Solo el 2% de los transportistas son mujeres y MAN Truck & Bus continua trabajando para incrementar estas cifras

Solo el 16% de los profesionales del sector del transporte son mujeres. Y si hablamos de la ocupación de transportista en particular, las cifras se reducen aún más: las mujeres representan un escaso 2%. Estos son algunos de los motivos que han llevado al constructor de vehículos alemán MAN Truck & Bus a continuar trabajando para cambiar las cosas en el marco de la cuarta edición de su proyecto WoMAN.

Aunque el proyecto WoMAN no es nuevo en absoluto, sigue de rigurosa actualidad, porque la representación femenina en el sector del transporte continua siendo escasa. En este contexto, MAN Truck & Bus acaba de entregar diez nuevas becas correspondientes a la cuarta edición de la iniciativa. La ceremonia de entrega tuvo lugar el pasado 24 de julio, en el centro de formación de su sede central de Coslada (Madrid). 

Ya son, por tanto, treinta las mujeres que MAN Truck & Bus ha puesto al volante y diez más a las que pronto pondrá. Un total de 40 "mujeres WoMAN" que se dedicarán a conducir vehículos industriales de forma profesional. Un total de 40 mujeres que, con suerte, serán las primeras de muchas y harán que España deje de estar a la cola de Europa. 

"Han sido muchas las candidatas que se han presentado a la convocatoria, tal y como sucedió en años anteriores. Hemos visto de nuevo mucho interés y nos alegramos muchísimo de que os hayáis atrevido", comentó el CEO de MAN Truck & Bus, Stephane de Creisquer. Y se dirigió, por supuesto, a las candidatas seleccionadas.

Si bien Stephane de Creisquer no fue el único en dirigirse a las futuras promesas WoMAN. Y es que en la ceremonia también participaron Miryam Torrecilla, responsable del departamento de Marketing y de Comunicación; Miriam Lázaro, directora comercial de Camiones; Beatriz Martínez-Florez, responsable de Producto Camión, Servicios Digitales, Formación ProfiDrive y Logística; Elena Cruz, mecánica; Soledad Garoz, asesora de servicio de la compañía; y, por último, María Hervás, actriz y madrina de la convocatoria.

Es momento de ser proactivos

Como bien es sabido, las becas WoMAN están orientadas a paliar la falta de representación femenina en el sector. Y, sin duda, también esa crisis de talento de la que adolece la automoción en general desde hace tanto tiempo. Y para muestra, un botón: desde MAN Truck & Bus indican que hay 745.000 puestos de trabajo por cubrir para 2028 en Europa. 

"Los fabricantes ya hemos hecho los deberes, hemos preparado las máquinas. Pero necesitamos a alguien en la cabina, que lleve el vehículo y viaje de un sitio a otro con total seguridad. Por eso, necesitamos gente motivada y formada", señaló de Creisquer. "En Alemania, España y Polonia faltan 31.000, 30.000 y 29.000 conductores, respectivamente. Entre tres países suman casi 100.000 vacantes", anticipó. 

Y lo cierto es que este problema es grave, pero podría serlo aún más mañana. Porque no solo preocupa la falta de profesionales hoy, sino también en el futuro: "A día de hoy, el 70% de los conductores del continente europeo tienen más de 50 años. Solo en torno al 5% tienen menos de 25 y el 95% tienen más de 55. Esto quiere decir que dentro de poco se jubilarán. Y si no tenemos un relevo generacional en condiciones, tendremos máquinas, pero no conductores", añadió de Creisquer.

Por otro lado, y en cuanto a la actual cuota de mujeres en el sector, el CEO de MAN Truck & Bus recordó que, de todo el sector del transporte, solo el 16% son mujeres. Y, si hablamos de la profesión de transportista, representan un escaso 2%. "Me da mucha pena, porque España está a la cola frente a otros países. En Alemania hay un 7% de mujeres conductoras, en Rumania un 6% y en Francia un 4,5%", indicó. 

Las becas ofrecen subvenciones, pero también soporte

Con respecto a cómo funcionan las becas, estas cubren el 70% de los costes de sacarse el permiso de conducción de camiones, y se complementan con el curso de conducción eficiente MAN Profidrive. Se trata de una formación 360º que aportará a las conductoras las herramientas necesarias para conducir de forma segura y eficiente. Y no únicamente: las seleccionadas también se beneficiarán del soporte y el acompañamiento de la compañía en la búsqueda de un empleo en el sector.

Como se observa y tal y como aseguró de Creisquer, la compañía se está preocupando de generar programas de formación accesibles y motivadores. Su objetivo: evitar que la profesión desaparezca paulatinamente y también que se ponga en peligro el suministro. Y lo hace predicando con ejemplo: la compañía está aplicando cambios estructurales internos con el fin de acelerar el cambio. 

Las citadas mejoras en pro del cambio vienen de mano de un plan de igualdad que ha desembocado en la creación de vestuarios y otros espacios dedicados a las mujeres en sus talleres, entre otros avances. "Estamos súper orgullosos. Tenemos 3 mecánicas, 2 recambistas, 2 comerciales de Posventa, 16 asesoras de servicio, una responsable de Producto, Servicios Digitales y Formación Profidrive, y una directora comercial de camiones", aseguró Miryam Torrecilla, responsable del departamento de Marketing y de Comunicación de MAN Truck & Bus. 

