Talleres independientes y oficiales igualan en satisfacción al cliente, pero los primeros son más baratos
El precio medio para mantenimiento del vehículo que paga el usuario al taller independiente es de aproximadamente 175 euros al año, mientras que en los talleres de concesionarios es de 266 euros al año, según una encuesta de la Organización de Consumidores y Usuarios, junto con otras ocho asociaciones europeas de Bélgica, Eslovaquia, Eslovenia, Francia, Italia, Países Bajos, Portugal y República Checa, que cuenta con información de 276 modelos. Añade que el índice de satisfacción al cliente es similar y que tres de cada cuatro encuestados acuden a talleres oficiales. El informe revela, asimismo, que dentro de la red oficial existen diferencias significativas de precio por marcas, de forma que frente a un coste de entre 200 y 230 euros al año de los automovilistas de las marcas Renault, Hyundai, Opel, Kia, Mazda y Toyota, quienes tienen un Audi o un Mercedes Benz pagan unos 400 euros al año.
El informe, basado en la experiencia de 29.873 conductores europeos, ha servido, además, para clasificar las marcas en función de su fiabilidad. Al respecto, las primeras posiciones son para cuatro firmas japoneses: Lexus, Suzuki, Subaru y Toyota, a las que siguen Cupra y Kia. Entre las menos fiables figuran Land Rover, Opel, Peugeot, Citroën, Volkswagen y Ford.
Por tanto, y con relación al informe realizado por las organizaciones europeas de consumidores en 2022, Lexus repite como marca más fiable en 2024 y dos marcas europeas, Cupra y Smart, consiguen entrar en el Top 10. En general, los resultados son positivos y todas las marcas obtienen la máxima nota en fiabilidad, con pequeñas diferencias entre ellas. Tesla, que en el anterior informe ocupaba la última posición, ha escalado hasta la mitad del ranking, gracias a la fiabilidad del Model Y.
Por tipo de motor, los híbridos de gasolina son los más fiables, con 17 modelos que igualan o superan el 95 en fiabilidad. Así, de los diez vehículos más fiables, seis son híbridos de gasolina, y dos son modelos 100% eléctricos, mientras que los primeros coches de gasolina se sitúan noveno y décimo. El coche diésel más fiable ocupa el puesto 25 de la clasificación.
Los híbridos de gasolina que menos se averían son el Fiat Panda 1000 (2012-) y el Suzuki Ignis (2017-). El Tesla Model Y (2021-) ocupa la primera posición entre los eléctricos; el Ford Kuga PHEV 2500 (2019-), entre los híbridos enchufables; el Audi A1 (2018-), Volkswagen T-Cross (2018-) y el Mazda CX-5 (2017-), entre los gasolina, y el Audi Q5 (2016-), en diésel.
En vehículos que ya no están en venta en los concesionarios, pero sí en el mercado de ocasión, el Lexus NX es el híbrido de gasolina más fiable; el BMW i3, en eléctricos; el Mitsubishi Outlander, en híbridos enchufables; el Suzuki S-Cross/SX4, en gasolina, y el BMW Serie 2, en diésel.
Averías más frecuentes
En cuanto a averías más frecuentes, el análisis señala que las más comunes son las eléctricas, 13% del total, seguidas de las que afectan al sistema de frenado, 9%, y al motor de combustión, 9%.
Entre las eléctricas, la relacionadas con baterías, fusibles, bombillas, testigos, elevalunas y cableados son las más frecuentes y señala que Alfa Romeo, Fiat, Opel, Dacia, Renault y Skoda son las que más las sufren.
En sistemas de frenos, el 9% de los fallos se deben a bombas, conductos, discos, tambores y cables de freno y las que más fallan son Citroën, Ford, Lancia, Mazda, Opel, Skoda, Volkswagen y Volvo.
Electrónica y encendido causan el 8% de los fallos declarados por los encuestados y las marcas con más incidencias son Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Lancia, Opel y Peugeot.
En sistemas de alimentación, el 7% de las averías se producen en carburadores, bombas de combustible y sistemas de inyección y son Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Lancia, Opel y Peugeot las que más las padecen.
En dirección, el 7% de los fallos se deben a amortiguación, dirección, ejes y neumáticos y Fiat, Subaru y Tesla son las que más fallan.
En cuanto a motor, sus elementos son la causa del 9% de los fallos y Citroën, Land Rover, Opel y Peugeot son las que más los sufren.
La climatización está en el origen del 7% de las averías, que son más frecuentes en Alfa Romeo, Citroën, Ford, Nissan, Opel y Renault.
El informe de OCU también refleja que en los modelos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables sólo el 3% de las averías tienen que ver con el motor de tracción eléctrico y que Audi, Peugeot y Volkswagen son las marcas que presentan mayor incidencia. Igualmente, señala que sólo el 5% de las averías de este tipo de modelos tiene ver con las baterías y que Peugeot y Volkswagen son las que más las sufren.
Asetra participará en la próxima edición de Motortec, entre los días 23 y 26 de abril en Ifema Madrid, con un completo programa de actividades para ayudar a los talleres a resolver los obstáculos que dificultan el despliegue de todo su potencial en el mercado.
Según los datos de las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting en el primer trimestre de 2025, publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), el sector ha matriculado 82.939 unidades, el 2,87% más que en el primer trimestre de 2024, cuando se contabilizaron 80.623 vehículos.
Según datos de Aedive y Ganvam, las matriculaciones de vehículos electrificados de todo tipo han crecido el 45,1% en el primer trimestre, hasta alcanzar las 44.903 unidades. En marzo, con un día hábil más que en el mismo mes del año pasado, registraron un ascenso del 62,7%, con un total de 18.303 unidades.
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Ancera presentará en Motortec 2025 nuevas herramientas estratégicas, iniciativas sostenibles y proyectos de innovación, reafirmando así su compromiso con la evolución y digitalización del sector de la posventa de automoción.