Grupo Serca puso en valor el trabajo de ellas en la posventa en el Día de la Mujer

El pasado 8 de marzo, con motivo del Día de la Mujer, Grupo Serca puso en valor el importante trabajo que hacen ellas en la posventa de automoción. Ante un auditorio que superaba con creces el centenar de asistentes, mujeres en su gran mayoría, el grupo de distribución de recambios celebró la jornada “Pisando fuerte en la posventa”, en el Hotel Barceló Imagine, de Madrid, en la que participaron mujeres que se han tenido que labrar un duro camino para llegar a ser voces relevantes y autorizadas de un sector dominado, tradicionalmente, por hombres.

Tras la bienvenida de Agustín García, presidente del Grupo Serca, fueron ellas las que llevaron el timón de un ameno e interesante evento, en el que se rindió un merecido homenaje a la mujer. Las primeras intervenciones tuvieron como protagonistas a Aranca Negru y Raquel Donaire, coordinadora internacional y directora de marketing, respectivamente, del Grupo Serca, que trataron el tema “Desde el prisma de Serca”. En su repaso por algunas de las cifras más relevantes de Serca, señalaron que el año pasado la facturación alcanzó los 675 millones de euros y que la división de Recambios y Flotas ha suscrito un acuerdo con una de las empresas más importantes de renting, que proporcionará a los más de 400 talleres adheridos a esta nueva plataforma de gestión en tono a 15.000 reparaciones este año. También comentaron los aspectos más importantes de Nexus, grupo internacional de recambios al que pertenece Serca, destacando, entre otros, Nexus Shop, división orientada a mayoristas y que dispone de un enorme potencial de digitalización y de servicio de atención al cliente, y dieron a conocer proyectos como Market Parts, Inteliam, Sparker (start-up con más de 100 empresas) y Mobilion, que se ocupa de la sostenibilidad, e informaron sobre la nueva web de Nexus Iberia y sobre la iniciativa “Un mes, un cambio, un futuro sostenible”, que tiene como objetivo contribuir a un mundo mejor. 

Previsiones de VE infladas

Tras ellas, tomó la palabra Cristóbal José Colón, partner de LEK Consulting, que centró su intervención en los “Retos de la transición al vehículo eléctrico”, señalando que no está cumpliéndose con las previsiones previstas y que determinados grupos sociales no quieren o no tienen acceso a ellos. Aseguró que, en el mundo, la mayoría de los fabricantes venden menos coches, excepto los chinos, e hizo un somero repaso a la normativa europea sobre emisiones, que ha dejado una puerta entreabierta a los e-fuels. También indicó que las previsiones de ventas de vehículos eléctricos están infladas y habló de la carencia de infraestructuras, que hoy por hoy, en Europa faltan 11 veces más cargadores de los que hay instalados, cifra que en España se eleva a 20. Asimismo, comentó que la mayoría de fabricantes está reduciendo la fabricación de vehículos eléctricos, porque no se venden, entre otras cosas, porque cuestan casi el doble que su equivalente de combustión y porque cada día son más caros, debido a la incorporación de nueva tecnología, lo que no ayuda en nada a la renovación del parque automovilístico. 

Los chinos, explicó, están aprovechando esta situación de mercado que ha creado Europa y que, además, es contraria a sus intereses. China es una dictadura que quiere liderar el mundo a largo plazo y Europa, en la década de los 80, les enseñó a construir coches, en 2000 empezaron a lanzar marcas propias y en 2020 entraron en Europa, porque tienen más agilidad que los fabricantes europeos y sus vehículos tienen más tecnología y mejores equipamientos que los europeos. De hecho, la capacidad global de producción de China es del 6%, pero en vehículo eléctrico alcanza el 31%. Además, señaló, que no compiten en igualdad de condiciones, ya que reciben ayudas estatales porque, al fin y al cabo, todos los constructores chinos tienen participación del Gobierno. Y añadió que venden más porque su precio es la mitad y su autonomía el doble, y que los chinos copian muy bien y ahora están fijándose en marcas como Hyundai y Kia para alcanzar altas cuotas de mercado, por lo que en unos años, el ranking de ventas en Europa estará dominado por ellos. A modo de conclusión, aseguró que “los europeos somos los mejores abriendo puertas para otros y llegan tantas marcas porque les hemos dejado las puertas abiertas. Lo que hay que hacer es pensar antes que legislar y dejar que el mercado se autorregule. La UE está construyendo el fin de su industria”.

Ellas gastan el 14% menos que ellos

La siguiente intervención tuvo como protagonista, de nuevo, a la mujer: “Comportamiento de las conductoras” y corrió a cargo de Fernando López, de director general de GIPA, quién desveló que la mujer representa el 42% de la posventa, que suele utilizar vehículos más jóvenes que los de los hombres, que el 42% son de gasolina y que, al igual que los hombres, sólo el 5% de ellas están interesadas en el vehículo eléctrico. También relató que sus coches son más pequeños, principalmente para uso urbano, que hacen menos kilómetros y que representan el 41,5% de las entradas al taller; es decir, 14,5 millones de entradas.  Que su gasto es el 14% inferior al de los hombres, concretamente, 408 euros anuales, lo que en el conjunto de la posventa representa el 38% de una facturación total de 3.820 millones de euros de facturación.