"Soy la única mujer de mi taller y me siento muy cómoda"

Tras las intervenciones de Stephane de Creisquer y Miryam Torrecilla les llegó el turno a cuatro profesionales del equipo del constructor alemán de vehículos industriales. En concreto a Miriam Lázaro, directora comercial de Camiones; Beatriz Martínez-Florez, responsable de Producto Camión, Servicios Digitales, Formación ProfiDrive y Logística; Elena Cruz, mecánica; y Soledad Garoz, asesora de servicio de la compañía.

"Las asesoras de Servicio conectamos un lector al camión y leemos sus datos. Asesoramos al cliente de cuál es la mejor opción para que su vehículo salga en las mejores condiciones. Somos la primera persona a la que el cliente ve y la última a la que escucha. Yo llevo 19 años en MAN y alrededor de 23 en el sector. Llegué por casualidad y me quedé porque me gustó", señaló Soledad Garoz. 

"Yo estudié, hice las prácticas aquí, y aquí estoy trabajando. Cada día llego al taller, cojo la tablet y según lo que me manda mi jefe, eso acometo. Soy la única mujer de mi taller y desde luego no esperaba ser tan bien recibida. Me siento muy cómoda", indicó Elena, mecánica del taller que MAN Truck & Bus tiene en Seseña. 

De su lado, Beatriz Martínez, explicó que toda su carrera la ha desempeñado bajo el paraguas de MAN. "Mi recorrido hasta MAN fue cortísimo. De la universidad a MAN. Soy ingeniera, llevo casi 29 años aquí y no he parado de crecer y aprender. Actualmente trabajo como importadora de los vehículos MAN España y mi labor es llevar al mercado español la amplia gama de productos que hay en Alemania.", desveló. 

Finalmente, Miriam Lázaro, directora comercial de Camiones, comentó que trabaja en el sector desde hace 22 años y que también es ingeniera. "Mi forma de entender el trabajo es cambiar cada tres o cuatro años de puesto. Esto me ha permitido tener una visión del trabajo bastante amplia. Desde el producto, hasta la fabricación, la digitalización o las ventas. Porque nosotros lo que tenemos que hacer es vender un producto que el cliente necesita. Considero que cuanto mejor entienda al cliente mejor será mi propuesta de valor", concluyó.

Lo que dicen las mujeres transportistas

Hasta el momento, el sector del transporte ha sido completamente masculino. Es por eso que el constructor alemán de vehículos industriales ha querido conocer la visión de las mujeres, y por ello ha elaborado un estudio a través de su división alemana. 

El citado estudio, trabajado a partir de encuestas lanzadas a partir de 20222, se ha elaborado con el fin de recolectar datos para hacer más atractivo el sector de cara a captar futuras profesionales. Estas son las conclusiones:

• De media las conductoras son 7 años más jóvenes que sus compañeros. El relevo generacional podría, por tanto, venir por ahí.
• Las conductoras miden 11 centímetros y pesan 18 kilos menos que los hombres. Esto podría derivar en un ancho de la cama menor y en un aprovechamiento superior del espacio del habitáculo.
• Es necesario incluir baños o lavabos en la cabina. Quizás también más enchufes.
• La mayoría de las encuestadas no quieren un camión que se reconociese como femenino desde el exterior, probablemente por motivos relacionados con la seguridad.

María Hervás, una madrina de excelencia

De entregar estas becas se encargó María Hervás, actriz conocida por su papel en la serie 'Machos Alfa' (que gira en torno a la igualdad de género), entre otros tantos, y madrina de la iniciativa.

Fue elegida como embajadora en buena parte por haber vivido muy de cerca la profesión, ya que su madre como conductora de este tipo de vehículos durante sus últimos 18 años laborables: "El término camionera no le molesta, porque al fin y al cabo le define, pero ella prefiere transportista o chófer, porque es verdad que es un oficio muy devaluado. Y eso a pesar de que el 90% de las cosas que llegan a nosotros vienen por carretera y es muy injusto que todavía no se le de a nivel social el lugar que merece", indicó Hervás.

Y al hilo de lo anterior, aseguró que subirse a una máquina de estas dimensiones requiere de mucha valentía, y arrojo, y que siendo mujer esta valentía es aún mayor: "No sé si habéis visto una encuesta que ronda últimamente por las redes sociales. Tiene que ver con que si a una mujer se le pregunta con qué prefiere encontrarse en un bosque, si con un bosque o con un oso, la mayoría asegura que con un oso. A mí me parece terrible, yo preferiría encontrarme con un hombre. Tal vez he tenido mucha suerte con los hombres de mi vida. Mi padre es una persona excepcional que ha llevado a cabo labores que se han entendido como femeninas en lo social, como planchar o cocinar. Yo en casa no he visto esa diferencia de género demasiado. Pero me parece terrible que en pleno siglo XXI una mujer prefiera el oso. Entonces, os felicito una vez más. Porque si ya es difícil subirse a esa máquina, hacerlo sabiendo que tienes que dormir fuera de casa y en la cabina, la valentía es extra", señaló. 

Durante su discurso, además, Hervás hizo hincapié en la delicadeza de la mujer al volante, cuestión que considera crucial para mejorar la imagen del sector. También en que esta iniciativa de MAN servirá para el futuro para dar ejemplo a las siguientes generaciones: "Cuando una hija ve a una madre subirse a un bicho así, hacer el curro que hacen hombres y hacerlo con una sonrisa, le demuestran a sus hijas que ellas pueden hacerlo, igual que un hombre. Les dan, por tanto, una lección: Si yo puedo, tú también puedes hacer lo que te dé la gana", concluyó.