Crom Campus by Roberlo lanza sus consejos para la limpieza de la pistola de aplicación, tarea que resulta de gran importancia para evitar complicaciones durante la aplicación de pinturas.
Tal y como explican desde el blog Crom Campus, en el día a día del taller de pintura se desempeñan otros trabajos que, a pesar de no ser vistosos, resultan de gran importancia para evitar complicaciones durante la aplicación de pinturas. Un buen ejemplo es la limpieza de la pistola de aplicación, una tarea que "bien podría definir por sí sola la pulcritud del operario que la utiliza normalmente".
Según la entidad, desde un punto de vista general y puramente práctico, la importancia de la correcta limpieza de la pistola de aplicación viene dada por el impacto que tiene este equipo sobre el proceso de aplicación de la pintura, el acabado final del trabajo y la productividad. "En este sentido, el impacto siempre será positivo cuando la pistola de aplicación se ha limpiado correctamente y, especialmente negativo, cuando no es así", explican.
"Para entender esta incidencia tan marcada, basta con recordar que el motivo de utilizar pistolas aerográficas para la aplicación de pinturas responde a la necesidad de emplear un equipo de pintado capaz de proyectar dichos revestimientos en gotas tan finas que, una vez depositadas sobre la superficie, formen una película de producto perfectamente uniforme exenta de cualquier tipo de anomalía visual. Es por ello, que cualquier limpieza ineficaz de la pistola, afecta notablemente al 'funcionamiento' tan fino de este equipo. Así pues, una limpieza efectiva de la pistola de pulverización evita que se acumule suciedad sobre la boquilla y el pico de fluido, mejorando el acabado final e incrementando la productividad", señalan.
Las principales consecuencias de una mala limpieza de la pistola de aplicación son la disminución de calidad en el acabado del trabajo y la pérdida de productividad. Estas dos consecuencias traducidas al lenguaje práctico del taller suponen la aparición de las siguientes problemáticas. En palabras de Crom Campus:
En cuanto a las formas de limpiar una pistola de aplicación de manera eficaz, se pueden dividir en dos tipos de actuaciones. "Por un lado, se encuentra la limpieza diaria, que es aquella que se realiza tras finalizar la aplicación, y que puede ser manual o con máquina específica; y la limpieza periódica, que es la que se lleva a cabo cada cierto tiempo para eliminar la suciedad que va quedando incrustada en determinadas partes de la pistola debido al uso diario. Sea cual sea el tipo de limpieza aplicada, es necesario utilizar los EPI correspondientes y gestionar el residuo generado adecuadamente", indican.
En lo que refiere a la limpieza diaria de la pistola de pulverización, según cuentan, la forma más habitual de efectuar la limpieza es una combinación entre el sistema manual y el llevado a cabo con máquina específica. De esta forma, el proceso a seguir es el siguiente, según Crom Campus:
Finalmente, cuando llega el momento de efectuar la limpieza periódica de la pistola, la forma de proceder es la siguiente, según Crom Campus:
"El perfecto estado y mantenimiento de la pistola de pulverización es una de las claves más importantes que permiten obtener acabados de máxima calidad. Por eso, resulta crucial efectuar una limpieza exhaustiva siempre que se finaliza una aplicación y, de forma complementaria, cada determinado tiempo. Gracias a esta combinación, el funcionamiento de la pistola se pulverización siempre será perfecto, evitando la aparición de defectos y pérdidas de tiempo", concluyen desde Crom Campus.
Los concesionarios españoles obtuvieron una rentabilidad del 0,92% en 2024, lejos del 1,58% con el que se cerró 2023, según los datos de Snap-on Business Solutions.
Las matriculaciones de renting ascendieron a 47.010 vehículos hasta febrero, el 1,61% más que en los dos primeros meses del año pasado, mientras que la inversión en compra de vehículos nuevos subió el 2,99%, hasta alcanzar los 1.069 millones de euros, según datos de la AER.
Por ello, ha planteado que el vehículo de H2 pueda complementar, en un futuro, al tradicional de gasolina o al de batería eléctrica. Los modelos de vehículos propulsados por motores de combustión interna alimentados con hidrógeno (H2 ICE), un motor térmico convencional adaptado para el hidrógeno como carburante en lugar de gasolina o diésel, cuentan con la gran ventaja de ser vehículos ECO, una forma viable para la descarbonización, y algunos fabricantes ya han apostado por ello.Cabe recordar que esta tecnología aplica el hidrógeno verde en los ICE (coche de motor de combustión interna), siendo un combustible neutral en gases de efecto invernadero, reduciendo las emisiones de NOx mediante una combustión de H2 (pobre) en combinación con sistemas de postratamiento de emisiones y ofreciendo el hidrógeno comprimido (C-H2) o líquido (L-H2) para una operación de largo alcance junto con breves tiempos de reabastecimiento de combustible, otra de sus grandes ventajas.En cuanto a los “Coches de Pila de Combustible”, una segunda opción por parte de los fabricantes en este sentido, presentan como generador de electricidad una pila de combustible, también denominados “Fuel Cells” (FCEV), convirtiéndose en una gran alternativa en este innovador sistema de combustión, pues ofrecen la etiqueta ecológica “Cero”, ya que en el proceso de generación de electricidad sólo se genera vapor de agua. No obstante, aún quedan factores técnicos por resolver, como la degradación de la pila de combustible que, por el momento, tiene una vida útil de 160.000 km de media, y su precio de sustitución puede suponer 50% del coste del vehículo.
Montcada Artículos Técnicos, S.L. ha incorporado a Carles Santacreu a su estructura como adjunto a la Dirección Comercial desde el 3 de marzo de 2025.
MANN-FILTER se ha adherido al programa de bonificación proPoints, por lo que la compra de sus productos es, desde ya, más rentable para los talleres independientes.