Miguel Ángel Cuerno (AERVI): "Parece que la tendencia del mercado será de mantenerse con cierta estabilidad de cara a los próximos meses"

Buenas noticias para la posventa de vehículo industrial, que atraviesa un momento estable. El aftermarket de VI gestionó 542.047 entradas al taller en septiembre y octubre de 2023, generando un valor de mercado de casi 660 millones de euros, siguiendo una marcada tendencia de crecimiento, si bien moderado, según datos de El Club de la Posventa del V.I y la consultora ThotData. 

Por otro lado y si hablamos de de los distribuidores españoles de recambio para vehículo industrial, están creciendo por encima de la actividad de la economía española, según apunta la Asociación Española de posventa para Vehículo Industrial (AERVI) en su último informe trimestral. 

El citado estudio desvela que la distribución de VI ha crecido el 8% en lo que va de 2023. Nos encontramos, de este modo, ante un escenario de crecimiento sostenido, y también de incertidumbre para la posventa de VI, que tendrá que enfrentarse a algunos retos. Buenos ejemplos son la inflación y el suministro; la incertidumbre en la economía, la sostenibilidad, el acceso a los datos e información técnica o la digitalización. Es por eso que Posventa de Automoción ha entrevistado a Miguel Ángel Cuerno, presidente de AERVI. Y esto es lo que nos ha contado...

Recientemente AERVI lanzó su informe sobre recambios de VI relativo al tercer trimestre de VI industrial. Este concluye que el mercado se mantiene, moderándose el crecimiento. ¿A qué achaca la citada moderación y la falta de crecimiento?

La actividad de los distribuidores de recambio para vehículo industrial mantiene un crecimiento moderado. De hecho, según nuestro último estudio, en el tercer trimestre, y respecto al mismo periodo del ejercicio pasado, el sector ha aumentado en un 6%. La cifra crece hasta un 8% en el acumulado de enero a septiembre y la previsión de crecimiento anual, para el conjunto de este 2023, es del 7%. 

A partir de esta información, y observando cómo se comportó en los trimestres anteriores, podrían darse algunos factores que están contribuyendo a esta moderación, como la inflación acumulada. Dicha situación es sensible a la demanda de servicios de mantenimiento y reparación de vehículos industriales, afectando, por tanto, a la venta de recambios. 

Es importante señalar que el contexto económico y empresarial es dinámico, y múltiples factores pueden influir en la evolución del mercado de recambios para vehículos industriales. Las previsiones y desafíos mencionados en el informe ofrecen una visión general de la situación, pero es esencial seguir monitoreando la situación y los indicadores económicos para obtener una comprensión más completa.

Otras variables a tener en cuenta son el parque que va creciendo, aunque también su edad media repunta ligeramente y el kilometraje del transporte de mercancías y pasajeros. También, como hemos dicho previamente los aumentos de costes, que son sensibles en las inversiones en mantenimiento y reparaciones. Aunque debemos tener en cuenta que ha disminuido el precio del gasóleo respecto a periodos pasados.

El 91% de los recambistas consultados por AERVI asegura haber mejorado sus ventas en el periodo comprendido de julio a septiembre y el 92% de los entrevistados espera crecer durante los últimos tres meses del año. Es decir, las sensaciones de la distribución son buenas. ¿Qué pasaría si finalmente se diese ese crecimiento? ¿El mercado crecería o seguiría manteniéndose?

Efectivamente, 9 de cada 10 distribuidores esperan crecer y, según las previsiones, parece ser que esa será la tendencia no sólo para finales de 2023, sino también de cara al 2024. Es decir, el sector está creciendo de forma constante y moderada. Debemos tener en cuenta que no somos un sector de grandes altibajos. Lo cual nos parece un resultado razonable, dada la situación de incertidumbre económica general que atravesamos y la tendencia inflacionista. 

