presentación del proyecto el pasado miércoles 9 de octubre en las instalaciones del centro de formación mostoleño.

Por esto, han decidido ir todos a una, como Fuenteovejuna, para lanzar la segunda edición de su, ahora rediseñado y mejorado gracias a la experiencia de la primera edición. "No hay competencia", aseguró Sergi Guardeño (GTI Academy) durante la presentación de la nueva edición del máster.

"La alianza entre Carsmarobe y GTI Academy marca un hito en la formación de posventa de este gran sector, al unirse dos agentes que son competencia y colaboradores, con el fin de aportar su experiencia en beneficio del sector de la automoción. Este máster no solo busca elevar la competitividad de los profesionales, sino también contribuir al crecimiento y modernización de la industria", indican, por su parte, desde Carsmarobe.

Una formación 360º grados

Así, la segunda edición del Programa Superior de Gestión en Posventa del Automóvil se consolida como era, una formación de 360 grados enfocada a que el taller mejore su rentabilidad, eficiencia y calidad de vida laboral a través de herramientas prácticas y estrategias innovadoras que toca cuatro palos fundamentales: dirección de posventa; gestión del taller de mecánica; taller de carrocería; y, por último; gestión de recambios y materiales de pintura. 

El máster está dirigido a propietarios, jefes de posventa, jefes de taller y responsables de secciones que busquen mejorar sus habilidades y competencias. En cuanto a sus objetivos, el principal es la creación de visión empresarial con el fin de brindar al reparador la capacidad de tomar el control de su negocio y hacerlo valiéndose de herramientas como KPI’s y otros indicadores orientados a la medición de resultados.

Además, el programa también pone el foco en cuestiones de especial relevancia para el empresario de la reparación, como la planificación de las cargas de trabajo (de nada sirve tener el taller lleno si se tienen pérdidas y se trabaja sin descanso y superando el umbral de la jornada laboral establecida); o en cómo crear el mapa de procesos y sus procedimientos. Porque en estos reside, precisamente, la clave de la eficiencia.

Finalmente, la segunda edición del Programa Superior de Gestión en Posventa del Automóvil no se olvida de cuestiones como la gestión de los recursos, el organigrama, la gestión de equipos, los espacios productivos e  improductivos, el equipamiento técnico y de gestión, la relación con el cliente o el control del stock y el recambio, entre otras.

Objetivos ambiciosos, como se observa, que se cumplirán según lo establecido gracias a la larga duración del máster que comenzará en enero de 2025 y concluirá en julio de este mismo año. Trece jornadas intensivas (siempre en viernes) repartidas en un periodo de seis meses que se desarrollarán en las instalaciones de Carsmarobe (Móstoles, Madrid). La formación tiene un coste de 2.900 euros más IVA y consta de 112 horas formativas presenciales y tres webinars.

El profesorado crece

Está claro que para que los alumnos cumplan con unos objetivos tan ambiciosos los guías deben estar a la altura. Y lo están, porque el profesorado del año pasado vuelve y además se renueva con nuevas incorporaciones. De este modo, el equipo docente está formado por Manuel Baez (fundador de Assistec); Víctor Gámez (fundador de Boxes Consulting); Sergi Guardeño (socio en Assistec y fundador de The Mechanical Re-Evolution); Jon Ureta (fundador de Vasic); Lucía Bonilla (CEO Bonilla Motor Peugeot y fundadora de R&L Auto Consulting); Antonio Escribano (CEO de Gestroauto); Francisco Mayorgas (CEO de Tu Taller Seguro); Rocío Martín (directora del área Jurídica de ASETRA y CONEPA); y María Luisa Nieto (directora del área de Industria, Medio Ambiente y PRL en ASETRA y CONEPA).

La presentación del máster contó con el apoyo del sector

En lo relativo a la presentación de la segunda edición de este Programa Superior de Gestión en Posventa del Automóvil, reunió a profesionales del sector, amigos, compañeros y medios de comunicación. Tanto es así que contó con el respaldo de entidades como CETRAA, ASETRA y CONEPA, las patronales del sector de la reparación, o ANCERA, la patronal de la distribución, y AERVI, la Asociación Española de posventa para Vehículo Industrial. Y también, por supuesto, con representantes de la distribución y los proveedores e, incluso, representación institucional a escala gubernamental.

Así, pasaron por allí a mostrar su soporte y apoyo caras conocidas como Lara Torres, coordinadora de CETRAA; Ana Ávila, directora corporativa de ASETRA y CONEPA; Carlos Martín y Paula Aldea, secretario general y directora de Comunicación y Marketing de ANCERA, respectivamente; Miguel Ángel Cuerno, presidente de AERVI; Antonio Mendo, director de operaciones de Holy Auto; Ricardo Peris, director comercial en MANN+HUMMEL; o María Navas, Sales Area Manager en Corteco, por citar algunos. 

