Dunlop presenta la gama Sport Classic para coches clásicos

Dunlop ha anunciadoel lanzamiento de su nueva gama Sport Classic para coches clásicos de alto rendimiento de los años 60, 70 y 80. La historia de Dunlop con los neumáticos para vehículos clásicos se remonta a los años 50 y los años 70, cuando la marca alcanzó gran fama con una gama de neumáticos de competición (principalmente con los patrones Crossply CR65 y R5) para los turismos y GT que competían en Le Mans. En los años 60, Dunlop lanzó el neumático Aquajet dentro del segmento de alto rendimiento.

Los nuevos neumáticos Dunlop Sport Classic ofrecen a los propietarios de coches clásicos un aspecto clásico combinado con una moderna manejabilidad y capacidad de frenado. Las más modernas tecnologías de construcción y de compuestos ofrecen agarre, estabilidad y dirección en condiciones húmedas y secas, mientras que el dibujo de la banda de rodadura conserva la auténtica apariencia clásica apreciada por los propietarios de automóviles clásicos.

Martijn de Jonge, director de marca de la Unidad de Negocio para Consumidor para EMEA: “Para satisfacer la creciente demanda del mercado y construir nuestro patrimonio histórico, Dunlop se enorgullece de ofrecer a los conductores de los coches clásicos un auténtico neumático clásico con tecnologías modernas de alto rendimiento.”

Entre sus características destaca un compuesto de sílice moderno que ofrece una mayor adaptabilidad a la superficie de la carretera. Asimismo, el revestimento reforzado de última generación permite una carcasa más resistente, que garantiza una huella de contacto con la carretera optimizada. Esto aporta estabilidad al neumático y precisión en la dirección, incluso a velocidades altas. El diseño clásico de la banda de rodadura, con surcos optimizados y un alto número de bloques multidireccionales, genera numerosos bordes mordedores para un mayor agarre.

Por último, la última tecnología de bloque en los hombros exteriores, con bloques robustos en la zona de los hombros y conexiones reforzadas, proporciona una mayor resistencia a la flexibilidad para optimizar la transmisión de la fuerza. Esto ofrece una manejabilidad y un frenado en seco excepcionales, según la compañía, comparables a los neumáticos modernos de alto rendimiento, al mismo tiempo que mantiene el típico tacto de dirección de los coches clásicos.