Hankook alcanza los casi 1.600 millones de euros en ventas en el segundo trimestre de 2023
Hankook ha conseguido unas ventas de aproximadamente 1.580,8 millones de euros en el segundo trimestre de 2023, según han hecho público el fabricante. Además, ha alcanzado un beneficio operativo de unos 173,3 millones. Las ventas y el beneficio operativo se han incrementado el 11% y el 41,6% interanual, respectivamente.
A pesar del contexto socio económico actual, la compañía ha logrado un crecimiento generalizado. Gracias a su tecnología global de primer nivel y a su estrategia de marca Premium, la compañía ha registrado unas sólidas ventas de sus neumáticos para vehículos eléctricos (EV) y de sus productos de alto valor, lo que ha conllevado un aumento tanto de las ventas como de los beneficios operativos.
A medida que ha aumentado la producción de vehículos gracias al suministro estable de semiconductores de automoción, la oferta de neumáticos de equipo original (EO) ha seguido creciendo en todo el mundo. Asimismo, a pesar de la reducción de la demanda debido a los elevados inventarios de los distribuidores en los principales mercados, las ventas de neumáticos de reposición han superado la demanda del mercado. Además, la rentabilidad ha mejorado gracias a la estabilización de los costes de las materias primas y los fletes.
La proporción de ventas atribuible a los neumáticos de turismo de 18 pulgadas o más (que son productos de alto valor añadido) ha alcanzado el 43,6%, con un aumento interanual de 4,5 puntos porcentuales. Las ventas de neumáticos de repuesto y de EO han aumentado en los principales mercados, como Europa, Norteamérica y China, impulsando el crecimiento global.
Los concesionarios españoles obtuvieron una rentabilidad del 0,92% en 2024, lejos del 1,58% con el que se cerró 2023, según los datos de Snap-on Business Solutions.
Las matriculaciones de renting ascendieron a 47.010 vehículos hasta febrero, el 1,61% más que en los dos primeros meses del año pasado, mientras que la inversión en compra de vehículos nuevos subió el 2,99%, hasta alcanzar los 1.069 millones de euros, según datos de la AER.
Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.
Montcada Artículos Técnicos, S.L. ha incorporado a Carles Santacreu a su estructura como adjunto a la Dirección Comercial desde el 3 de marzo de 2025.
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