Parece que la tendencia del mercado será de mantenerse con cierta estabilidad de cara a los próximos meses. No de forma tan rotunda como a inicios de año, pero sin olvidar que entonces la inflación también influyó directamente en los resultados obtenidos. En definitiva, las previsiones indican que tendremos un crecimiento sostenido.

¿Cuáles son, a su juicio, las claves para el crecimiento de las ventas de la distribución de VI, o, al menos para la estabilidad de la misma?

No son pocos los retos que asumirá el sector en los próximos meses. Y desde AERVI consideramos que es momento para transformarlos en oportunidades y mantenernos así en este periodo de crecimiento sostenido. Innovar: en productos y servicios. Invertir en tecnología. Trabajar en la mejora continua de la eficiencia; analizar, medir, identificar posibles problemáticas y desarrollar estrategias enfocadas a su resolución. Apostar por la formación continua de nuestros equipos humanos. O buscar y retener el talento. Son algunos ejemplos que podrían influir positivamente en el desarrollo del sector.

Como anteriormente hemos comentado, debemos considerar el efecto  del parque circulante que va creciendo, aunque también su edad media y el kilometraje y toneladas del transporte de mercancías y de pasajeros. También, los efectos macroeconómicos e inflacionistas que puede tener sensibilidad con las entradas y el ticket medio en el taller.

El informe establece también previsiones para 2024, pronosticando en concreto un crecimiento del 4% frente al 8% del acumulado de estos meses y al esperado 7% para el cómputo global del año. ¿Le preocupa este dato?

Estamos ante un crecimiento desacelerado que tiende a moderarse, pero que sigue aportando valores positivos. Nos seguiremos manteniendo por encima de las proyecciones que tenemos de la economía general así como de la propia inflación.

Por tanto, podríamos hablar de una normalización del crecimiento que incluso podría denotar cierta madurez de nuestro mercado y una estabilización natural. Es, por tanto, un escenario razonable y positivo para el VI. Siempre, por supuesto, teniendo presentes y bajo análisis los posibles retos y oportunidades que se presenten. Además del contexto económico y otros posibles factores subyacente.

El estudio cita como retos la inflación y el suministro, la incertidumbre en la economía, la sostenibilidad, el acceso a los datos e información técnica, la digitalización… ¿Qué puede hacer la distribución de VI para afrontarlos?

La distribución de VI puede afrontar los escenarios futuros dotándolos de diferentes recursos: bien de la mano de organizaciones empresariales, como AERVI, o bien anticipando a sus compañías a la evolución del sector. 

Las asociaciones tenemos la capacidad de acceder a herramientas (estudios, servicios de valor añadido como parque circulante o matriculaciones) que permiten al socio establecer previsiones a corto y medio plazo. La información es clave para la toma de mejores decisiones. 

Por otro lado, una de las misiones de AERVI es la defensa de los intereses ante las instituciones. De hecho, hace apenas unos días hemos interpelado al nuevo gobierno haciéndole llegar el listado de demandas de nuestro colectivo. Un decálogo que trabajaremos en los próximos meses pormenorizadamente. Ésto es algo que se logra mediante la unión del sector.

En tanto, nuestras compañías también pueden hacer mediciones y utilizar los datos resultantes para identificar posibles problemáticas y enfocarse en resolverlas. Por citar un ejemplo de los anteriormente nombrados, apoyándose en las nuevas tecnologías. El objetivo es mantener la competitividad y conseguirlo mediante la gestión eficiente de las cadenas de suministro. Optimizando los stocks y recursos y minimizando gastos.

Otro reto actual es la adaptación a la digitalización, una cuestión que también pasa por la capacitación de los recursos humanos y la innovación.

Y qué decir de la sostenibilidad, una realidad que todos los agentes de la cadena de valor de la posventa de VI deben afrontar y evaluar conscientemente.

Son sólo algunos ejemplos que se centralizan en una misma idea: la capacidad de adaptabilidad y de respuesta serán clave para afrontar con éxito los retos mencionados en el informe.