Asimismo, pronosticó para este año que la mujer va a tener más peso en la posventa y que, en general, 2024 va ser bueno, con un crecimiento en la posventa en torno al 4,5%, lo que es propicio para los talleres independientes. También indicó que hay una dispersión de realidades poco homogénea, porque no es lo mismo que ese porcentaje proceda de la media de 0 y 10 que de 4 y 6.

Tras el resumen de Fernando López, Serca dio voz, a través de unos videos, a diferentes mujeres que han triunfado en el sector, como Rocío Dolz, de Industrias Dolz, que afirmó que “ahora se valora más el talento femenino”, o Miriam Peraferrer, de General Dinamic’s, que animó a las mujeres a “perseguir sus objetivos hasta el final. Ojalá logremos que haya igualdad de mujeres y hombres. Ser profesional y ganarse el respeto tienen que hacerlo igual mujeres y hombre”. Miriam Ruido, de Electromotor Vigo, comentó cómo llegó al taller, y Raquel Muñoz, la mujer con más años de trabajo en la central de Grupo Serca, sobre sus primeros años en el grupo y la entrada de nuevas mujeres.

Plato fuerte

El plato fuerte de la jornada lo protagonizó una mesa redonda integrada por Cristina San Martín, de Sernauto; Ana Ávila, de Conepa; Lara Torres, de Cetraa, Paula Aldea, de Ancera, e Yvonne Rubio, directora de MRyT y mundorecambio.info, y estuvo moderada por Antonio Sánchez-Migallón, de OyE. Entre las conclusiones, destacaron que España está 5 puntos por debajo de Europa en vocaciones en disciplinas STEAM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas); que hay que trasladar el concepto de género al de profesional; que hace falta un cambio de mentalidad en el taller, puesto que no es un trabajo exclusivo de hombre y que mecánicos pueden ser iguales los hombres que las mujeres, y que la prensa especializada fue uno de los primeros sectores en incorporar a la mujer y que cada vez hay más mujeres. Igualmente, se mencionó que en Europa estamos sobrerregulados, que estamos en un momento disruptivo en el que la mujer tiene mucho que decir en este cambio; que hay que visibilizar a la mujer en el sector; que la mujer tiene ciertas capacidades que trabaja muy bien en ambientes cambiantes, porque son flexibles, pragmáticas, empáticas y poco jerárquicas, y ese es el perfil que se necesita; que hay que fidelizar el talento, que hay que fomentar la figura de la mujer empresaria; que la mujer emprendedora tiene más dificultades institucionales que el hombre emprendedor; que mientras no hay corresponsabilidad no habrá igualdad, que hay una evolución, pero queda mucho por hacer; que hay que ser eficientes en el trabajo, independientemente del género, y que hay grandes mujeres que han hecho grandes talleres con sus aportaciones.

Como conclusiones, San Martín dijo que “los hombres son nuestros aliados y nosotras mismas tenemos que ayudar a otras mujeres”; Aldea se refirió a que “hay que dejar de hablar de género y hablar de currículo”; Torres a que la gustaría “poder decir dentro de 20 años que hay paridad de mecánicos”; Lara, que es necesario “superar la barrera de que las mujeres tienen que demostrar más y exigir lo mismo”, y Rubio, que la información debe ser clara, concisa y dejar a un lado el lenguaje inclusivo.

Revolución silenciosa

La siguiente ponencia, a cargo de Begoña Morales, fundadora y CEO de Conese, versó sobre “Desarrollo con sentido” y tuvo como núcleo las tendencias ESG, de las que aseguró que “el mayor riesgo dentro de dos años es la desinformación” y que en el futuro hay que tender hacia una nueva economía verde, digital e inclusiva.

Marta Blázquez, presidenta de Faconauto y Faconauto Woman, concretó su intervención en la unión: “Juntas somos más fuertes” y aseveró que la incorporación de la mujer al mercado laboral ha sido una revolución silenciosa y que cambia a la familia, a la empresa y cambia todo. Señaló que las mujeres son integradoras por naturaleza y que hay que cambiar la formación profesional, porque es poco atrayente. Que hay más mujeres en recursos humanos y en administración y menos en gerencia y que hay que crear interrelaciones con otras redes de mujeres. 

La última ponencia trató sobre “Marca la diferencia gestionando el talento”, de lo que habló Loida Primo, empresaria, conferenciante, mentora ejecutiva, autora y creadora del método Eincoa, y explicó que la actitud supone entre el 80 y el 90% del éxito, por lo que es preciso excuchar, indagar, comunicar y activarse.