El propietario y fundador de Grupo Moure, Marcos Moure, asegura que si la producción de combustible fósiles aumenta es porque la demanda es mayor, especialmente, en zonas en pleno auge y necesitadas de energía para crecer: “Es difícil cumplir los requisitos de disminución de energías fósiles a medio plazo, porque no hay alternativas realmente eficientes y económicamente viables”.
Marcos Moure hace estas declaraciones tras conocerse el informe sobre la Brecha de Producción del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (Pnuma), donde se apunta que los combustibles fósiles no desaparecerán a corto ni a medio plazo y que los Gobiernos planean aumentar su producción para el año 2030 el 110% más de lo que sería necesario para limitar el calentamiento global a 1,5°C. El mismo informe prevé un aumento de la producción de carbón hasta 2030 y del petróleo y del gas un poco más allá, agrandando así la brecha entre lo que sería necesario para mantener la temperatura global y reducir las consecuencias del cambio climático. Esta situación, según Grupo Moure, es inevitable ante la falta de “alternativas realmente eficientes y económicamente viables”.
Moure tilda de “incoherente” la realidad de los países productores y consumidores de petróleo, pues la mayoría de ellos no se muestran dispuestos a renunciar a su crecimiento económico para detener la degradación del medio ambiente. Por todo esto, hace un llamamiento a la reducción de emisiones, pero de forma realista, es decir, “buscando fórmulas de contaminar menos, pero sin que afecten a la competitividad de los Gobiernos”.
Grupo Moure se muestra crítico con la falta de “medidas reales” y accesibles para todos los países. Hasta la fecha, todas las políticas gubernamentales han ido enfocadas a realizar una revolución energética, cuando lo necesario, según el director general de Grupo Moure, Manel Montero, “es un plan común, claro y realista de una transición energética, fuera de ideologías políticas e intervencionistas, que no están permitiendo hacer atractivo un avance de las energías renovables”, y todo ello sin perder el foco de que debe garantizarse el suministro.
Hoy por hoy, existen ya alternativas cuyo funcionamiento está demostrado, como es el caso de los ecocombustibles y los efuels, que reducen en más del 90% la emisión de carbono, o el gas y el hidrógeno, pero estas deben dejar de ser alternativas al alcance de unos pocos. “Los combustibles fósiles están y estarán a medio y largo plazo, porque el mundo es muy grande y en el 80% de los países del planeta no van a poder tener alternativas caras y de difícil implantación”, explica Marcos Moure, a lo que Montero añade que “el mundo se mueve con energía, la cual debe ser accesible para todos los consumidores. No podemos pretender que todo el mundo se mueva en un coche eléctrico, teniendo en cuenta que este no es accesible para todas las economías, y que no se haya pensado en desarrollar las infraestructuras necesarias para llevar la energía a los cargadores eléctricos”.
La Asociación Europea de Proveedores de la Industria del Automóvil (CLEPA) celebra la iniciativa de la Comisión Europea de abrir un diálogo estratégico sobre el futuro del sector, pero exige medidas concretas para frenar la crisis. Con la pérdida de empleos superando niveles pandémicos y la presión regulatoria en aumento, los proveedores reclaman un enfoque multitecnológico y una estrategia industrial clara que garantice inversión, competitividad y sostenibilidad a largo plazo.
El instituto de pruebas independiente alemán DLG Test Center Technology & Farm Inputs ha concedido a los neumáticos AGRIMAXFACTOR 600/70 R 30 y 710/70 R 42 de BKT la marca de calidad 'DLG APPROVED'. Se trata de la segunda vez que la compañía obtiene este sello.
Continental ha lanzado el informe 'Tecnología del neumático', que destaca cómo la tecnología de neumáticos de Continental da forma a la movilidad. Más concretamente, la publicación resume en 32 páginas los pasos clave en el desarrollo del neumático.
Stellantis ha anunciado que ha adquirido la totalidad de las acciones de la que fuera una empresa conjunta entre el grupo y la multinacional belga Punch Powertrain, un OEM especializado en la producción de sistemas de transmisión y propulsión en el sector de la automoción. La compañía se creó en 2018 y ahora el grupo asume la gestión completa de la compañía.
MAXAM ha ampliado su gama de neumáticos agrícolas con innovaciones diseñadas para aumentar la eficiencia y mejorar la rentabilidad de los agricultores. En concreto, el fabricante ha sumado nuevos tamaños VF de la gama AgriXtra y ha presenta un nuevo modelo, el MS971R TracXtra.