Continental, Pirelli, Yokohama, Bridgestone, Goodyear, Michelin y Trelleborg, ganadores de la XXI edición del Neumático del Año
En esta edición 2023, que abrimos a principios de año para que los profesionales del sector pudieran votar sus candidatos, entre los propuestos por los diferentes fabricantes de neumáticos, los ganadores han sido Continental, en la categoría de neumáticos de Turismo, con la cubierta UltraContact, que ha recibido la mitad de todos los votos emitidos. El Pirelli Scorpion All Season SF2, con más de 44% de los votos, ha resultado ganador en all season, y el Yokohama Geolandar M/T G003, con el 40%, ha sido el elegido en neumáticos SUV y 4x4.
En la categoría Moto, Bridgestone Battlax Scooter SC2 ha recibido más del 39% y se ha alzado con el primer puesto, mientras que, en Comercial Ligero, la cubierta VanContact A/S Ultra, de Continental, ha ganado con el 35,3%.
Goodyear FuelMax Endurance ha sido la cubierta más votada en la categoría de Camión, con más del 30% de los votos, mientras que, en Autobús, el galardón recae en el Michelin X Incity EV Z, que ha sido el más valorado por el 45% de los participantes.
Finalmente, en neumático Agrícola, ha arrasado Trelleborg con las cubiertas HF-1000 y MPT100, que han sido elegidas por el 76,1% de los votantes.
Los Premios Neumáticos del Año de Neumáticos y Mecánica Rápida se instauraron en 2020 y en la primera edición sólo se galardonaron cubiertas de turismo y neumático industrial. En 2006 se sumaron a los premios los neumáticos de 4x4 y SUV; en 2010, los de moto y en 2016, las agrícolas. Ya en 2021, integramos las categorías all season o todo tiempo, la de vehículo comercial ligero y la de autobús. En todos estos años en los que se ha otorgado el premio, las 5 marcas que más premios han obtenido han sido Michelin, con 21 galardones, seguida de Continental (con 13) y Goodyear (con 12) y Bridgestone y Pirelli (con 11 cada una).
En el primer trimestre de 2024, como es tradicional, Neumáticos y Mecánica Rápida organizará el certamen para la entrega de premios.
Así quedaron las votaciones:
Neumáticos de turismo
- CONTINENTAL UltraContact, 50%
- MICHELIN Pilot Sport 5, 21,1%
- GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 6, 15,8%
Neumáticos all season
- PIRELLI Scorpion All Season SF2, 44,7%
- MICHELIN CrossClimate 2, 28,9%
- HANKOOK Kinergy 4S2, 10,5%
Neumáticos SUV y 4x4
- YOKOHAMA Geolandar M/T G003, 40%
- CONTINENTAL CrossContact H/T, 28,6%
- MICHELIN CrossClimate 2 SUV, 11,4%
Neumático Moto
- BRIDGESTONE Battlax Scooter SC2, 39,3%
- CONTINENTAL ContiRoadAttack 4, 21,4%
- METZELER Tourance Next 2, 17,9%
Neumático Comercial ligero
- CONTINENTAL VanContact A/S Ultra, 35,3%
- MICHELIN CrossClimate Camping, 17,6%
- NEXEN NBlue 4S VAN, 14,7%
Neumático camión
- GOODYEAR FuelMax Endurance, 31,7%
- BRIDGESTONE Ecopia H002, 26,8%
- CONTINENTAL Conti Hybrid Gen5, 14,6%
Neumático autobús
- MICHELIN X Incity EV Z, 45,2%
- CONTINENTAL Conti Urban, 32,2%
- VREDESTEIN Enducomfort Ca, 16,1%
Neumático agrícola
- TRELLEBORG HF-1000 y MPT100, 76,1%
- BKT Agrimax V-Flecto, 6,3%
- BRIDGESTONE VX-TRACTOR, 4,7%
Motortec 2025 albergará en Ifema Madrid, del 23 al 26 de abril, la cuarta edición del concurso al Mejor Técnico. Organizado por Carsmarobe, esta competición reconoce la innovación, la excelencia técnica y el talento en el ámbito de la reparación y el mantenimiento de vehículos.
Los concesionarios españoles obtuvieron una rentabilidad del 0,92% en 2024, lejos del 1,58% con el que se cerró 2023, según los datos de Snap-on Business Solutions.
Las matriculaciones de renting ascendieron a 47.010 vehículos hasta febrero, el 1,61% más que en los dos primeros meses del año pasado, mientras que la inversión en compra de vehículos nuevos subió el 2,99%, hasta alcanzar los 1.069 millones de euros, según datos de la AER.
Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.
Montcada Artículos Técnicos, S.L. ha incorporado a Carles Santacreu a su estructura como adjunto a la Dirección Comercial desde el 3 de marzo de 2025.