En cuanto a la representación institucional, el alcalde de Móstoles, Manuel Bautista, se acercó para respaldar la iniciativa expresó su orgullo por contar con el Centro de Formación de Carsmarobe en la ciudad. En concreto, Bautista subrayó "la importancia de la labor de Carsmarobe, una empresa con más de 30 años de experiencia en el sector, que continúa innovando y asumiendo grandes retos", y dejó clara su implicación con la formación profesional en el ámbito del automóvil.

Sergi Guardeño: "Tuve una pesadilla sobre un empresario que se de daba cuenta de que esto no está equilibrado"

La presentación comenzó con la bienvenida de Manolo Sánchez, CEO de Carsmarobe: "¿Sabíais que el 90% de los emprendedores que empiezan algo en este país fracasan por falta de habilidades comerciales, no técnicas? Pues eso es lo que vamos a intentar evitar nosotros", indicó. Y sin más dilación dio paso a Sergi Guardeño, fundador de GTI Academy, quien aseguró que, para él, el proyecto es un verdadero orgullo, ya que él ha luchado por este proyecto porque lo entendía como algo verdaderamente necesario.

"Gracias por estar aquí. Para mí esto es un verdadero orgullo y algo a lo que no estoy acostumbrado. Yo hace dos años y medio estaba gestionando un taller mecánico, el mío. Y estar aquí hablando de qué le pasa a este sector y por qué necesita un proyecto como este me hace muchísima ilusión. Hace dos años yo me di cuenta de una situación porque soñé. Aunque más que un sueño fue una pesadilla. Trataba sobre ese empresario que tiene un negocio, como tantos en este sector, y se da cuenta de que esto no está equilibrado: ni el esfuerzo, ni las ganas ni la inversión. No hay un retorno y no es justo. Cuando me di cuenta de esa situación quise hacer algo y por eso nació este proyecto. Porque es necesario, porque en este sector necesitamos convertirnos en empresarios ", comentó Guardeño.

De su lado, Antonio Mateos, director técnico de Carsmarobe, se centró en la importancia de unir fuerzas: "Hasta la competencia, el de Vilafranca (Guardeño) y el de Móstoles (Mateos), se juntan para hacer algo por este sector. Algo que estamos viendo que hace falta en el sector y que es muy necesario para que todos crezcamos dentro del automóvil. Porque este cambia de forma habitual, y nadie mejor que nosotros para subirnos al carro del cambio", indicó.

Víctor Gámez: "No todas las aseguradoras son iguales ni dejan la misma rentabilidad"

Durante el evento de presentación, además, una buena parte del profesorado subió al escenario para presentar sus áreas de conocimiento. Por ejemplo, Manuel Baez, fundador de GTI Academy, explicó cómo se iba a enfocar lo relativo al área de dirección de posventa: "Yo voy a hablar de la empresa y de ese entorno tan cambiante en el que trabajamos y que hace que no nos quede más remedio que buscar modelos organizativos. De este modo, vamos trabajar el DAFO para aprender cuales son nuestras ventajas,  oportunidades, fortalezas y amenazas. Y en base a ese estudio después vamos buscar estrategias y a definir  procedimientos de trabajo en base a la estrategia empresarial y el modelo de gobernanza que hayamos establecido. Todo para ser más eficientes y rentables. Porque los talleres somos gestores de tiempo, compramos y vendemos horas. También me toca hablar de finanzas, porque hemos de conseguir que la cuenta de pérdidas y ganancias sean una herramienta de gestión, no un documento contable. Finalmente vamos a hablar del balance de situación ", aseguró. 

Por su parte, Víctor Gámez, fundador de Boxes Consulting, se centró en presentar el área de carrocería: "Nosotros enfocamos la carrocería de dos maneras. Desde el punto de vista interno, que es lo que tiene que ver con la planificación, los procesos de reparación, el cuadro de mandos de un taller de carrocería (que no es igual al de un taller de mecánica), todo lo que tiene que ver con los sistemas de incentivos en la carrocería, chapistas y pintores); todo lo que tiene que ver con satisfacción del cliente y su análisis... En cuanto a la parte externa, haremos lo que tiene que ver con esto que nos afecta directamente pero no podemos controlar tanto, como las compañías aseguradoras y los proveedores de trabajo. Porque no podemos controlarlos del todo, pero podemos controlarlo. En este sentido hay que tener en cuenta que no todas las aseguradoras son iguales ni dejan la misma rentabilidad, ni usan baremos que son rentables por igual. El problema es que nosotros nos fijamos solo en los coches. La compañía me trae muchos coches y yo asumo que muchos coches equivalen a mucho dinero. Y esto no es así", concluyó.