Por último, las cuestiones normativas es otro pilar fundamental de la asociación junto a sus asociados para permitirles que tengan seguridad jurídica y puedan ser enteramente competitivos acorde a la legislación vigente o futura.

"Efectivamente, 9 de cada 10 distribuidores esperan crecer y, según las previsiones, parece ser que esa será la tendencia no sólo para finales de 2023, sino también de cara al 2024. Es decir, el sector está creciendo de forma constante y moderada. Debemos tener en cuenta que no somos un sector de grandes altibajos".

¿Y qué hay de la búsqueda de talento, cómo se puede contribuir a conseguir comerciales y recambistas, y de la irremediablemente ligada formación? ¿Qué papel desempeña AERVI en este sentido?

La búsqueda de talento y la formación son aspectos que tienen mucho que aportar en el éxito o fracaso de nuestras compañías y, por supuesto, del sector. Por ejemplo, la distribución puede trabajar todo ésto implementando programas de formación continua, que permitan el desarrollo de las habilidades específicas necesarias para nuestro sector. Tan vital es captar el talento como retenerlo. Y estos planes de formación pueden influir no sólo en los equipos ya construidos, sino también en los nuevos perfiles a captar. Apoyados en la promoción interna, destacando los aspectos atractivos y las posibilidades de crecimiento. El objetivo es generar un flujo constante de profesionales bien capacitados para nuestro mercado. Por otro lado, solicitamos ayuda a la la administración para atraer profesionales, tratamos de reflexionar como sector en conjunto para hacer atractivo el sector, debemos resideñar los programas formativos para que sean acorde a la actualidad empresarial y sectorial, colaborando con el sistema educativo, entre otros.

¿Tiene AERVI alguna hoja de ruta para acompañar a sus asociados en estos tiempos de incertidumbre? ¿Y alguna herramienta para impulsar su crecimiento?

Desde hace un tiempo estamos trabajando en una comunicación activa que nos permita mantener una comunicación constante no sólo con los socios, sino también con el resto de agentes de la cadena de valor de la posventa de vehículo industrial. De cara a 2024, en este sentido, tendremos alguna novedad que desvelaremos en las próximas semanas que mejore el acompañamiento con éstos en tiempo real.

Nuestro objetivo es estar al lado del socio y acompañarle en el desarrollo de su negocio. Defenderles, informarles, anticiparles y asesorarles. Ofreciéndoles recursos y servicios de valor añadido que les permitan evolucionar al ritmo del mercado. Para ello, ponemos a su alcance estudios específicos de actividad del sector, servicios de valor añadido tales como las matriculaciones o el parque circulante, comunicación constante sobre normativas, tendencias y datos de mercado, etc. Además, como es natural, defendemos sus intereses ante las autoridades gubernamentales, no sólo nacionales, sino también europeas. Con el objetivo de asegurar un entorno regulatorio favorable y un escenario de competitividad justa.

En un sentido más cuantitativo tenemos un servicio de acceso a subvenciones y licitaciones, que pueden ayudarles a mejorar su crecimiento.

¿Qué medidas aconsejan al sector VI para cumplir con los objetivos de descarbonización?

Es objetivo de AERVI el promover la sostenibilidad en el sector y lograr la descarbonización en toda la cadena de suministro, manteniendo a la par el tejido empresarial del transporte y sus puestos de trabajo. Creemos que ambos fines deben ser compatibles e incluir a proveedores de servicios de posventa, talleres, fabricantes y distribuidores de recambio. 

El sector de la posventa, con un principio activo de reparación y mantenimiento es sostenibilidad en mayúsculas, por tanto, el sector en conjunto per sé es sostenible.

Por tanto, defendemos que debe haber una colaboración entre la industria y la administración para que haya una transición justa y neutral. Y por supuesto, que promueva y aliente estas reparaciones y mantenimiento que tienen mucho que ver con la sostenibilidad, o que también se ayude a renovar el parque, que evitaría una gran cantidad de emisiones.

