El CIAC pide al Gobierno que la puesta en marcha del PERTE VEC 2 siga el calendario previsto
Tras el anuncio de elecciones anticipadas por parte del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para el próximo 23 de julio, desde el Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña (CIAC) han elaborado un comunicado en el que piden que la puesta en marcha y ejecución del PERTE VEC 2 siga el calendario previsto. Desde la entidad explican que “el sector no se puede permitir más retrasos en la llegada de las ayudas europeas”.
“Entendemos que con el adelanto electoral anunciado ayer hay muchas leyes que quedan en suspenso hasta la elección del nuevo Gobierno, pero el PERTE VEC 2 no puede ser una de ellas porque ya llevamos mucha desventaja respecto a Europa”, detallan desde el Clúster.
Además, argumentan que un posible retraso en la aplicación del PERTE VEC 2, sumados a los que arrastra el país para alcanzar la movilidad sostenible, conectada y autónoma, “implica reducir al mínimo las posibilidades de convertirnos en un referente de esta movilidad incluso en el sur de Europa. En ningún caso nos podemos plantear, ni llegar a un escenario donde el PERTE VEC 2 acumule nuevos retrasos o no llegue a ejecutarse. Vamos muy tarde”.
Por último, declaran que “tampoco nos podemos permitir, ninguna de las partes implicadas, una repetición del PERTE VEC 1 que no cumplió con las expectativas”. Por lo que terminan pidiendo una aclaración pública por parte del Gobierno respecto al cumplimiento de los plazos del PERTE VEC 2.
Con cerca de 700.000 unidades vendidas en el primer cuatrimestre, el sector del vehículo de ocasión sigue consolidando su recuperación. Las previsiones apuntan a cerrar 2025 con más de 2,1 millones de unidades vendidas, superando los niveles prepandemia.
El 56% de las ventas registradas durante 2024 en la web de Renting Finders pertenecen a particulares, seguidos del 27% de las empresas y de los autónomos, con el 17% de las operaciones realizadas. Estos datos reflejan un aumento de los contratos firmados por particulares frente al 46% de 2023.
Según los datos de la Agencia Tributaria analizados por Adine, las importaciones de neumáticos asiáticos mantuvieron una tendencia al alza durante los dos primeros meses de 2025, con un comportamiento especialmente destacado en el segmento consumer y camión.
Merhi aprovechó la oportunidad para adelantar y cruzar la línea de meta en primera posición, consiguiendo así una espectacular victoria remontando desde atrás, y otorgando al equipo Velorex su primera victoria en el Super GT. El coche que terminó en cuarta posición, el Carguy Ferrari 296 GT3 (pilotado por Zak O’Sullivan, Rikuto Kobayashi y Keita Sawa), también compitió con neumáticos Yokohama.La estrategia de neumáticos para el consumidor incluida en el plan de gestión a medio plazo de tres años de Yokohama Rubber (2024–2026), denominado Yokohama Transformation 2026 (YX2026), tiene como objetivo maximizar la proporción de ventas de neumáticos de alto valor añadido, mediante la expansión de las ventas de su marca insignia Advan, la marca Geolandar para SUV y pick-up, neumáticos de invierno y neumáticos de 18 pulgadas o más.
En un contexto de emergencia climática y sin, todavía, una infraestructura de camiones eléctricos relevante, los combustibles renovables como el biodiésel HVO100 son una de las soluciones más efectivas para avanzar hacia una logística más sostenible, tal y como demuestran los resultados obtenidos gracias a la iniciativa lanzada por PostNL y Spring GDS, su filial internacional. En abril de 2024 estas compañías añadieron alrededor de 4 millones de litros de biodiesel HVO100 a la red europea de gasóleo para transporte por carretera, lo que, transcurrido un año, se ha traducido en importantes ahorros.