Los fabricantes de recambios chinos buscan su hueco en Europa

Bajo el patrocinio de la Presidencia francesa, la ciudad de Lyon se transformó entre el 28 de septiembre y el 2 de octubre en la capital europea del automóvil, al acoger la primera edición de Equip Auto Lyon (del 28 al 30 de octubre) y el Salón del Automóvil de Lyon (del 28 de septiembre al 2 de octubre), en Euroexpo Lyon. Bajo una superficie de más de 30.000 metros cuadrados, expusieron más de 550 empresas vinculadas a la posventa, que ocuparon los pabellones 5 y 6 y donde los protagonistas fueron los recambios, la chapa y pintura, la reparación, el mantenimiento, las herramientas y equipos de taller, los neumáticos, la reutilización de piezas y la refabricación, las soluciones digitales, la conectividad...

Equip Auto Lyon dedicó el pabellón 5 principalmente a los vehículos usados, el reciclaje, los repuestos de segunda mano y la remanufactura, mientras que el pabellón 6 expusieron el resto de sectores. La feria estuvo dividida en cinco espacios temáticos o “villages” protagonizados por los neumáticos y la innovación; el vehículo de ocasión, la reutilización, la Carrocería y Pintura y las Start-ups.

En nuestra visita a la feria pudimos observar la profusión de fabricantes chinos, que ocupaban una buena parte de la exposición, bien como empresas particulares, bien bajo el patrocinio del gobierno chino, bien como empresas asociadas bajo un mismo color, el rojo. En cualquier caso, y a decir por algunos de los expositores europeos, se dio excesiva relevancia por parte de la organización a estas compañías, que ocupan los primeros espacios a la entrada de Eurexpo, mientras que las europeas se difuminaban por el entorno. La crítica fue generalizada, “más que Equip Auto Lyon, esto parece la Automechanika Shanghai”.

También pudimos constatar el importante crecimiento de la corriente verde, con un importante incremento de empresas dedicadas a las piezas remanufacturadas y procedentes de desguace, cuya intención, por lo allí comentado, es dar el salto a nuestro país, virgen todavía para el potencial que se mueve en Francia. Muchas de estas empresas nos preguntaban sobre cómo se encontraba el mercado español al respecto y muchas también aseguraban que España sería su próximo destino, lo que hace previsible un desembarco inminente.

Españoles en Lyon

En cuanto a la representación española, no fue muy abundante, si bien bajo el pabellón de Sernauto, representado por Jaime Peláez, técnico comercial, en colaboración con ICEX España Exportación e Inversiones, la “Marca España” contribuyó a reforzar el posicionamiento de los proveedores españoles y dar visibilidad a nuestra industria como socio comercial de referencia en la esfera internacional. Asimismo, la Asociación Española de Proveedores de Automoción aprovechó la ocasión para promocionar en el ámbito internacional la plataforma digital “Autoparts from Spain”, una iniciativa compuesta por proveedores de automoción líderes en el sector que tiene como objetivo poner en relieve la oferta de componentes fabricados en España y la capacidad exportadora de los proveedores de automoción españoles.

Entre las empresas españolas, ACI Avesa, Ajusa y Future Extraction dieron a conocer sus últimos avances en lo que al mantenimiento y reparación del vehículo se refiere, una amplia gama de productos tecnológicamente avanzados con altos estándares de seguridad y calidad a precios competitivos. En 2022, Francia se constituyó como el principal socio comercial del sector de los proveedores españoles de automoción con una cifra de ventas de 4.005 millones de euros (+29,9% interanual), desplazando a Alemania a la segunda posición.

Por otra parte, un mercado ya no tan “emergente” como el turco también contó con una amplia representación, tanto de empresas del país como a través de la Asociación de Automoción de Túnez y de FIPA, agencia de inversión de Turquía.

Premios a la innovación

El espacio dedicado a conferencias fue el lugar escogido por Equip Auto Lyon, en el primer día de la feria, para desvelar los ganadores de los Premios Internacionales a la Innovación en Automoción, que en la categoría de Ingeniería recayó en Michelin, por su Uptis Tyre, prototipo de neumático a prueba de pinchazos de ensamblado sin aire comprimido para turismos y comerciales ligeros. En Carrocería, la distinción fue para Amplifier R-M de BASF Coatings Services, recubrimiento aplicable que contempla importantes ahorros de costes, tiempo y uso de material; en Reparación y Mantenimiento, Mahle Aftermarket Service Solutions recibió el galardón por su Battery Pro E-Health Charge, sistema de análisis de datos de la carga en vehículos, mientras que en Servicios a Profesionales, EVorkshop se hizo acreedor al premio, por sus sistema de reparación y mejora de baterías para vehículos eléctricos.

Aunque aún está por evaluar el balance de la exposición, que a decir de muchos estuvo animada, pero no tanto como esperaban, el presidente de Equip Auto, Philippe Baudin, anticipó que todavía es posible saber cuándo se celebrará la próxima edición de Equip Auto Lyon, pues dependerá de los expositores. “Nuestro calendario se centra en una nueva edición de Equip Auto Argelia en marzo de 2024 y en el mismo año Equip Auto on Tour recorrerá Montpellier, Rennes y Reims. En 2025, celebraremos, en el mes de octubre, el 50 aniversario de Equip Auto París”, concluyó.

Salón del Automóvil

Por lo que respecta al Salón del Automóvil, hubo una significativa afluencia de público, al tratarse de una exposición eminentemente comercial. Al respecto, y a diferencia del Salón de París del año pasado, predominaron las marcas europeas frente a las chinas. Con más de 350 vehículos en exposición, desde Ferrari hasta cuadriciclos ligeros, pasando por Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Ford, Subaru, Lamborghini, Aston Martin, Honda, Bentley… destacó la presencia de modelos fabricados en España, como Seat Arona, Cupra Formentor, Ford Kuga, Citroën C4 X, Volkswagen T-Cross o Renault Austral, incluso avances de los modelos Nuvo Espace y Rafale, de próxima fabricación en la planta de Renault en Villamuriel de Cerrato (Palencia).