Arnott explica la mayor adopción de suspensión neumática en los eléctricos

Con el Acuerdo de París vigente para combatir el cambio climático a nivel mundial, muchas compañías están innovando para reducir sus emisiones, al mismo tiempo que mantienen un negocio rentable. Para la industria automotriz se inició el concepto de “automóviles de cero emisiones”, es decir, vehículos que no emiten gases ni otros contaminantes.

Si bien muchos fabricantes de automóviles dudaron al principio, la misión de reducir las emisiones de CO2 está llevando a una electrificación constante de la gama de modelos de los fabricantes de automóviles. A continuación, Arnott explica el impacto de la mayor adopción de vehículos eléctricos (EV) en la tecnología de suspensión neumática.

Diferencias y similitudes

La diferencia más obvia entre un vehículo con motor de combustión interna (ICE) y un vehículo eléctrico (EV) es que un ICE enciende y quema combustible (encendido por chispa para motores de gasolina o encendido por compresión para motores diésel), mientras que un EV usa un Motor eléctrico para propulsión. Esta diferencia en el sistema de propulsión afecta al vehículo en varias áreas, por ejemplo, menos piezas móviles debido al motor eléctrico, sin tubo de escape o filtro de partículas diésel (DPF), sin sistema de refrigeración, etc.

Aunque los vehículos eléctricos son generalmente más pesados y tienen un punto de gravedad más bajo, el sistema de suspensión de los vehículos eléctricos no sufrió cambios dramáticos. En realidad, la configuración convencional de puntal helicoidal y resorte/amortiguador, o la configuración de suspensión neumática (acompañada o no de tecnología de amortiguación adaptativa) se ve muy similar a la configuración utilizada en los vehículos ICE.

Sin embargo, las diferentes configuraciones y tecnologías siguen siendo específicas de la plataforma, lo que significa que los amortiguadores se ajustan para optimizar el nivel de equipamiento, tienen diferentes curvas de amortiguación/configuraciones de choque, etc., como en los vehículos ICE.

Desde un punto de vista práctico, debido a la configuración similar de la suspensión, un mecánico puede reparar y reemplazar los componentes del sistema de suspensión de un vehículo eléctrico. No se requieren herramientas especiales ni capacitación adicionales específicas para vehículos eléctricos, ya que no forma parte del sistema de alto voltaje.

Beneficios de la suspensión neumática en los eléctricos

Una de las características únicas de los vehículos eléctricos es el aumento de peso y la distribución alternativa del peso dentro del vehículo provocado por los paquetes de baterías, la posición de los motores de tracción, etc.

Las tecnologías de suspensión neumática se han utilizado comúnmente en vehículos ICE para combatir las diferencias de carga y optimizar la conducción y el manejo en diferentes condiciones de conducción. La capacidad de nivelación automática de la suspensión neumática es la razón por la que los fabricantes diseñan sus vehículos eléctricos con suspensión neumática para obtener las características de conducción y manejo deseadas y al mismo tiempo mantener un alto nivel de comodidad para los ocupantes.

Un segundo desafío para los vehículos eléctricos es la autonomía, que se ve afectada por la cantidad de electricidad que la batería puede almacenar y su eficiencia. Algunos factores que influyen en la autonomía son las condiciones de conducción y la temperatura ambiente, el estilo de conducción eco/deportivo, el uso de sistemas electrónicos como el aire acondicionado o la calefacción, el peso total del vehículo (incluidos los ocupantes y la carga adicional) y la resistencia al avance. Para maximizar la capacidad de recorrido, los fabricantes de vehículos eléctricos también optan por la suspensión neumática porque puede contribuir a reducir el consumo de combustible. La suspensión neumática puede bajar la carrocería del vehículo a altas velocidades. Esto disminuye el coeficiente de resistencia del vehículo, aumentando así el rango de viaje.

Con el aumento de la electrificación del parque auto, lo más probable es que también veamos un aumento en el uso de sistemas de suspensión neumática a medida que el mercado de vehículos eléctricos aproveche las características beneficiosas de estos sistemas.

Para el experto equipo de ingenieros de Arnott, desarrollar suspensiones para vehículos eléctricos es una evolución natural de lo que han estado haciendo durante décadas. Con un laboratorio de pruebas, una pista de pruebas y una flota propia, sus equipos de ingeniería y prototipos pueden llevar una idea de una pizarra a un concepto completo, produciendo prototipos y pudiendo conducir esos prototipos en el vehículo. Luego, cada diseño es evaluado de forma independiente por otros ingenieros que realizarán una evaluación de conducción similar e independiente. Este ciclo de retroalimentación continúa hasta que se logra el viaje perfecto. Con una trayectoria comprobada en ingeniería, diseño y fabricación de componentes de suspensión y aire de alta calidad para el mercado de repuestos, Arnott ahora utiliza su experiencia para ofrecer soluciones de suspensión de alto rendimiento, confiables y duraderas para vehículos eléctricos.