Un 22% de los transportistas declara desconocer la Euro 7

Continental y Fenadismer presentaron en la jornada del 17 de diciembre la segunda edición de su estudio anual conjunto, denominado en esta ocasión 'Retos actuales del transporte por carretera: seguridad, sostenibilidad y normativa'. 

En la convocatoria estuvieron presentes Jorge Cajal, director de Comunicación de Continental, Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas de Continental; y Juan José Gil, secretario general de Fenadismer. Les acompañó también Alberto Muñoz, Events and Digital Manager de Continental, quien, a partir de enero, tomará el testigo de Cajal.

Llamativas conclusiones

Del informe, que busca conocer la percepción de los transportistas españoles sobre aspectos clave de su actividad y se basa en encuestas a los mismos, se desprenden llamativas conclusiones, como que un 22% de los transportistas declara desconocer la Euro 7; que más de la mitad afirma sufrido un robo en los últimos cinco años; que el 60% de los transportistas está en contra de aumentar el tonelaje de los camiones. 

En este sentido, tal y como indicó el representante de Fenadismer, los trasportistas españoles se enfrentan a una realidad compleja llena de nuevas normativas y regulaciones. Y si estos cambios no se producen de una forma "gradual y realista", el sector corre el riesgo de "afrontar pérdidas" e incluso "la desaparición de una parte del actual colectivo".

Las normativas son todavía muy desconocidas

En cuanto a las normativas, del estudio se desprende la clara conclusión de que hay una abrumadora ola de normativas que buscan un nuevo paradigma en la movilidad y el transporte, pero que son desconocidas, en mayor o menor medida, por los profesionales. Tanto es así que el Reglamento 117  de desconocido por el 67% de los transportistas y la Euro 7 igualmente lo es por el 22%. 

En este sentido, no está de más recordar que el Reglamento 117 es una nueva normativa que exige que todos los neumáticos de nueva homologación en Europa sean sometidos a pruebas de rendimiento en condiciones de desgaste, especialmente en situaciones de frenado en mojado, y de la que no saben nada 2 de cada 3 transportistas. 

En cuanto a la Euro 7, establece límites más estrictos para las emisiones de gases contaminantes de todos vehículos equipados con motor de combustión.

No miramos a Europa

En esta línea, 1 de cada 3 conductores señala desconocer que en algunos países de la UE ya se están midiendo las emisiones de CO2 de algunos vehículos y que esta información afectará al importe de los peajes. 

Si bien esta situación, a juicio de Continental y Fenadismer, es relativamente comprensible, ya que puede deberse a que los transportistas que operan a nivel nacional están menos familiarizados con las normativas de otros países de la unión que aquellos que trabajan de forma internacional.

La herramienta VECTO, otra gran desconocida

Igualmente desconocida es la herramienta obligatoria de simulación por ordenador VECTO, desarrollada por la Comisión Europea para asegurar que se cumplen los objetivos de reducción de las emisiones de CO2. En este caso para los conductores: el 72$ la desconocen.

Los robos preocupan

Una de las principales conclusiones principales del estudio de este año tienen que ver con una de las temáticas que más preocupación generan a los transportistas: la seguridad. Y es que la mitad de los transportistas declara haber sufrido un robo en los últimos 5 años, y más de un 71% considera que no haya aparcamientos seguros ni en España ni en Europa. 

La crisis de talento también afecta al transporte

Con respecto al talento, el informe de Continental y Fenadismer asegura que la práctica totalidad de los transportistas reconocen tener dificultades para contratar nuevos conductores y solo un 11% lo considera fácil. También que, entre los que están en activo, hay una presencia destacada de conductores extranjeros (así sucede en un 25% de las empresas).

En relación a las soluciones mejor consideradas para paliar la escasez de trabajadores, pasan, a juicio de los transportistas, por mejorar las condiciones laborales; implantar modelos logísticos más eficientes y operativos y adelantar la edad de jubilación a los 60 años. 

El sector no es partidario de aumentar el tonelaje

Finalmente, el estudio aborda el debate relativo al aumento del tonelaje de los camiones a 44 toneladas, Este es percibido de manera negativa por el sector, ya que a su criterio de las compañías especializadas en transporte, consideran que tras el cambio no obtendran un mayor precio. Así lo estima el 41% de los encuestados. Y no únicamente: algunos también consideran que esta medida obligará a abandonar la actividad a más de un 30%. 

El neumático sigue siendo crucial

Uno de los datos más sencillos pero ilustrativos pasa por que el neumático sigue siendo un elemento clave para la totalidad del sector. Así lo considera, de hecho, un 95% de los conductores, quienes se muestran conscientes de que los neumáticos son cruciales en materia de seguridad vial y rendamiento al entender que estos constituyen el único punto de contacto con el asfalto.

En cuanto a cuál es el aspecto determinante de las gomas, la profundidad del dibujo y presión son aquellos que se tienen en mayor consideración, con un 36% y un 34%, respectivamente. Por otro lado, la marca (31%), el precio (30%) y la adecuación al tipo de vehículo (29%) también siguen siendo los factores determinantes a la hora de escoger que ruedas montan. 

Antonio Sangüesa hizo hincapié en que para Continental es importante escuchar al mercado

De su lado, Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas de Continental, quiso destacar que para Continental es una prioridad analizar y conocer las principales inquietudes del sector del transporte de flotas para comprender sus demandas y necesidades. "Para nosotros es muy importante escuchar la voz del mercado y conocer qué necesidades tienen nuestros clientes del sector de transporte", aseguró.

Finalmente y en esta línea, Sangüesa reafirmó el compromiso de la compañía para asesorar a los usuarios en aquellas cuestiones que les generan desconocimiento para poder escoger el neumático más adecuado para cada aplicación profesional. 

Jorge Cajal aprovechó para despedirse 

Como bien es sabido, Jorge Cajal se jubila, y por eso también quiso aprovechar la ocasión para despedirse y poner en valor al futuro dircom de Continental, Alberto Muñoz. Y es que esta presentación conjunta con Fenadismer fue el último encuentro de Cajal con los medios.

"Como sabéis me retiro del mundanal ruido del neumático el 15 de enero. Por eso aprovecho para presentaros a mi delfín, a mi sucesor, Alberto Muñoz. Me gustaría expresar que me alegro mucho de que sea él quien se haga cargo, porque es un gran colega de profesión y llevamos trabajando cuatro años juntos. Él ha llevado toda la parte de eventos, social media y comunicación digital y ahora se hará cargo de lo relativo a la prensa y otras funciones. Sin duda tiene mucha experiencia", expresó.