"Es objetivo de AERVI el promover la sostenibilidad en el sector y lograr la descarbonización en toda la cadena de suministro, manteniendo a la par el tejido empresarial del transporte y sus puestos de trabajo. Creemos que ambos fines deben ser compatibles e incluir a proveedores de servicios de posventa, talleres, fabricantes y distribuidores de recambio" .

¿Está conforme con lo aprobado por el Parlamento Europeo en relación a Euro 7? Desde su punto de vista, ¿que le sobra y que le falta a la normativa?

Nuestro objetivo es fomentar el equilibrio entre la reducción de emisiones y la viabilidad técnica y empresarial. Se debe tener en cuenta la capacidad de la tecnología para cumplir con los estándares, pero también de las empresas involucradas. Por tanto, es crucial evaluar cómo las normativas afectarán a nuestro sector así como su impacto real. Las normativas deben poner el foco más en incentivar que en requerir. De tal forma que la industria pueda avanzar con seguridad hacia el objetivo común: la reducción de la contaminación atmosférica y mejora de la calidad del aire. Permitiendo además una participación activa y continua de la industria en la formulación de las normativas. 

Uno de los caballos de batalla del sector de la posventa VI y de la posventa en general es la rentabilidad. ¿Qué recomendaría para incrementarla?

Desde una asociación no se pueden hacer recomendaciones que afecten al mercado según la normativa de competencia. Sin embargo, desde AERVI promovemos que se invierta en el análisis y medición de nuestros procesos y resultados. Lo que medimos, es lo que podemos mejorar. Que tratemos de estudiar el mercado y su demanda para tener una gran planificación. Asimismo, ayudarse de la tecnología para automatizar y gestionar procesos, los cuales también nos aporten información de valor. Y por último, invertir en talento y formación.

¿Qué consejos daría sobre la certificación SERMI a los talleres? ¿Qué obstáculos y qué beneficios aporta? ¿Qué puede ocurrir si un taller no consigue la certificación?

El principal es que se apoyen en las asociaciones para desarrollar el acceso a la información técnica de nivel 2. De ellas recibirán el mejor asesoramiento. El principal beneficio es el acceso estándar a la información técnica de nivel 2, relacionada con el antirrobo del vehículo. Una vez esté aplicado completamente será la única vía de acceso. Pero ahora debemos mantener la prudencia hasta que esté totalmente operativo, momento en el que las asociaciones daremos el soporte necesario para gestionar el proceso con los centros acreditadores.

¿Qué puede hacerse para que la posventa VI genere las condiciones idóneas que mejoren su actividad?

Las empresas deben seguir su hoja de ruta y estrategias. Son empresas que están creciendo año a año, por lo que, su competitividad está aumentando. Como mejora, aportaría que apostaran por la unión del sector y el asociacionismo. Juntos como sector es algo que tendrá un impacto directo sobre cada compañía de forma individual.

Desde AERVI demandan una normativa específica para el acceso a los datos del vehículo conectado, ¿puede detallar un poco más qué debería contemplar dicha normativa? ¿Cómo va el asunto?

En cuanto a conectividad se refiere, en AERVI creemos necesaria una Ley específica de conectividad en el automóvil. Si bien es cierto que la Ley de Datos actual, común para todos los sectores, hace referencia a que el usuario final tiene capacidad de elección para ceder sus datos (y esto es positivo), seguimos creyendo que se hace necesaria una ley específica para el sector de la automoción que nos salvaguarde de posibles ambigüedades y nos aporte seguridad jurídica.

Lo que perseguimos, en definitiva, es ser competitivos y poder acceder a la información del mismo modo que lo hace el fabricante. 

El principal objetivo de AERVI es que toda la cadena de la automoción vaya a una en pro de la libertad de elección del usuario y, por supuesto, de la propia competitividad.

"Desde una asociación no se pueden hacer recomendaciones que afecten al mercado según la normativa de competencia. Sin embargo desde AERVI promovemos que se invierta en el análisis y medición de nuestros procesos y resultados. Lo que medimos, es lo que podemos mejorar".