La prohibición de la venta de coches de combustión en 2035 debería ir acompañada de un "plan estratégico"
Grupo Moure advierte sobre la prohibición aprobada en el Parlamento Europeo para vender coches de combustión a partir del año 2035. Desde la compañía explican que, pese a las buenas intenciones de la nueva normativa, deberá ir acompañada de un “plan estratégico” para garantizar su éxito.
Manel Montero, director general de Grupo Moure, afirma que “prohibir la venta de coches de gasolina y diésel a partir de 2035 sin que esto vaya acompañado de un plan estratégico, definido y homogéneo entre todos los países nos parece un tremendo error de estrategia”.
Para el experto, el cambio climático es una consecuencia directa de haber estado años trabajando de forma individualista y sin una vocación conjunta para buscar el bien común. Y es por este mismo motivo por el que considera “urgente” la creación de “un plan real de reducción de emisiones de CO2 que permita desarrollar energías renovables frente al consumo de energía fósil”.
Para conseguirlo, la prohibición de los vehículos de combustión es un paso, reconoce Montero, pero no la solución. Este arriesgado y necesario movimiento deberá ir acompañando de un “ambicioso proyecto de inversión en infraestructuras que haga realidad una muy necesaria transición”.
“Todo aquello que signifique trabajar en la introducción de vehículos de cero y bajas emisiones estimulando la demanda, favorecerá el cumplimiento de los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero fijados por la UE y la mejora de la calidad del aire y la salud de las personas”, continúa Montero, quien, al mismo tiempo, pone en duda la apuesta actual por la movilidad eléctrica, pues, según explica, en España hay una falta clara de red de recarga en los grandes correderos entre ciudades y el precio de la luz hace cada vez menos rentable la apuesta por este tipo de vehículos.
En última instancia, desde Grupo Moure se hace también un llamamiento para no centrar toda la inversión en coches eléctricos y apostar en estos años de transición por otras alternativas, como son el “ecocombustible”, cuya huella de CO2 también es cero y que no exige cambio alguno en los vehículos de los conductores actuales. “Es 100% compatible con el actual motor de combustión, más duradero y eficiente y no cambia el sistema actual de distribución y de recaudación”, explican.
Neumáticos & Mecánica Rápida celebró en la jornada del 30 de enero la entrega de los galardones relativos a la XXII edición de los Premios Neumático del Año, que reconoce a los mejores neumáticos de 2024. El evento estuvo patrocinado por el Sistema Colectivo de Gestión de Neumáticos Signus Ecovalor y tuvo lugar en Madrid, en el hotel Novotel Madrid Center.
El estudio de actividad del cuarto trimestre de 2024 elaborado por Ancera desvela un crecimiento del 7% en el sector de distribución de recambios de turismo respecto a 2023. Este aumento se ha registrado en un entorno marcado por la estabilización de la inflación.
En 2023, la edad media de los coches en Europa era de 12,5 años, según una estadística reciente de ACEA. En 2022 era de 12,3 años. Luxemburgo es el mejor alumno del continente, con un parque dos veces más joven que el de Grecia o la República Checa. La edad del parque automovilístico español se sitúa para 2023, en 14,2 años.
Según el último informe Distripool de Adine, la venta de neumáticos de reposición asiáticos en el mercado español para los distribuidores mayoristas en el segmento consumer finalizó 2024 con un crecimiento del 10,1% en comparación con el año anterior.
Los transportistas tenían puestas sus esperanzas en que el nuevo Decreto Ómnibus aprobado por el Gobierno este martes 28 de enero se incluyera de nuevo dicha medida fiscal, lo que finalmente no ha sido así como consecuencia del acuerdo adoptado con Junts.