Yokohama abastecerá con sus neumáticos a Transports Metropolitans de Barcelona
Yokohama será la encargada de suministrar neumáticos para los autobuses de Transports Metropolitans de Barcelona. Gracias al cumplimiento de los más estrictos requerimientos solicitados mediante licitación pública, la firma entregará neumáticos 120U, específicos para servicios de transporte urbano, para montaje en todas posiciones.
Gracias a muchos años de I+D+i, en colaboración con los profesionales de TMB, Yokohama ha desarrollado este neumático que posee un diseño de banda de rodadura extra ancha, permitiendo mejorar aún más si cabe, el contacto con la superficie, el desgaste regular y la tracción en superficies mojadas, con incluso nieve (al contar con la certificación 3PMSF – el símbolo del copo de nieve- característica específica para neumáticos para utilización en situación invernal sin restricciones).
No podemos dejar de mencionar la mejora sustancial de la carcasa respecto a la generación anterior. Los ingenieros de la firma han conseguido una carcasa superior, para soportar los retos y exigencias más duras en este tipo de servicio, contemplando las nuevas tecnologías que presentan nuevos desafíos diarios. Estos requerimientos, de nuevos autobuses, con energías alternativas (eléctricos, de hidrógeno, GNC, etc.) aumentan las exigencias del servicio urbano: mayores aceleraciones, mayor peso por unidad, etc. todos estos requerimientos pueden ser satisfechos sin renunciar al compromiso de un neumático seguro, confiable, preciso y respetuoso con el medio ambiente y la sociedad.
Este acuerdo es posible gracias a la colaboración entre Yokohama y Recacor, S.A., empresa española líder de distribución, comercialización y recauchutado premium de neumáticos, que brinda sus servicios con las flotas de transporte más importantes de Europa con más de 60 puntos de venta, con bases operativas en España, Portugal, Francia y Marruecos. Esta compañía realiza la distribución de los neumáticos Yokohama a TMB.
Roberto Prieto, director general de Yokohama Iberia, comenta que “haber llegado a este acuerdo con una de las compañías de transporte urbano más grandes de Europa nos confirma la confianza que existe en la calidad de nuestro producto y la reputación de Yokohama como fabricante premium. Esperamos poder seguir colaborando a futuro con Transports Metropolitans de Barcelona, y ampliar nuestra oferta en productos urbanos”.
Las matriculaciones de renting ascendieron a 47.010 vehículos hasta febrero, el 1,61% más que en los dos primeros meses del año pasado, mientras que la inversión en compra de vehículos nuevos subió el 2,99%, hasta alcanzar los 1.069 millones de euros, según datos de la AER.
Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.
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