La ministra de Transición Ecológica y Reto Demográfico, Sara Aagesen, anuncia un Plan Moves sine die, pero con efecto retroactivo

La vicepresidenta tercera y ministra de Transición Ecológica y Reto Demográfico, Sara Aagesen, anunció que habrá nuevo Plan Moves III y que tendrá efecto retroactivo a 1 de enero de 2025, si bien no concretó fecha alguna. También ratificó la puesta en marcha del Plan Moves Flotas Plus, que estará dotado de 50 millones de euros, y del Plan Moves Corredores, con otros 150 millones de euros más. Del primero no especificó nada más, mientras que del segundo señaló que servirá para evitar zonas de sombras. 

Fue durante la presentación del Anuario de la Movilidad Eléctrica de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica), que tuvo lugar en la tarde del 18 de febrero en la sede del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, ante más de 300 asistentes. Asimismo, Aagesen aseguró que, tal y como se recoge en el Informe Davos, el mayor riesgo para la sociedad y la economía tienen que ver con el cambio climático, al que calificó de “gran reto”, e indicó que es necesario revertir ese aumento global de la temperatura de 1,5º. En este sentido, señaló que el transporte es el responsable del 41,7 % del consumo final de energía y su electrificación aportaría grandes ventajas en el ámbito económico, estratégico y social. 

Señaló, además. que junto a medidas más estructurales ligadas al cambio modal, la electrificación aporta eficiencia -75% del motor eléctrico frente al 20 % de uno de combustión-, incrementa nuestra autonomía energética -en un sector que depende en un 93% de los derivados del petróleo- y reduce de forma significativa las emisiones de CO2, de manera que es un pilar fundamental de la transición energética.

Y reiteró que la movilidad eléctrica es “una palanca imprescindible para la competitividad del país, con una cadena de valor que contribuye al crecimiento económico, a ser más autónomos energéticamente y a la reducción de emisiones”. Por todo ello, ayuda al bienestar y pone al ciudadano en el centro, con capacidad parar generar nuevos modelos de negocio, y añadió que “la movilidad eléctrica es presente y futuro, aunque hay mucho ruido que ensombrece la veracidad sobre informaciones relativas a ella”.

Por otro lado, la ministra también comentó que están trabajando con las comunidades autónomas para que gestionen los fondos para el impulso de la demanda de vehículos eléctricos, y relató que, en reuniones anteriores con las comunidades, estas han expuesto sus dificultades e insistió en que “hay que trabajar conjuntamente. Hay comunidades que prácticamente han ejecutado el 100% de las ayudas y otras que están muy alejadas del 100%”. Asimismo, cuantificó en 100.000 los vehículos eléctricos subvencionados y en 40.000 los puntos de recarga y ratificó que “el impulso del vehículo eléctrico está en el corazón de este Gobierno con el PNIEC, la estrategia de movilidad sostenible y el marco regulatorio, la supresión del gestor de la recarga, la ley de carreteras, que simplifica la infraestructura; desgravaciones, IBI, ayuntamientos, información con un mapa de red eléctrica, un código técnico de edificación, inversiones nuevas en la red de distribución e inversiones de 2.500 millones en movilidad eléctrica y 4.000 millones del PERTE VEC".

Datos destacados

Tras las palabras de la vicepresidenta tercera del Gobierno, Arturo Pérez de Lucía, director general de AEDIVE, presentó el Anuario 2024-2025 de la movilidad eléctrica, y destacó datos como la inversión de 390 millones de euros en el despliegue de los puntos de recarga de acceso público, en 2024, que, como ya anunció la asociación a principios de año, suman en total más de 40.000 equipos operativos, lo que supone, además, un esfuerzo importante por parte de los operadores de recarga, que todavía se enfrentan a las dificultades del mercado respecto a la falta de vehículos eléctricos y las barreras existentes en la tramitación burocrática.

Asimismo, resaltó que la media de uso de estas infraestructuras de recarga pública operativas supone el 5,8%, algo inferior al 6,4 % del 2023, lo que pone de manifiesto, según AEDIVE, que la recarga pública no es un problema real para la adopción del vehículo eléctrico.

Respecto a los fabricantes de puntos de recarga en España, esta industria facturó 332 millones de euros en 2024, lo que representa 326.000 unidades fabricadas de toda tipología, entre carga alterna y continua. De esta cantidad, exportaron el 90%, lo que implica 291.000 equipos vendidos más allá de nuestras fronteras. Estos datos constatan que la de la infraestructura de recarga es una industria estratégica para la competitividad y el empleo en España.

Ahorro de 14.000 millones de euros

En lo que atañe a la electrificación de la economía española, la transición del parque de vehículos de combustión a eléctrico supone una oportunidad histórica, que AEDIVE cuantifica en 14.000 millones de euros de ahorro en la importación de combustibles fósiles, si se cumplen los objetivos marcados en el PNIEC, Plan Nacional Integrado de Energía y Clima. Esta cifra implica mejorar en casi el 1% el PIB de la economía española, liberando recursos para potenciar tanto el consumo interno como la inversión de las empresas y los ciudadanos.

Estas cifras, recogidas en la guía dentro del informe “La electrificación de la economía española: una oportunidad histórica para el vehículo eléctrico”, también señala que las Administraciones Públicas recaudan, actualmente, alrededor de 12.000 millones de euros por el consumo de combustibles fósiles en el transporte y que, a medida que la economía se vaya electrificando, esta recaudación se reduciría hasta llegar a los 2.000 millones de euros en 2030. Y subraya que el resto de recaudación no se perderá, sino que se verá incrementada por el aumento de la renta disponible de los contribuyentes y por nueva actividad económica local y empleo generadas por la inversión. Y concluye asegurando que “con la electrificación y la penetración del vehículo eléctrico en España, las Administraciones podrán, como mínimo, duplicar lo que dejarían de recaudar por dejar de usar combustibles fósiles”.