La tecnología, factor clave para evitar robos de vehículos
La tecnología ha avanzado a pasos agigantados y uno de los avances tecnológicos más destacados para combatir el robo de vehículos ha sido el desarrollo de sistemas de rastreo y localización, según explican desde LoJack España, filial de CalAmp, una empresa de inteligencia conectada que ayuda a las personas y organizaciones a mejorar el rendimiento operativo con un ecosistema de soluciones basadas en datos.
Y precisamente España se sitúa como uno de los países de Europa con mayor número de sustracciones. Según los últimos datos publicados por el Ministerio del Interior, durante el 2022 se produjeron un total de 30.982 robos de vehículos en España, lo que supone un aumento del 17,3% respecto al 2021.
Como se adelantaba, en este sentido, uno de los avances tecnológicos más destacados para combatir el robo de vehículos ha sido el desarrollo de sistemas de rastreo y localización. Estos sistemas, como el servicio de recuperación de vehículos robados (SVR) de LoJack, utilizan la tecnología MESH, que combina VHF, GPS y GSM para proporcionar información en tiempo real sobre la ubicación del vehículo.
"Si el automóvil es robado, LoJack y las fuerzas del orden pueden utilizar estos sistemas para rastrear su posición gracias a la señal de radiofrecuencia que no puede ocultarse por barreras físicas y difícilmente puede ser inhibida por dispositivos Jammer y así, recuperarlo con mayor facilidad", explican.
Lo cierto es que la capacidad de rastrear vehículos robados ha disuadido a los delincuentes y ha aumentado significativamente las posibilidades de recuperación de vehículos sustraídos. De hecho, en lo que va de año, LoJack ha alcanzado una tasa de recuperación del 90% y ha llevado a cabo más operativos durante este 2023 que en todo el año pasado, según cuentan.
“El 7 de julio me robaron mi coche, un Toyota RAV 4, en Guardamar del Segura (Alicante). Gracias al servicio de LoJack y la colaboración de la Guardia Civil recuperé mi vehículo el mismo día del robo. La tecnología ha sido mi gran aliada y el equipo de LoJack ya me ha cambiado el localizador para seguir protegido en caso incidente”, destaca A. R., cliente de LoJack España.
Los concesionarios españoles obtuvieron una rentabilidad del 0,92% en 2024, lejos del 1,58% con el que se cerró 2023, según los datos de Snap-on Business Solutions.
Las matriculaciones de renting ascendieron a 47.010 vehículos hasta febrero, el 1,61% más que en los dos primeros meses del año pasado, mientras que la inversión en compra de vehículos nuevos subió el 2,99%, hasta alcanzar los 1.069 millones de euros, según datos de la AER.
Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.
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